中國經濟網北京12月24日訊（記者 梁夢晚） 受需求疲軟、燃油價格高企的影響，航空公司為挽救業績多方求解。日前，國航推出“國內航線付費升艙”服務，但該活動一經推出卻遭到了網友一片“吐槽”，被調侃成“有種火車上補臥鋪的感覺”。認為付費也要大張旗鼓的做廣告，實在“太坑爹”。有業內人士也表示，短途升艙對旅客來說用處不大，也不實惠。
優惠活動不優惠 國航活動遭網友吐槽
近日，國航在其官方微博上稱，凡在2012年11月1日至2013年1月31日期間，購買國航國內航班經濟艙H艙（八折）以上機票的旅客，可在航班起飛三天前享受付費升艙：航程在800公里（含）以下付390元，800公里以上付780元可升至頭等艙（A艙）。
如果按其活動規則，票價究竟是否優惠呢？記者隨即撥打了國航的客服熱線，詢問24日早上北京飛往成都CA1405次航班是否可以參與活動，但客服則以該航班A艙沒有空位為由，告知記者無法辦理升艙。隨后記者又查詢該次航班28日的票價信息，發現該航班公務艙票價為3080元，根據活動規則，如果辦理升艙則需要再付780元，兩者相加最后的價格則高于了頭等艙原本的票價3750元。
不少網友對該活動也并不買賬，普遍認為“太坑爹”。網友MicrappleCheng認為，“H艙都是8折了還加錢。。。近點的航線比直買頭等艙少不到好多了，基本屬于坑爹優惠”。樹袋熊威笑笑表示，“經濟艙機票總共還沒有390！ORZ！感覺上當了！”更有網友質疑付費升艙也叫活動么？
實為提高收入 挽救頻頻下滑業績？
記者了解到，除國航外，最近東航也推出了“東方優享之機上升艙”產品，而其他包括吉祥等多家航企也都推出了自己的付費升艙產品，意在作為地面升艙產品的補充。
有媒體援引民航專家綦琦分析指出，航空業從11月開始就進入行業淡季，再加上今年全球經濟形勢低迷，預計航空公司四季度凈利潤環比將再次下降。明年航空業前景也并不明朗，在此狀況下，航空公司考慮增加非航業務以提高收入是必然選擇。
根據第三季度財報顯示，國航、東航、南航在前三季度凈利潤均出現大幅下滑。其中，1-9月，國航累計實現營業收入763.1億元，增長4.14%；營業利潤56.06億元，下降47.74%；歸屬于母公司股東的凈利潤為42.36億元，下降46.15%；每股收益0.35元。
但有業內人士指出，升艙服務在國際長航線上比較普遍，國內航線因航程太短，對旅客來說不實惠，不是很有意義。
