雪鐵龍C5漏油事件維權曲折

　　每經記者 楚林 發自北京

　　由于汽車三包的 “千呼萬喚難出來”，致使汽車企業在處理消費者投訴時，利用行業潛規則侵害消費者利益。雪鐵龍C5從進口車到國產車，都經歷了漏油的質量投訴，但由于缺少相關法律法規，車主想要維權卻困難重重。

　　“在汽車質量問題的檢測與評判上，汽車經銷商仍然是處于優先選擇的地位。因為經銷商具備維修、檢測等方式及能力，如果由消費者個人承擔汽車質量問題的舉證與認定，顯然成本昂貴，也比較困難。”27日，中國質量協會用戶工作部部長樊天順這樣告訴《每日經濟新聞》，在他看來，汽車維權難正是眼下呈現出的行業共識。

　　視車主溝通能力賠付

　　此前，曾有消費者向汽車投訴網投訴了關于東風雪鐵龍C5變速箱漏油的情況。據汽車投訴網稱，這位消費者曾于2010年3月31日交付全款購買東風雪鐵龍C5尊貴型車一輛，4月10日提車。行駛2000多公里到天津合興創業空港4S店小檢修，發現發動機漏油，4S店檢查后說曲軸前油封漏油，隨即拆卸發動機更換，更換過程中發現某總成件也漏油，需要到雪鐵龍總部定配件，2周后配件到店通知更換，發動機第二次被拆卸。更換后車輛行駛到7200多公里時到4S店更換首保機油，卻發現發動機還在漏油。4S店第三次拆開發動機，而且拆卸程度比前更大，更換了某油封，重新對發動機某部位進行了密封處理。而在第三次拆裝發動機后，這位消費者發現第三次拆裝后發動機噪音明顯加大，而且油耗從每百公里8.8升上升到了每百公里9.0升。據悉，對該消費者的質量投訴，東風標致雪鐵龍(微博)經銷商最終提供了“滿意的解決”方案，這種方案或涉及退車和更換動力總成。

　　汽車投訴網提供的另一案例來自武漢的一位消費者。該消費者在汽車投訴網上投訴稱，從買車第6個月起變速箱一直在滲油，4S店當時把變速箱的油封都換了，可漏點卻一直沒有找到。為此該消費者的車曾在4S店放了前后近40天的時間。據汽車投訴網介紹，這位消費者后來到4S店更換了變速箱耦合器，現在車輛正在觀察期，至于到底還不滲油，只有等到車輛跑到一定公里數才能確定。

　　“對于車主的質量投訴，廠家最常用的方法是維修、賠錢，而不是換車。”某歐系品牌4S店的銷售總監告訴 《每日經濟新聞》，“即便是與消費者簽署‘保密協議’，也是由經銷商來簽訂，不會有廠家的名字，能賠付到哪種程度，更是會分出個ABCD幾類解決方案，這主要視消費者的溝通能力而決定。”

　　亟待汽車“三包”出臺

　　“2011款新C5的部分車，出現了變速箱漏油情況，此外還包括2010年款的一個批次的部分C5，也出現了變速箱漏油的情況。”一位標致雪鐵龍的專業維修人士這樣告訴 《每日經濟新聞》。2011款新C5于去年年末上市，裝配的是愛信變速箱。

　　“自動變速箱溫度過高，容易引起密封圈的老化，”該分析人士稱，“神龍公司提供的解決方案，包括更換液力控制盒蓋，螺絲和密封圈，同時更換三桶變速箱機油。這些都是免費的賠付方案，到4S店檢測車輛后就可以免費更換，再由公司跟經銷商直接結算。”

　　對此，東風標致雪鐵龍公關部經理張洪漢告訴《每日經濟新聞》，“廠家與經銷商之間的技術解決方案往來很多，針對某個特定的維修問題，肯定會有技術方案。”

　　“新C5變速箱漏油，這是不是一個批次的問題，仍然需要調查后才能答復。”張洪漢說，“新C5是東風雪鐵龍的一款重要車型，對于這款車的任何質量問題，我們有一整套快速的反應機制。目前還沒有從渠道終端了解到大量新C5變速箱漏油的情況。”

　　盡管東風雪鐵龍稱并沒有接到密集的C5車主投訴，但是C5車主對此問題仍然相當關注。而按照汽車“三包”政策意見稿的規定，在整車“三包”有效期內，如果車輛因嚴重安全性能故障累計修理了兩次仍不能未排除，嚴重安全性能故障仍未排除，或者同一主要零部件產品更換兩次后仍存在隱患，消費者也可要求退換產品。

　　在上述情況下，銷售商應當免費為消費者退貨，并在消費者提出要求后的15個工作日之內出具更換整車證明，消費者按照有關規定辦理車輛購置稅退稅。消費者如在購車30天之后要求退貨，則應當向經銷商支付因使用該車所產生的合理使用補償。意見稿還指出，如果消費者因產品質量問題，修理時間累計超過了35天，或者同一質量問題累計修理超過5次的，消費者可要求銷售商更換同品牌同型號整車。