南都訊 記者昨日從東莞市道滘鎮(zhèn)一家韓泰輪胎經(jīng)銷商處獲悉：韓泰輪胎公司將召回該經(jīng)銷商處的一百余條型號為“11R 22.5”的輪胎。原因是該經(jīng)銷商售出的該批次輪胎在短時間內(nèi)屢屢發(fā)生爆胎事故。
昨日，韓泰輪胎公司技術(shù)人員對該經(jīng)銷商處庫存的該批次輪胎進行檢測，發(fā)現(xiàn)未使用過的65條輪胎中有20余條存在質(zhì)量隱患。在此之前，該經(jīng)銷商已經(jīng)對發(fā)生爆胎事故的客戶進行了賠償。
高速路爆胎 所幸無傷亡
據(jù)經(jīng)銷商丁先生介紹，這批型號為“11R 22.5”的輪胎生產(chǎn)于2010年底，是2011年1月份從廠家進的貨，這個型號的輪胎主要用于中巴或者卡車使用。但輪胎售出后不久，就屢屢收到用戶反映發(fā)生輪胎爆胎的事故，其中有幾次是發(fā)生在高速公路上，情況比較危險，所幸事故沒有造成人員傷亡。據(jù)丁先生稱，在售出的20多條輪胎中就有8條爆胎，這是不正常的。
丁先生介紹說，發(fā)生爆胎的原因是輪胎壁厚薄不一，這可能是生產(chǎn)廠家“偷工減料”所致。他說，輪胎壁薄的位置在內(nèi)胎充氣后便會凸起形成一個包，這樣在車輛行駛中就非常容易發(fā)生爆胎。昨日下午，記者看到了存放在經(jīng)銷商處的“11R 22.5”型號輪胎，新的舊的加在一起共有110條。丁先生說，這110條輪胎包括幾條之前批次里出現(xiàn)的問題輪胎，以及從用戶手中收回來的20多條輪胎。
記者在現(xiàn)場看到，出現(xiàn)問題的輪胎內(nèi)側(cè)胎壁上都用白色的粉筆標出了比較薄的位置。而在經(jīng)銷商回收的問題輪胎中，有數(shù)個已經(jīng)炸裂，輪胎外壁上裂著長長的口子，其中的一個破損最為嚴重，輪胎壁的鋼絲都裸露在外。
經(jīng)銷商自行回收問題輪胎
爆胎事故發(fā)生后，丁先生為了挽留住用戶，先行對用戶進行了一定賠償，并免費為用戶換上了新的輪胎，售出的20多條輪胎也一并收回存放在倉庫。隨后，丁先生便要求韓泰輪胎公司對此事作出回復。
但從今年一月底開始出現(xiàn)問題至今，韓泰輪胎公司一直沒有對此做出回應，只是派人運回了幾條有問題的輪胎回生產(chǎn)廠家，稱要研究出現(xiàn)問題的原因。丁先生告訴記者，這個型號的輪胎現(xiàn)在市場上每條售價在2000元左右，他進的這批貨總價值在20萬元以上。
直到前日，在丁先生多次要求之下，韓泰輪胎公司才從位于江蘇的工廠派出幾名技術(shù)人員到東莞對該批次輪胎進行檢測。
廠方回應
承認制造工藝存在不足
也不排除用戶使用不當
據(jù)韓泰輪胎公司華南地區(qū)售后服務部門負責人黨先生介紹，技術(shù)人員對丁先生處庫存的65條未使用過的輪胎進行了檢測，發(fā)現(xiàn)有20余條輪胎在某些指標上不符合標準，存在質(zhì)量隱患。而據(jù)知情人士透露，技術(shù)人員檢測出的問題輪胎的準確數(shù)字是26條，加上之前8條爆胎的，該批次100余條輪胎中存在問題的輪胎達到34條，產(chǎn)品出現(xiàn)問題的比率達30%以上。
對此，黨先生回應說：造成這種情況的原因比較復雜，首先必須得承認制造工藝上存在不足，但也不能排除用戶在使用過程中存在不當，詳細具體的原因，還得等輪胎運回生產(chǎn)廠家進行更全面的檢測后才能夠得出。
黨先生進一步解釋說：韓泰輪胎這次發(fā)生的事情跟之前的錦湖輪胎事件有根本區(qū)別。韓泰輪胎發(fā)生問題后，公司總部方面是積極應對的。這次發(fā)生的問題是“輪胎EC問題”。當記者追問其什么是“輪胎EC問題”時，黨先生說這是一個專業(yè)性很強的問題，不方便解釋。
記者從東莞一家專門經(jīng)銷國內(nèi)品牌輪胎的經(jīng)銷商處了解到，所謂的“EC”指的是歐洲的輪胎生產(chǎn)標準，說輪胎出現(xiàn)“EC問題”一般是指輪胎沒有達到歐洲所要求的標準就出廠了。但是丁先生告訴記者，韓泰“11R 22.5”型號輪胎上印著“DOT”字樣，說明韓泰執(zhí)行的是美國的輪胎生產(chǎn)標準。
當記者問東莞以外地區(qū)有無發(fā)現(xiàn)該型號輪胎發(fā)生類似情況時，黨先生表示不方便透露。
昨日下午，丁先生接到韓泰輪胎公司總部方面的消息，韓泰輪胎公司將召回丁先生所經(jīng)銷的該批次的全部輪胎。