中新網(wǎng)3月30日電(汽車頻道 秦辰)繼中新網(wǎng)汽車頻道此前報(bào)道了雅閣助力泵頻遭投訴的報(bào)道后，近日又收到多名車主投訴雅閣助力泵異響，質(zhì)疑廣本敷衍拖延。“坐在車?yán)锏撵o音程度還不如10萬的車，你說能平衡嗎？”不少車主要求廣本免費(fèi)維修更換，至少將聲音控制在可接受的范圍內(nèi)。然而就是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的要求卻被廣本以“正常”為由一拒再拒。有車主直指，八代雅閣宣傳片中特別描述了“靜”，而真實(shí)情況則與其形成鮮明反差，有欺詐消費(fèi)者的嫌疑。
廣本雅閣因異響嚴(yán)重頻遭投訴 消費(fèi)者斥其欺詐
“實(shí)在是太吵了！08年買車花了將近28萬，結(jié)果開起來跟拖拉機(jī)沒區(qū)別！哪怕自費(fèi)都沒關(guān)系，都要把它換掉。希望廠家徹底解決這個(gè)問題。” 溫州的朱先生向中新汽車頻道表示，他對(duì)八代雅閣助力泵異響已忍無可忍。對(duì)“一點(diǎn)火就能聽到‘嗚嗚’聲”的情況，朱先生感到很無奈。他表示自己還擁有一輛七代雅閣，而八代雅閣與其相比，“質(zhì)量下降得厲害”，助力泵的問題更是非常普遍。“我有個(gè)朋友也是雅閣車主，他換助力泵沒幾天也吵。我覺得應(yīng)該是設(shè)計(jì)問題。”
據(jù)朱先生反映，這輛已購買4年，僅開了不到4萬公里的八代雅閣，除助力泵異響外，還存在真皮座椅開裂、輪轂發(fā)霉、方向盤標(biāo)掉漆、后排音響處異響等問題。朱先生表示，對(duì)于掉不掉色等問題，其實(shí)都無關(guān)緊要，但是座椅開裂以及車內(nèi)異響的問題，希望廠家能召回處理。
天津的張先生也對(duì)中新網(wǎng)汽車頻道反映稱車內(nèi)異響嚴(yán)重。“到4S店去，他一看就說(助力)泵有問題。”為了不再忍受惱人的噪音，他自費(fèi)更換了助力泵，但沒有想到的是，換過助力泵后聲音反而更響了。張先生很奇怪：“為什么新助力泵比磨損過的舊泵噪音還大呢？”
而更令他無法接受的是廣本服務(wù)熱線對(duì)這一問題給出的解釋。張先生對(duì)記者說道：“我給他們打電話，反映助力泵響，他說正常！我說換了新的比舊的更響，他說正常！說是工作噪音。”張先生表示自己開過多款車型，但都沒有這么響的。“(助力泵)這種情況很多，在論壇里隨便發(fā)個(gè)帖子，幾天內(nèi)訪問量就能到幾千，這個(gè)是通病。”
浙江的許先生也向中新網(wǎng)汽車頻道投訴稱，他的車剛買回來就發(fā)現(xiàn)有“嗚嗚”的聲音，后來在論壇上看到很多人說是助力泵的問題。“我把車開到朋友的修理廠檢查。朋友說雅閣的車子都這么響，也不是壞了，就是聲音特別大。”徐先生表示，他以前開過7年其他車型，都沒有聲音，“不明白雅閣為什么是這種情況！”
為了讓記者更為直觀地感受這種響聲，許先生特意讓記者通過電話聽了一下助力泵在汽車怠速和給油時(shí)的聲音。記者聽到電話那頭傳來類似電鋸工作時(shí)發(fā)出的刺耳的囂叫。“如果能把這個(gè)換掉，換一個(gè)沒聲音，或者聲音輕一點(diǎn)能接受的就OK了。”
而網(wǎng)友“2008-ykf”在給中新網(wǎng)汽車頻道發(fā)來的郵件中，更是直斥廣本涉嫌欺詐消費(fèi)者、拖延問題。該網(wǎng)友表示，在2009年5月29日購買廣本八代雅閣后，困擾他的主要有兩個(gè)問題。“一個(gè)問題是助力泵異響聲音特別大，嗡嗡響，不敢踩油門，心煩意亂已經(jīng)嚴(yán)重影響到正常使用和行車安全。另一個(gè)問題是怠速抖動(dòng)厲害，像篩沙一樣。”為此，他曾多次投訴未果。“廠家死豬不怕開水燙，說都這樣，正常。沒法解決。每次投訴后，廠家都是打個(gè)電話重復(fù)幾句一貫的臺(tái)詞，敷衍一下就無下文了。”
該車主對(duì)廣汽本田給出的解釋表示難以接受。他向記者指出八代雅閣的宣傳片還特別強(qiáng)調(diào)了“靜音”，但這與事實(shí)形成鮮明對(duì)比。“自欺欺人稱為正常，誤導(dǎo)、欺詐了消費(fèi)者，應(yīng)該負(fù)責(zé)任。”此外，由于即將超出保修期，而問題遲遲得不到解決，也使他不得不懷疑“是廠家想拖出保修期吧？”
廣汽本田稱助力泵聲音大“正常” 政策缺失致消費(fèi)者維權(quán)困難
中新網(wǎng)汽車頻道就此問題致電廣汽本田服務(wù)熱線，該熱線客服人員表示，第八代雅閣的助力泵在工作時(shí)相比第七代雅閣會(huì)有所提高，但她否認(rèn)這是設(shè)計(jì)缺陷。她解釋稱，由于八代雅閣助力泵比七代雅閣助力泵的工作效率提高了30%，因而工作聲音也有所提高。“即便在保修期范圍內(nèi)，也不是出現(xiàn)這個(gè)問題就可以給您解決。”而此前，廣汽本田曾發(fā)布聲明稱，第八代雅閣的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于相關(guān)國標(biāo)要求，對(duì)車輛性能和安全性沒有影響，也不會(huì)影響用戶的正常使用。
在接受記者采訪時(shí)，大部分車主均表示希望廠家能對(duì)問題車輛召回或給予免費(fèi)維修，徹底解決問題。然而根據(jù)現(xiàn)行的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，缺陷是指“由于設(shè)計(jì)、制造等方面的原因而在某一批次、型號(hào)或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)的情形。”這意味著，如果不涉及引發(fā)人身或財(cái)產(chǎn)損失，制造商可以選擇不召回。
一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)人士表示，由于目前我國缺少針對(duì)汽車行業(yè)服務(wù)的強(qiáng)制性規(guī)定，汽車“三包”規(guī)定更是8年“難產(chǎn)”。而第三方獨(dú)立鑒定機(jī)構(gòu)的缺少也致使廠家自己鑒定自身質(zhì)量的情況屢有發(fā)生。這使得“助力泵異響”這類看上去不危及人身安全，但嚴(yán)重影響使用體驗(yàn)的問題無法得到法律支持。他認(rèn)為，只有汽車“三包”規(guī)定盡快出臺(tái)，并完善相關(guān)行業(yè)服務(wù)規(guī)定，才能使廣大車主權(quán)益得到切實(shí)保護(hù)。
