飛過水溝直撞懸崖大石頭上側(cè)翻水溝坎上

　　又是一起安全氣囊未爆的質(zhì)量投訴，用戶投訴同樣遭遇維權(quán)難的尷尬處境。不僅是因為汽車企業(yè)對類似投訴采取推托的解決辦法，同樣因為車主因證據(jù)不全無法從法院起訴。

 　　2011年1月25日中午，易先生駕駛力帆520轎車行駛在國道上。易先生在投訴中說，當時他開車的速度大約在100碼左右，因行駛速度過快，在一個轉(zhuǎn)彎處，由于沒有控制住，車輛飛過路邊水溝直撞懸崖大石頭，側(cè)翻在水溝堡坎上。撞后，當時前面的大梁兩邊都撞凹陷了進去，底部加裝的鋼板已經(jīng)變形不象樣，整車前面底部全部被撞報廢，發(fā)動機被撞移位，擋桿幾乎無法挪動，懸臂變形，駕駛室內(nèi)保險帶和座椅在撞車中卡死不能動彈。

　　氣囊罷工

　　易先生回憶說，當時本人撞暈20分鐘后才蘇醒過來。后來打電話給保險公司報案，保險公司到了查勘了現(xiàn)場并施救把車拖到了修理廠。維修師傅說這個車撞這個樣子怎么安全氣囊沒有爆呢？是不是買的沒有安全氣囊呢？

　　這時，我才意識到安全氣囊的問題。我拿出說明書，經(jīng)仔細閱讀該車不僅有，而且還是雙安全氣囊。后來我打電話到了力帆售后服務中心（即400電話），給他們反映了此情況，認為此車安全氣囊存在質(zhì)量問題，并且發(fā)了照片，懇請他們給我一個解決方案。力帆售后人員說需要技術(shù)工程師鑒定了后才可以，說馬上聯(lián)系技術(shù)部。

維修拆車后明顯撞凹進去的大梁和移位的發(fā)動機

　　易先生說，電話之后，他一直等待力帆給予回筣，可等了3天沒有任何消息。于是易先生主動打電話追問事情的處理結(jié)果。售后人員跟他直接說，該車氣囊沒有問題，是在碰撞的過程中沒有達到氣囊打開力度造成的，所以沒有爆開。易先生接著問，是哪個技術(shù)工程師鑒定的？為什么人都沒有到現(xiàn)場結(jié)果都這樣出來了？又問要達到什么樣的力度安全氣囊才會發(fā)生爆？力帆售后人員又解釋說，當時撞的角度不對，所以也不會爆。

　　易先生無語了。他說當時我的車大梁兩邊同時都被撞凹進去了，發(fā)動機也移位了，難道這樣的力度還不夠？難道非要把人撞死才夠力度嗎？無奈中，易先生希望力帆公司給予合理解釋，售后人員又說，要等技術(shù)工程師鑒定了再給我答復。

　　為氣囊討說法

　　易先生在等結(jié)果20多天沒有答復的情況下，通過大渝網(wǎng)投訴并希望協(xié)調(diào)解決問題。投訴后，力帆公司讓把車開到維修站對安全氣囊進行拍照，等照片傳回廠家鑒定才能告之結(jié)果。但等待一周后仍不見回音。

　　易先生再次撥通了力帆售后400的電話詢問結(jié)果，在話務員無法解釋的情況下，將電話轉(zhuǎn)至技術(shù)部。技術(shù)部人員告訴他已出具檢測報告。易先生當時很奇怪，為什么出來報告卻沒有給自己呢？于是問何時出具的？在那里？怎么沒有看見？技術(shù)部人員告訴他說，如果您想要可以給你。易先生繼續(xù)咨詢，安全氣囊在什么樣的情況下才會爆開？為什么別的還沒有他的車撞得嚴重就爆開了？技術(shù)部人員這些顯得不耐煩了，直言：你不要去管別人的車，只管你的，你的車沒有任何問題，自己撞的又沒有出人命，不要胡攪瞞攙，要暴光、打官司怎么的隨便你怎么樣！后來雙方在不愉快的情況下，結(jié)束的電話。

　　多糾結(jié)啊！易先生感慨到。他覺得這樣的話語給他的感受是力帆售后和技術(shù)人員非常強勢。誰敢跟他們溝通解決問題？

　　車還沒有修好，又要上班，遇到這樣的問題多么的揪心。于是易先生放棄了工作，請了10天假回到家里，親自到修理廠監(jiān)督先把車修好，直到3月4日車勉強修好回到了工作崗位上。

　　3月10日，易先生終于接到力帆廠家售后人員的一個電話，跟其講述了安全氣囊沒有起爆的原因。拐彎抹角了半天表達了他們制造的車是沒有問題的好車，最終仍無解決問題的結(jié)果。之后給我發(fā)了一個相關(guān)“力帆梁平安全氣囊事故鑒定報告”，此報告就憑幾張照片就這樣檢測到了此車沒有任何質(zhì)量問題，理論分析說是力度和角度不夠和不對而沒有起爆被吸收了，是正常的。