數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代 智能交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)綜合效益提升的重要影響
2023-09-06 中國(guó)質(zhì)量萬里行 點(diǎn)擊：次
摘要：在全球城市化進(jìn)程的加速和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展前提下，城市交通面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。道路擁堵、環(huán)境污染、交通事故等問題已經(jīng)成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的重要因素。智能交通作為一種創(chuàng)新型的交通系統(tǒng)，以其集成信息技術(shù)和傳感器網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)交通流量監(jiān)測(cè)、智能信號(hào)控制、交通管理優(yōu)化等功能，具備巨大的發(fā)展?jié)摿εc應(yīng)用前景。因此，深入研究數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下智能交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)綜合效益，對(duì)于有效解決城市交通問題具有重要意義。
關(guān)鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟(jì)；智能交通建設(shè)；經(jīng)濟(jì)效益
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來帶來了許多重大的變革和機(jī)遇，其中智能交通建設(shè)被認(rèn)為是推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展的重要領(lǐng)域之一。智能交通建設(shè)通過利用現(xiàn)代信息技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化，提升交通效率、改善交通安全、減少環(huán)境污染。[1]智能交通是指通過先進(jìn)的信息技術(shù)手段對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行全方位、全過程的智能化管理，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率和安全性。隨著城市化進(jìn)程的加快和人民生活水平的提高，智能交通建設(shè)已成為城市發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。然而，智能交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益并不是很明顯，需要采取一些策略和建議來提高其經(jīng)濟(jì)綜合效益。
當(dāng)前，智能交通建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成果。例如，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量數(shù)據(jù)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)間，提高交通效率；智能公共交通系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公交車位置和擁擠程度，方便乘客合理選擇公交路線；智能停車系統(tǒng)則通過大數(shù)據(jù)分析和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車資源的智能化管理。這些智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，為城市發(fā)展和居民生活帶來了諸多好處。然而，在智能交通建設(shè)過程中仍存在一些問題。例如，智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高，部分地區(qū)的覆蓋率較低，且不同交通系統(tǒng)的信息共享和互聯(lián)互通程度不夠。這些問題的存在，限制了智能交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)綜合效益的進(jìn)一步提升。本文通過對(duì)智能交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)綜合效益進(jìn)行研究，分析數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下智能交通建設(shè)的重要性和影響因素，并提出了相應(yīng)的策略和建議。
一、智能交通建設(shè)對(duì)交通系統(tǒng)的影響因素
智能交通建設(shè)通過引入先進(jìn)的技術(shù)手段，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等，對(duì)交通系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。首先，智能交通建設(shè)可以提高交通效率，減少交通堵塞，提升交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。其次，智能交通建設(shè)可以提升交通安全水平，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警功能，減少交通事故的發(fā)生，保障交通參與者的安全。此外，智能交通建設(shè)還能夠減少能源消耗和環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
1.技術(shù)因素
智能交通系統(tǒng)通過信息的收集、處理和傳遞，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和分析，優(yōu)化交通資源配置并提高交通效率。[2]例如，智能交通系統(tǒng)可以通過智能信號(hào)控制算法，根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量來實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的智能調(diào)控，從而減少交通擁堵，提高道路通行效率。因此，智能交通建設(shè)離不開先進(jìn)的感知技術(shù)、通信技術(shù)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)。感知技術(shù)包括交通流量檢測(cè)傳感器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，通信技術(shù)包括無線通信、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，數(shù)據(jù)分析技術(shù)包括大數(shù)據(jù)分析、人工智能等。這些技術(shù)的發(fā)展水平和應(yīng)用程度將直接影響智能交通系統(tǒng)的性能和效果。
2.政策環(huán)境
政府的政策支持和監(jiān)管機(jī)制對(duì)智能交通建設(shè)起著重要作用。政府可以通過制定相關(guān)政策，鼓勵(lì)企業(yè)和機(jī)構(gòu)投入智能交通建設(shè)，并提供相應(yīng)的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。此外，政府還需建立健全的監(jiān)管機(jī)制，保障智能交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行和數(shù)據(jù)安全。智能交通系統(tǒng)通過引入先進(jìn)的感知技術(shù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以提升交通安全性，降低交通事故率。例如，智能交通系統(tǒng)可以通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通流量和車輛位置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通事故隱患，并向駕駛員發(fā)送警示信息，提醒其采取相應(yīng)的安全措施，從而有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。
3.用戶需求和接受度
智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用離不開用戶的支持和接受。[3]因此，了解用戶的需求和偏好，提供符合其期望的交通服務(wù)，加強(qiáng)對(duì)智能交通系統(tǒng)的推廣宣傳和教育，提高用戶的接受度是提升智能交通建設(shè)經(jīng)濟(jì)綜合效益的重要因素。智能交通系統(tǒng)通過優(yōu)化交通流程和提供精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)，可以幫助駕駛員選擇最佳路線，并避開擁堵路段，從而節(jié)約時(shí)間和成本。另外，智能交通系統(tǒng)還可以提供多種差異化的交通模式，如共享交通工具和智能停車系統(tǒng)，進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸?shù)男б妗?/p>
4.投資成本和運(yùn)營(yíng)模式
智能交通建設(shè)需要大量的資金投入，包括設(shè)備采購(gòu)、系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面。因此，降低投資成本，探索多元化的運(yùn)營(yíng)模式，如公私合作、PPP模式等，可以推動(dòng)智能交通建設(shè)的發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用。
二、提升智能交通建設(shè)經(jīng)濟(jì)綜合效益的策略和建議
為了進(jìn)一步提升智能交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，需要采取一系列措施和策略。首先，加大技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，推動(dòng)智能交通技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用。其次，加強(qiáng)政府的引導(dǎo)和支持，建立完善的法規(guī)和政策體系，為智能交通建設(shè)提供良好的政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境。此外，還可以加強(qiáng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作，形成產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的良好合力，推動(dòng)智能交通建設(shè)的深入發(fā)展。
1.加強(qiáng)智能交通的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新
智能交通建設(shè)需要依托先進(jìn)的技術(shù)手段，因此政府應(yīng)該積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，提高智能交通建設(shè)的技術(shù)含量和附加值。為了提高智能交通系統(tǒng)的性能和可靠性，需要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)加大對(duì)智能交通技術(shù)的投入，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)在智能交通建設(shè)中的應(yīng)用。首先在數(shù)據(jù)共享與整合方面，智能交通系統(tǒng)的核心是數(shù)據(jù)，包括交通流量數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)、道路狀況數(shù)據(jù)等。加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享與整合，促進(jìn)不同部門和機(jī)構(gòu)之間的數(shù)據(jù)交換與合作，可以提高數(shù)據(jù)的完整性和精確度，為智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用提供更準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。其次在標(biāo)準(zhǔn)化和交互性推動(dòng)智能交通系統(tǒng)涉及多個(gè)領(lǐng)域和多項(xiàng)技術(shù)，不同系統(tǒng)之間的互操作性是關(guān)鍵。推動(dòng)制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式、通信協(xié)議和接口標(biāo)準(zhǔn)，以便不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換和信息共享，有助于提高智能交通系統(tǒng)的效率和可靠性。
2.完善政策環(huán)境并鼓勵(lì)創(chuàng)新和實(shí)踐
政府在智能交通建設(shè)中發(fā)揮重要作用。政府應(yīng)制定相應(yīng)的政策和法規(guī)，為智能交通建設(shè)提供良好的政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境。例如，制定支持智能交通技術(shù)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策，提供研發(fā)資金和項(xiàng)目招標(biāo)支持，推動(dòng)智能交通技術(shù)的應(yīng)用和推廣。同時(shí)，要加強(qiáng)政府間的協(xié)調(diào)合作，形成統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)智能交通建設(shè)的協(xié)同發(fā)展。政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)智能交通建設(shè)的政策支持，包括加大財(cái)政投入、優(yōu)化稅收政策、制定有利于企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策等，為企業(yè)提供更好的發(fā)展環(huán)境和條件。因此，政府應(yīng)制定明確的政策支持智能交通建設(shè)，并建立相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制。政府還可以加大對(duì)智能交通項(xiàng)目的資金投入和引導(dǎo)，推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和社會(huì)參與，促進(jìn)智能交通建設(shè)的健康發(fā)展。
3.加強(qiáng)智能交通建設(shè)領(lǐng)域的合作與共享
智能交通建設(shè)需要多方合作和共享資源，政府應(yīng)該積極推進(jìn)企業(yè)間的合作與共享，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置和利用效率的提升，智能交通建設(shè)需要?jiǎng)?chuàng)新和實(shí)踐，鼓勵(lì)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高校等各方加強(qiáng)合作，推動(dòng)新技術(shù)、新模式和新應(yīng)用的研發(fā)與落地。政府可以通過資金支持、科技獎(jiǎng)勵(lì)和政策扶持等方式，激發(fā)創(chuàng)新活力，提升智能交通建設(shè)的社會(huì)參與廣度。例如，智能交通建設(shè)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，可以涵蓋交通管理、公共交通、道路交通等多個(gè)方面。政府應(yīng)該積極引導(dǎo)企業(yè)拓展應(yīng)用領(lǐng)域，推動(dòng)智能交通建設(shè)向更廣泛的領(lǐng)域延伸，從而提高其經(jīng)濟(jì)綜合效益。智能交通建設(shè)需要大量的數(shù)據(jù)支持，包括道路流量數(shù)據(jù)、交通監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)等。政府和企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)數(shù)據(jù)的共享和開放，促進(jìn)多方數(shù)據(jù)的融合和分析應(yīng)用，提高交通決策的準(zhǔn)確性和效果。此外，要加強(qiáng)與相關(guān)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，如物流、電力、通信等，形成智能交通系統(tǒng)與其他領(lǐng)域的融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。
4.提升智能交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)施建議
第一，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和技術(shù)應(yīng)用推廣。智能交通建設(shè)需要持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。例如，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，可以提高交通效率和安全性。政府和企業(yè)可以加大技術(shù)研發(fā)投入，培養(yǎng)專業(yè)人才，推動(dòng)新技術(shù)的應(yīng)用和推廣。同時(shí)，要鼓勵(lì)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)開展合作，共同研發(fā)突破性的智能交通技術(shù)。在人才方面，智能交通建設(shè)需要具備相關(guān)專業(yè)知識(shí)和技能的人才隊(duì)伍。加強(qiáng)人才培養(yǎng)和交流，包括開設(shè)相關(guān)專業(yè)課程、培訓(xùn)和學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，吸引更多優(yōu)秀的人才從事智能交通領(lǐng)域的研究和實(shí)踐，有助于提升智能交通建設(shè)的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益。
第二，強(qiáng)化安全保障措施以及投入資金的支持。智能交通系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)和通信都面臨著安全風(fēng)險(xiǎn)，比如數(shù)據(jù)泄露、信息篡改和網(wǎng)絡(luò)攻擊等。因此，建立健全的安全保障體系，包括加密傳輸、訪問控制和數(shù)據(jù)備份等措施，保護(hù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全，是提升智能交通建設(shè)經(jīng)濟(jì)綜合效益的重要舉措。因此，智能交通建設(shè)需要大量的資金投入，包括技術(shù)研發(fā)、設(shè)備采購(gòu)、系統(tǒng)建設(shè)和維護(hù)等。政府可以加大資金支持，設(shè)立專項(xiàng)基金，吸引社會(huì)資本參與智能交通建設(shè)。同時(shí)，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)提供貸款和融資服務(wù)，為智能交通項(xiàng)目提供資金支持。此外，要加強(qiáng)與國(guó)際機(jī)構(gòu)和合作伙伴的合作，吸引外資和技術(shù)引進(jìn)，推動(dòng)智能交通建設(shè)的國(guó)際化與全球化。
第三，公眾參與和社會(huì)共治。智能交通建設(shè)關(guān)乎廣大民眾的出行和生活，加強(qiáng)社會(huì)參與和民眾意識(shí)的培養(yǎng)是必要的。需要廣泛的公眾參與和社會(huì)共治。通過開展宣傳教育活動(dòng)，向公眾普及智能交通的概念、好處和使用方法，提高公眾對(duì)智能交通系統(tǒng)的認(rèn)知和接受度，促進(jìn)智能交通建設(shè)的順利推進(jìn)。政府和企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與居民和企事業(yè)單位的溝通與合作，聽取他們的需求和建議，形成共識(shí)和共同推動(dòng)。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)公眾的宣傳和教育，提高他們對(duì)智能交通建設(shè)的認(rèn)知和理解，增強(qiáng)交通安全和文明出行的意識(shí)，從而提升整體經(jīng)濟(jì)效益。
三、結(jié)束語
智能交通建設(shè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代具有廣闊的發(fā)展前景和積極的經(jīng)濟(jì)綜合效益。通過提升交通效率、改善交通安全、降低運(yùn)營(yíng)成本等方面的努力，可以進(jìn)一步提升智能交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。因此，應(yīng)加大對(duì)智能交通建設(shè)的投入和支持，加強(qiáng)合作與創(chuàng)新，推動(dòng)智能交通建設(shè)不斷向前發(fā)展�？傊�，智能交通建設(shè)需要科學(xué)的管理和運(yùn)營(yíng)，政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)智能交通建設(shè)的監(jiān)管，推動(dòng)企業(yè)提高管理水平，確保智能交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益得到最大化的實(shí)現(xiàn)。提高智能交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)綜合效益需要政府和企業(yè)共同努力，加強(qiáng)政策支持、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、拓展應(yīng)用領(lǐng)域、加強(qiáng)合作與共享、提高管理水平等方面的工作，為智能交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作者簡(jiǎn)介：孫天開，1981年1月生，男，漢族，廣西橫州人，本科，中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向：經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)政策。
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