在全球按銷售額計算的輪胎企業(yè)排行榜上，東洋輪胎緊隨錦湖輪胎之后，排名第十。在業(yè)內(nèi)人看來，這是一家非常負責任的大型輪胎企業(yè)。不過，家住莊河的東洋輪胎經(jīng)銷商鄭傳寶卻并不這么看。今年4月，他突然接到上一級經(jīng)銷商電話，“過去出了質(zhì)量問題，可以給三包的，現(xiàn)在可能不包了。 ”“咱生意人不能這樣，信譽卡都開出去了，怎么能說不包就不包呢?”老鄭說，雖然廠家不給三包了，但老鄭還是堅持按當初承諾給消費者的三包政策辦，半個多月下來，老鄭已自掏腰包，替廠家向消費者賠了8條質(zhì)量有問題的輪胎。
老鄭的苦惱
三包突然不包了
70歲的鄭傳寶跟輪胎打了大半輩子交道，以前曾是一家輪胎廠職工，退休后在莊河三環(huán)大道上開起一家老鄭輪胎店，代理銷售東洋大中型貨車輪胎。多年辛苦經(jīng)營，老鄭有了一點積蓄，但是今年4月，他代理經(jīng)銷的東洋輪胎廠家突然改變了三包政策，該包的不包了，這一變故讓老鄭意識到，他的養(yǎng)老錢可能因此要賠進去了。“輪胎側(cè)面鼓包的主要原因是產(chǎn)品質(zhì)量問題，鼓完包之后，如果發(fā)現(xiàn)不及時，就會爆胎。過去凡是發(fā)生這種情況，東洋輪胎都給包換，但現(xiàn)在不管了。”在老鄭輪胎店旁邊的空地上，擺著4條鼓包爆胎的東洋輪胎，老鄭說，“半個月前，我收到了5條鼓包輪胎，送給上一級經(jīng)銷商，結(jié)果只給我賠了一條，他們說另外4條不屬于質(zhì)量問題，不管賠�，F(xiàn)在我又收到了4條鼓包輪胎，打電話給上一級經(jīng)銷商，他們還是說不給賠。結(jié)果半個多月下來，我就砸手里8條輪胎。 ”
但是老鄭覺得，不管怎么樣，當初銷售輪胎時，給顧客開了信譽卡，承諾要三包，現(xiàn)在不能說改就改。于是，憑著生意人的本分，老鄭硬著頭皮，自掏腰包賠給了顧客8條新胎。“我一共進了1000多條東洋輪胎，賣掉了900多條，全在三包期限之內(nèi)，按照8%的賠付率計算，我還得賠出去70多條胎，按一條胎2200元算，就是16萬多元。說實話，把我這個小店全賠進去恐怕都不夠。 ”“我就看不起做生意不講信用的人。”提起這事，70歲的老鄭氣憤難平，“為這事，我找了他們很多次。后來，他們說一條胎最多賠給我200元，別的就不管了。天底下哪兒有這么做買賣的?還跨國大企業(yè)呢!咋還不如我一個老頭子講信用。 ”
上海東洋稱
不包其實有道理
4日下午，記者致電東洋輪胎(上海)貿(mào)易有限公司，該公司一位負責售后服務的工作人員承認，東洋輪胎的三包政策確實有一些調(diào)整，但這位工作人員否認了不給三包的說法。“其實我們還是有三包的，如果是輪胎鼓包，我們負責包換，但是輪胎鼓包的同時爆胎了，我們就不給包換了。 ”工作人員解釋說：“因為我們不知道是先鼓包的，還是先爆胎的，如果是先爆胎而引起的鼓包，這就不屬于質(zhì)量問題了。 ”
這位工作人員還解釋說：“其實之前我們的三包政策一直就是這樣，只要同時出現(xiàn)鼓包和爆胎這種情況，我們就不賠。但中間有一段時間，為了更好的促銷，我們開始對同時出現(xiàn)鼓包和爆胎這種情況進行理賠，可是堅持了幾年之后，公司壓力很大，理賠率有些偏高，于是現(xiàn)在對三包這一塊又開始嚴格規(guī)范了。 ”
工作人員的話，聽起來有些道理。不過，一位不愿透露姓名的東洋輪胎經(jīng)銷商卻對此不屑一顧。“三包政策不能說改就改，之前我們已經(jīng)銷售出去的輪胎，三包期是三年，現(xiàn)在還有很多輪胎在三包期內(nèi)，出現(xiàn)這種故障誰來賠?另外，很多鼓包發(fā)生在輪胎內(nèi)側(cè)，司機一般察覺不到，接著開一段時間，自然就會爆胎，所以鼓包同時爆胎的情況太普遍了，不給賠沒道理。 ”
業(yè)內(nèi)人士說
輪胎原來沒有三包標準
三包政策不是兒戲，一家企業(yè)不能為了促銷就承諾三包，促銷結(jié)束了，就不履行三包義務了，這在法律上顯然說不過去。然而，東洋輪胎的工作人員卻并不以為意，工作人員表示，三包這事本來就是企業(yè)說了算。
為什么會是這樣?一位業(yè)內(nèi)人士道出個中玄機：“因為到現(xiàn)在為止，國家還沒有出臺輪胎三包標準，給輪胎企業(yè)逃避責任提供了便利。 ”
輪胎除了沒三包標準之外，更嚴重的是，竟然沒有一家第三方檢測機構(gòu)。也就是說，輪胎一旦出現(xiàn)非正常情況的破損，到底屬不屬于質(zhì)量問題，全憑廠家自己說了算。“錦湖輪胎的召回事件就是一個例證，哪些輪胎需要召回，哪些不需要召回，全憑錦湖輪胎廠家的檢測人員說了算。 ”這位業(yè)內(nèi)人士說，“東洋輪胎也是如此。 ”
在輪胎質(zhì)量鑒定過程中，輪胎生產(chǎn)廠家“既當被告、又當法官”的現(xiàn)象由來已久，業(yè)內(nèi)人士說：“這也是為什么在我國的車禍事件中，很少看到輪胎生產(chǎn)廠商被推上被告席的主要原因之一。在國外，有一定比例的車禍，最終會被認定為是輪胎質(zhì)量問題導致的，但是在我國，由于沒有第三方檢測機構(gòu)，所以就很難認定車禍是否與輪胎質(zhì)量有關(guān)。 ”
4日，記者致電國家輪胎及橡膠制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，這里的工作人員也證實了業(yè)內(nèi)人士的說法，包括該中心在內(nèi)，目前我國確實還沒有對舊輪胎進行質(zhì)量檢測的機構(gòu)。
最新進展
4日下午，老鄭在電話里告訴記者：“東洋輪胎的人已經(jīng)告訴我別找媒體了，有事好說，如果找媒體，只會增加不必要的麻煩。 ”老鄭說，他其實并不是一個特別在乎錢的人。記者隨后又聯(lián)系到老鄭的上一級經(jīng)銷商，得到的回復是：關(guān)于東洋輪胎的三包政策下一步怎么調(diào)整，以及老鄭的事情怎么解決，目前正在研究中。