近日，網站收到了關于豐田漢蘭達的投訴，車主張先生(化名)稱2009年10月26日早上9點，他的父親駕駛一輛進口豐田漢蘭達3.5G汽車，行駛在一條國家二級公路上，公路限速約50-60km。據目擊者陳述，該車原來靠右行駛，但突然加速，并沖出了左邊的路基石，撞到了支撐路邊廣告牌的鐵柱上。據交通警察的事故鑒定報告：張先生的父親當時無酒后及疲勞駕駛，無躲避車輛行人，事故發(fā)生時車已嚴重超速達至少130-140公里/小時，無任何剎車痕跡。據南山集團的探頭記錄和當地交警觀看錄像后的目測：在距離事發(fā)地點800米處，車的時速已達90km。

    張先生稱其父是一位有著30多年駕齡的老司機，駕駛技術、經驗和穩(wěn)重，有口皆碑。不要說車輛行人稀少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路，就是在北京這樣交通擁擠的城市，開車也是游刃有余。30多年來，沒有發(fā)生過一起交通違規(guī)，駕照沒有被扣過1分。可是，就是這樣一位經驗豐富的老司機，竟然在山東的一條鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上，發(fā)生離奇嚴重撞車事故致命！

    作為一個多年安全駕駛無違章記錄的老司機，在限速最高60的路上，為什么會開到90，開到140？在無人無車的情況下，為什么會突然加速撞向左邊？剛從駕校畢業(yè)的新手也應該知道踩剎車吧？在公路的右邊就是農田，左邊是防護欄和鐵柱，在車突然加速的情況下，駛向右邊顯然是更安全的選擇。這也意味著，事發(fā)之時，可能不止是突然加速、剎車失靈，還可能是方向盤也已失控！

    事故發(fā)生后，張先生全家沉浸在巨大的悲痛中。料理完后事，開始跟豐田公司交涉。但豐田公司的答復是：此款進口漢蘭達與美國召回的漢蘭達使用的不是相同的零部件，不再召回之列。如果懷疑此車有問題，請送交豐田4S店檢測！任何檢測機構(包括國家質檢局)的檢測結果，都不被豐田認可！關于事故車檢測，汽車行業(yè)資深專家賈新光指出：“在國外，第一個政府自己來做，第二個第三方來做，我們這個現在都做不了。”也就是說，在中國，沒有一個豐田認可的檢測機構。試問，誰能相信豐田的4S店會給出客觀的檢測結果？但不送去檢測，豐田就不承認它的車有問題。換句話說，豐田問題在中國無解。

    幾經交涉未果，張先生只好去了豐田章男在北京記者招待會的現場，可惜被拒之門外。豐田章男稱在中國除了RAV4外其它車型并無相關召回問題，張先生對此表示懷疑，并不接受豐田的道歉，同時表示將維權到底。

    豐田車到底是不是只有它承認的腳墊、油門踏板和剎車系統這幾個問題，到底電子控制系統有沒有問題，目前尚無定論。