據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，僅2010年一年全國消協(xié)組織受理的汽車投訴達(dá)到了1萬多件，比2009年增長(zhǎng)了51.1%，創(chuàng)歷史新高。昨天，據(jù)央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，天津車主秦先生甚至遭遇了一年投訴無果的情況。
秦先生2009年7月購買了一輛價(jià)值近60萬元的沃爾沃XC60越野汽車，僅僅開了10個(gè)月，就因球籠碎裂而進(jìn)了修理廠，而這一放就是整整一年。
汽修專家表示，球籠是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到車輪，驅(qū)動(dòng)汽車高速行駛。而球籠在車輛僅行駛了一萬多公里就損壞的情況，是非常非常少見的，其原因可能是這個(gè)零部件質(zhì)量存在瑕疵。
針對(duì)球籠破碎問題的原因和解決辦法，秦先生和4S店一直無法達(dá)成一致。同時(shí)，針對(duì)秦先生對(duì)于這輛車的質(zhì)量和安全性的質(zhì)疑，4S店和沃爾沃公司都沒有給出有說服力的回應(yīng)。無奈之下，秦先生只能向天津國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心申請(qǐng)鑒定。但檢驗(yàn)中心工作人員卻向秦先生表示，他們不能接受個(gè)人送檢，只有在提起訴訟后，由法院委托檢驗(yàn)的才受理。
該中心工作人員表示，即使不是因?yàn)榍叵壬鷤�(gè)人身份的問題，國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心也無法對(duì)這種故障進(jìn)行鑒定，因?yàn)檫@個(gè)故障原因的鑒定已經(jīng)超出了該中心的鑒定能力。由于汽車是由兩萬多個(gè)零部件組裝起來的，這些零部件又都有不同的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和鑒定標(biāo)準(zhǔn)，其中很多的鑒定標(biāo)準(zhǔn)都是由規(guī)模較大的零部件生產(chǎn)企業(yè)制定的，而目前國家質(zhì)檢總局指定的檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)并不具備檢驗(yàn)所有汽車零配件的設(shè)備和能力。
秦先生所購買的這輛汽車是沃爾沃公司XC60這一型號(hào)進(jìn)入中國的第一批產(chǎn)品。在中國汽車召回網(wǎng)上記者發(fā)現(xiàn)，這款熱銷車型從2009年12月起至本月初，已經(jīng)發(fā)布了8次召回通告，在同類進(jìn)口越野車中是召回次數(shù)最多的一款車。
專家表示，汽車是一種特殊的商品，由于它本身的復(fù)雜性等特點(diǎn)，使得消費(fèi)者在自己的愛車遇到問題的時(shí)候，處于絕對(duì)的弱勢(shì)地位，與汽車生產(chǎn)廠家和4S店根本沒有平等對(duì)話的可能。而對(duì)于汽車質(zhì)量糾紛的鑒定和處理等方面，無論是在法律法規(guī)層面，還是在實(shí)際操作層面，都缺乏對(duì)消費(fèi)者利益的保護(hù)。正是這些問題的疊加導(dǎo)致了秦先生和其他車主在遇到汽車質(zhì)量糾紛的時(shí)候，難以通過正常的渠道維護(hù)自身的合法權(quán)益。