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2014年，福特一如既往延續(xù)著銷量上的靠前，福特汽車（中國(guó)）今年2月份的銷量增長(zhǎng)67%，達(dá)到73,040輛。其中，福特�？怂�2月銷量達(dá)27,899，較去年同比增長(zhǎng)13%。搶眼銷量成績(jī)除了有銷量王�？怂沟呢暙I(xiàn)，福特蒙迪歐也功不可沒(méi)。憑借其高效燃油性、卓越性能、安全性以及智能科技，今年2月蒙迪歐的銷量達(dá)7,755輛，同比增長(zhǎng)123%。
不過(guò)眼下，福特翼虎斷軸門的引發(fā)的風(fēng)波卻再次成為媒體追逐的焦點(diǎn)，福特汽車的諸多質(zhì)量問(wèn)題也再次成為公眾之下的眾矢之的。
福特多款車型近年屢陷質(zhì)量問(wèn)題
近年來(lái)，福特多款車型質(zhì)量問(wèn)題頻遭詬病。�？怂�1.6AT、1.6MT漏油、變速箱異響；福克斯1.8AT自燃；1.8MT出現(xiàn)半軸問(wèn)題；蒙迪歐致勝2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)活塞崩裂；福特銳界做工及車件生銹嚴(yán)重，底盤生銹異響；2011款蒙迪歐-致勝GTDi200時(shí)尚型輪胎鼓包；新嘉年華三廂1.5MT時(shí)尚型發(fā)動(dòng)機(jī)漏油；福特嘉年華車輛自燃等。
根據(jù)福特車主的投訴分析，福特汽車在國(guó)內(nèi)投訴的問(wèn)題包括：車輛自燃，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響、活塞崩裂，變速箱異響、抖動(dòng)、脫擋，行駛中突然熄火，多處滲油、漏油，燒機(jī)油嚴(yán)重，油門突然失效，方向盤失靈，轉(zhuǎn)向機(jī)漏油，機(jī)腳支架易損壞，后輪吃胎嚴(yán)重，車門生銹、掉落等。
�？怂诡B疾難解決車主稱想砸車
困擾�？怂管囍鞫嗄甑穆┯秃彤愴憜�(wèn)題開(kāi)始成為每一款�？怂沟拇~，從09款福克斯漏油開(kāi)始，到新款�？怂�，漏油的問(wèn)題持續(xù)不斷。試問(wèn)，福特廠家真的沒(méi)有解決辦法嗎？
2013年，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部收到發(fā)福特相關(guān)漏油的投訴超過(guò)200件，在今年1月到2月，共收到福特車主投訴超過(guò)100多件。漏油的問(wèn)題日趨明顯和增加，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，壓力偏高和油液密封部件耐用性差等原因都會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化、漏油液?jiǎn)栴}的出現(xiàn)。根據(jù)許多消費(fèi)者反饋，漏油的情況出現(xiàn)在使用1年左右的發(fā)動(dòng)機(jī)中，有業(yè)內(nèi)人士分析，此類情況不排除密封部件或裝配工藝問(wèn)題所導(dǎo)致，長(zhǎng)安福特針對(duì)該問(wèn)題始終沒(méi)有提出針對(duì)性解決方案。
很多車主們得到的解決辦法僅是打密封膠，或者拆發(fā)動(dòng)機(jī)換油封，如果繼續(xù)漏就繼續(xù)這么修。
四川成都的李先生在2012年10月如愿購(gòu)得心儀的2.0AT兩箱新福，外觀出眾、操控很棒、油耗不高,真是愛(ài)不釋手，這也讓李先生很是快樂(lè)了一段時(shí)光。
好景不長(zhǎng)，2013年7月底17000公里保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合處滲油，拍照發(fā)給廠家，處理結(jié)果是換油封。2013年8月5日一早趕到4S店，看著才9個(gè)多月的車被拆得七零八落，心在滴血，等到晚上還沒(méi)裝好。第二天趕到4S店，終于將車還原，師傅將車開(kāi)出試車回來(lái)后說(shuō)：“有問(wèn)題，需要重新抬變速箱。”當(dāng)時(shí)李先生心都感覺(jué)結(jié)冰了。2013年8月7日一早終于看到了復(fù)原的車，不過(guò)，咔咔咔的劇烈響聲開(kāi)始在上坡時(shí)頻繁出現(xiàn)。于是李先生試著在開(kāi)車時(shí)小心翼翼少用D檔，可是用S檔、S+-檔用得更加頻繁，李先生說(shuō)當(dāng)時(shí)想砸車的感覺(jué)都有了。
2013年12月23日到李先生再次到4S店，這次4S店師傅們拆裝變速箱的手藝越來(lái)越嫻熟，這次不到一天就完成抬裝變速箱、清洗離合、更換油封的過(guò)程。終止住漏油了，異響聲也小了，但是沒(méi)過(guò)多久，新的問(wèn)題還是揮之不去如瘟疫一般再度來(lái)臨：油耗增加、頓挫出現(xiàn)、油門踏板震動(dòng)、冷車怠速抖動(dòng)開(kāi)始出現(xiàn)。此前的行云流水般的自如操控再也沒(méi)有，頻繁想駕馭它的感覺(jué)也不再有，特別是要命的油門踏板抖動(dòng)，簡(jiǎn)直沒(méi)有一點(diǎn)想開(kāi)車的心情。
在前后又到4S店檢查過(guò)三次，有時(shí)技師說(shuō)正常，有的技師叫他清洗節(jié)氣門，換97號(hào)汽油。在2014年春節(jié)前后連續(xù)清洗了兩次很干凈的節(jié)氣門，又去做了四輪定位動(dòng)平衡，從93號(hào)換成了97號(hào)汽油。但是，經(jīng)常出現(xiàn)的油門踏板震動(dòng)還是如惡魔一般揮之不去。
李先生告訴中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行：“都拆了三次變速箱了，再拆就怕它要散架了，自己掙那十幾萬(wàn)真的很不容易,這一年半被這個(gè)車弄得心力交瘁，以前幾萬(wàn)元的車都沒(méi)有出過(guò)這么多問(wèn)題啊。”
召回真的能解決問(wèn)題嗎？
最近，福特因上萬(wàn)起投訴遭美國(guó)公路安全管理局(NHTSA)調(diào)查，從2013年2月開(kāi)始NHTSA展開(kāi)調(diào)查，涉及大約1,593,452輛福特車輛，覆蓋2009-2013年款，車型包括福特翼虎（Escape）、福特Fusion、水星Mariner、水星Milan等，車輛搭載2.5升或3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。
NHTSA表示，收到1,147起相關(guān)投訴，有關(guān)福特車輛的電子節(jié)氣門（ElectronicThrottleBody，ETB）缺陷，可能導(dǎo)致駕駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)突然損失動(dòng)力；而福特自身收到10,999起投訴，總計(jì)11,960起。根據(jù)NHTSA調(diào)查結(jié)果，福特將為這些車輛升級(jí)軟件，并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的質(zhì)保期限，增至10年或150,000英里。
再來(lái)看下近一年之內(nèi)福特汽車關(guān)于召回的情況，2013年7月15日起，福特廠家召回部分進(jìn)口2013款進(jìn)口福特探險(xiǎn)者(Explorer)汽車，生產(chǎn)日期為2012年1月31日至2013年1月10日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)涉及409輛。缺陷原因是由于車輛油箱燃油輸送模塊接頭長(zhǎng)時(shí)間使用后可能會(huì)產(chǎn)生裂紋，從而造成燃油滲漏。燃油滲漏可能會(huì)導(dǎo)致車輛起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)、故障指示燈亮、車廂內(nèi)燃油異味，如果燃油滲漏附近存在火源，可能會(huì)導(dǎo)致著火，存在安全隱患。
2014年，福特汽車向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年2月21日起，召回部分進(jìn)口福特銳界汽車。召回2010年9月2日至2013年4月25日期間生產(chǎn)的進(jìn)口福特銳界汽車，中國(guó)大陸地區(qū)涉及13493輛，涉及型號(hào)為銳界2.0L。本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于燃油脈沖阻尼器的倒角半徑低于標(biāo)準(zhǔn)，這樣的阻尼器長(zhǎng)期承受燃油壓力脈沖后，會(huì)在倒角處產(chǎn)生疲勞斷裂;在一些零件上，未經(jīng)授權(quán)的消除過(guò)量銅焊材料的操作導(dǎo)致金屬阻尼器局部過(guò)薄，長(zhǎng)期承壓后產(chǎn)生疲勞斷裂。當(dāng)燃油系統(tǒng)加壓時(shí)，有裂紋的阻尼器可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)燃油異味、滲漏或泄露，燃油泄露發(fā)生在火源附近可能會(huì)導(dǎo)致著火，存在安全隱患。
此外，接二連三的翼虎斷軸事件，讓長(zhǎng)安福特終于承認(rèn)產(chǎn)品缺陷，被廠家列入召回計(jì)劃，2014年2月21日起,福特召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期間生產(chǎn)的翼虎汽車,涉及數(shù)量共計(jì)80857輛。
從今年2月21日翼虎正式實(shí)施召回至今已經(jīng)快一個(gè)月的時(shí)間，據(jù)相關(guān)媒體了解到的情況是，經(jīng)銷商們都已經(jīng)通過(guò)電話、郵件和短信等多種方式通知車主，但是車主回店里檢查的積極性并不高。一般的說(shuō)辭都是“暫時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，有了問(wèn)題再說(shuō)。”其實(shí)在這背后也有車主的擔(dān)憂。
而此次召回的原因是，部分批次車輛的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。在召回時(shí)，4S店將更換轉(zhuǎn)向節(jié)總成，召回范圍內(nèi)的車主是擔(dān)心如果在4S店更換后，與原裝難免有差異，到時(shí)候出現(xiàn)跑偏、吃胎等問(wèn)題。
翼虎車主們?cè)俅蜗萑雽擂蔚膬呻y之地，屬于召回范圍的車主不著急，不屬于召回范圍的卻干著急。召回車型截至2013年11月13日，但是如果購(gòu)買車輛生產(chǎn)日期是11月16日或者11月20日的，一旦到店里檢查如果也有同樣問(wèn)題，是否可以享受召回“免費(fèi)”更換服務(wù)呢？經(jīng)銷商表示，不屬于召回范圍，原則上費(fèi)用需要車主自己承擔(dān)。
這樣的召回到底公不公平？又真的能為車主解決問(wèn)題嗎？作為福特維權(quán)的車主們來(lái)說(shuō)，切身感受的經(jīng)歷對(duì)他們來(lái)講，是刻骨銘心的。很多福特車主組成了維權(quán)群，有的是漏油，有的是抖動(dòng)，人數(shù)早已有上千人。
對(duì)于福特廠家而言，在高速擴(kuò)張的背后，唯恐要面對(duì)品質(zhì)管理的難題。
