耿慧麗
正如硬幣有正反面，在國內一直很暢銷的奧迪，最近正遭遇一場挑戰。這個挑戰不是來自寶馬、奔馳等競爭對手，而是源于自身。網上各地的奧迪車主論壇中，都有車主反應LED燈的故障問題。LED燈故障多不說，還遲遲難以得到維修，這令不少車主感到惱火。
2009款的奧迪A6與A4普遍裝配上的LED燈，本來是吸引消費者的一個加分項，如今卻成為一汽大眾-奧迪事業部頗為撓頭的一個問題。產銷量的快速提高正為奧迪帶來新的問題。
LED燈故障頻出
在北京、山東、廣州、重慶、天津等地的奧迪車主論壇上，都能看到有關LED燈故障的帖子，而出故障的車多為2009款A6。
一位名為張金耀的天津車主說，他的奧迪A6買了不到3個月，左邊前大燈的LED燈就壞掉。另一位姓謝的北京用戶則在8個月里換了3次LED燈。“我年初買的A6，4月的時候左大燈LED燈不亮換了大燈;8月時發現右前大燈的LED燈不亮，等了半個月左右到4S店換大燈。出4S店大門時我想看看修得怎么樣，結果發現右邊修好了，左邊的LED燈又不亮了。等了2個多月才修好。”這位車主說，很難想象這樣的事情竟然發生在奧迪車身上。
在網上的奧迪車主論壇中，有不少反應LED燈故障的帖子。前不久前北京交通廣播《汽車天下》節目就奧迪LED燈故障的問題征集案例，一天之內就收到36個案例。
對于LED大燈為何容易出故障，廠家并沒有公開說法。經銷商處則說法不一。一位北京經銷商表示，這是由于用戶操作不當。但這種解釋遭到用戶的駁斥。
而一位南方的奧迪經銷商則謹慎地表示，廠家已經就此事做過內部通知，說是零部件質量有問題，并要求經銷商不要就此事接受采訪。
令車主們最為不滿的不是出故障，而是出了故障后遲遲得不到維修。記者從北京奧迪經銷商處了解到，由于配件缺貨，現在更換LED燈至少等2個月。天津車主張金耀，等了5個月左右壞掉的LED燈才修好。“剛開始4S店說配件缺貨，讓等通知，等著等著就沒消息了，我追著他們問了好幾次，等了5個月總算修了。就一個燈，要等這么久。”
過長的維修等待時間已經招致車主的不滿，一位林姓北京用戶有些憤怒地表示，看到網上這么多人反應LED燈的問題后，他不準備修自己車上那個已經壞掉的LED燈了。“每天晚上我都要為奧迪做免費廣告，讓大家看看閃耀眼球的獨眼燈。”
還有更多的車主擔心過了保修期以后怎么辦。到目前，一汽大眾-奧迪并沒有就此事做出公開回應，記者截稿前撥打一汽大眾-奧迪事業部多位負責人的電話，均無人就此事進行解釋。
速度危機
今年前11個月，奧迪一如既往地在中國市場上取得高速增長，共銷售139872輛車，同比增長29%。雖然增速上低于寶馬、奔馳等競爭對手，但奧迪早已邁過10萬輛大關。其每年銷量超過寶馬與奔馳在華銷量的總和。
目前，奧迪產品的國產化率遠高于寶馬、奔馳兩家競爭對手。較高的國產化率帶來更快的市場響應速度與更有競爭力的價格，這些被視為奧迪在中國市場成功的法寶。
隨著前不久奧迪二工廠建成，奧迪準備向年產20萬輛邁進。但連續多年的高速發展，也對奧迪中國的體系能力提出挑戰。
在采訪中，一些奧迪車的老用戶表示，現在的奧迪車小毛病比以前多。
“我們今年買的奧迪車不只是LED燈有問題，還有其他小毛病，買了不到1年，已經索賠5次。天窗、ABS傳感器等其他好幾方面都有問題。之前我們買的兩輛奧迪，國產化率沒這么高，但小毛病也很少。”北京的謝德生表示。
“這些年，奧迪在中國一直保持高速增長，但較快的增長也對奧迪的采購管理、質量控制、售后服務等多方面的體系能力提出挑戰。尤其是近幾年奧迪每年的銷量都在10萬輛以上，如何在產銷快速增長、價格不斷下探的同時保持一如既往的高品質，各方面的體系管理能力能否跟上，這是暢銷冠軍面臨的挑戰。”一位業內分析人士表示。