徐先生的謳歌MDX買了2年，大約行駛了5萬多公里，近來汽車的怠速突然不穩，加速也無力，且轟大油門時排氣管會噴出一股股黑煙，儀表盤上提示應檢查發動機排氣系統。故障發生后，徐先生特意開車去了蘇州謳歌4S店檢查，診斷結果是氧傳感器故障。
當時徐先生心想廠商承諾了“4年或10萬公里”免費保修保養，自己的汽車無論是使用時間還是行駛里程都在保修期限內，更換氧傳感器應該不需要花錢。不過他想“錯”了，因為4S店檢查的結果是氧傳感器損壞系人為因素導致的，不能享受免費保修。
●保修期內不保修，在徐先生看來，4S店的理由似乎很難令人信服
4S店說車主的謳歌氧傳感器損壞是燃油問題而起，與產品質量無關。不過，徐先生并不認可其說法，因為他知道本田的發動機壓縮比高，對油品的要求也較高，所以，一直以來他加的都是97號汽油。另外，因為車是單位的，單位給辦了中國石化的加油卡，每一次加油都有記錄，一直加的都是中石化的97號汽油。如果說中石化的97號汽油的油品有問題，那么，他真不知道該車要加什么樣的油！總不能把車開到北京或者國外去加100號的汽油吧？徐先生憤憤不平地表示。
由于油品一說遭到了徐先生的強烈反駁，4S店立馬又換了另一種說法，說他用了乙醇汽油，這是問題的根本所在。
對于4S店這次挑出的“問題”，似乎同樣經不起推敲
徐先生承認，他的謳歌確實加過幾次乙醇汽油，但那也是97號汽油，既然乙醇汽油能達到97號，說明油的品質不會差，況且，中石化作為國內最大的石油企業之一，其能推出乙醇汽油給車主用，就說明油的質量不會有任何問題，否則有哪個車主敢拿自己的愛車去冒險？另外，謳歌出廠或者售車時也沒有告知用戶不能加乙醇汽油。再說了，國內這么多車平時加了乙醇汽油都沒事，這臺謳歌難得加了2次就出故障，這能說明什么，說明謳歌太“嬌嫩”？
不過，徐先生同時堅持認為4S店的說法站不住腳，理由是北方目前很多地方都在使用乙醇汽油，如果說汽車不能用這類油，那么南來北往跑長途的汽車豈不應該在后備箱中裝個大油箱來跑長途？所以，他堅持認為4S店是在找理由拒保，以便收取費用。
在眾多品牌中，徐先生當時正是沖著謳歌4年10萬公里免費保修保養才買的，現在氧傳感器故障4S店拒保，他不知道以后出了其它故障4S店還會找出什么理由來推托。
點評：看過徐先生的投訴不免讓人想到了兩點，其一是人為損壞的認定，其二是豪車除了質量應過硬外，服務不應該打折。
據統計，“人為故障”是引發車主與汽車廠商間糾紛最重要的因素之一。產品出了問題，在缺乏權威機構認定的情況下，往往是公說公有理，婆說婆有理。在雙方都認為“有理”的情況下，用戶無疑是弱者。
以徐先生的情況為例，4S店聲稱他的謳歌氧傳感器損壞是汽油的品質問題，車主想去爭辯是比較難的，因為車主如果否認的話，4S店馬上就會說：你可以將產品拿去送檢呀，鑒定結果如屬于產品自身的問題，他們會承擔一切責任。
4S店的話表面上看非常在理，其實仔細研究一下就會發現，這只不過是其拋出的一個“陷阱”。因為要通過第三方的權威機構檢測往往要花巨額的費用，高昂的檢測費用姑且不說，能不能鑒定出想要的結果還是個問題，在這種情況下用戶只能“知難而退”，被動接受廠商的“鑒定”結果。
以目前了解到的情況來看，國內很可能還沒有相應的機構可以鑒定氧傳感器的損失是否因油品而起，另外，就算能檢測，掏數千乃至數萬元來鑒定這個氧傳感器，又是否值得？我們認為，廠商強勢不假，但是，做出的任何決定應該經得起推敲，否則，一味地讓車主被動接受，只能損壞品牌的聲譽。
提起謳歌，曾經有不少車主對其車標非常好奇，因為圖案的中間部分很像一個圓規，其實，這正是謳歌的“過人之處”——因為謳歌最初的標志就是一把用于精確測量的卡鉗模型，象征著“精準”之意。“Acura”源于拉丁語中的“acu”，其意為“精湛工藝，打造完美汽車”。
謳歌能提供“4年10萬公里”免費保修保養，較長的質保期無疑源自于對產品質量的自信，不過，作為高端市場的豪華品牌，一款汽車僅僅具有優良的品質是遠遠不夠的，因為在售后服務中如果常常出現“人為損壞”的結論，汽車的質量稍好點也不一定能打動用戶的心。