廣州車主自測(cè)數(shù)據(jù)令人憂，申城市民自發(fā)前往專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試

　　車主實(shí)測(cè)科魯茲：輻射低于熒光燈

　　晨報(bào)記者 周思立

　　近日，有消息稱一位廣州科魯茲車主測(cè)出其車內(nèi)主駕駛位置的磁感應(yīng)強(qiáng)度值高達(dá)19μT(微特斯拉，特斯拉是磁通量密度或磁感應(yīng)強(qiáng)度的國際單位)，而廣州某變電站3米范圍內(nèi)的磁感應(yīng)強(qiáng)度值僅0.7μT，前者是后者的近30倍。

　　昨天，本市4位科魯茲車主自發(fā)前往中科院理化環(huán)境分析研究中心，進(jìn)行專業(yè)的電磁輻射檢測(cè)。檢測(cè)報(bào)告顯示，4輛共三款車型的科魯茲磁感應(yīng)強(qiáng)度最高值為0.4173μT，遠(yuǎn)低于我國和國際推薦參考標(biāo)準(zhǔn)的極限值。

　　針對(duì)科魯茲車內(nèi)電磁輻射的情況，上海通用汽車公關(guān)部門相關(guān)人士表示，通用方面相信權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的真實(shí)而客觀的數(shù)據(jù)會(huì)消除車主疑慮。

　　[名詞解釋]

　　特斯拉(tesla)，符號(hào)表示為T，是磁通量密度或磁感應(yīng)強(qiáng)度的國際單位制導(dǎo)出單位。此單位被命名以紀(jì)念在電磁學(xué)領(lǐng)域做出重要貢獻(xiàn)的發(fā)明家、電子工程師尼古拉·特斯拉。特斯拉用以衡量特定區(qū)域通過的總磁通量。 1特斯拉(T)=1000000微特斯拉μT

　　[數(shù)據(jù)]

　　4輛三款輻射值都不高

　　一邊是連續(xù)數(shù)月銷量突破2萬輛的當(dāng)紅家用車，一邊又被曝車內(nèi)輻射遠(yuǎn)超變電站，上海的部分雪佛蘭科魯茲車主急切想知道真相。昨天，4位本市的科魯茲車主接受了專業(yè)檢測(cè)，結(jié)果顯示，這4輛共三款車型中磁感應(yīng)強(qiáng)度值最高值為0.4173μT(微斯特拉)，最低值為0.0261μT。

　　昨天，被檢測(cè)的三款車型分別是 1.6T、1.6SLAT 天 地 版 和1.8SX。在自然啟動(dòng)車輛的狀態(tài)下，檢測(cè)人員用檢測(cè)儀器從駕駛座開始探測(cè)。隨著儀器的移動(dòng)，液晶屏上即時(shí)顯示出了對(duì)應(yīng)的μT數(shù)值。“有輻射源。”在檢測(cè)人員的指點(diǎn)下，記者看到，液晶屏的第一行顯示出越來越多的黑色方格子。“儀器會(huì)自動(dòng)探測(cè)到輻射源，離得越近，數(shù)值越高。”果然，在駕駛座附近，從靠近變速箱的位置開始，到油門踏板一帶，儀器的反應(yīng)十分強(qiáng)烈，數(shù)據(jù)從之前的 0.05μT左右升到0.1μT。“在變速箱這兒試試，他們說那里強(qiáng)度最厲害”、“別忘記方向盤上和副駕駛座”、“還有后排呢”……隨著數(shù)值的變化，幾位車主頻頻向檢測(cè)人員提出各個(gè)部位的檢測(cè)要求。檢測(cè)人員在車內(nèi)來回測(cè)試，并將人員乘坐關(guān)鍵部位的數(shù)據(jù)逐一記錄，大約20分鐘左右可完成一輛車的數(shù)據(jù)采樣。

　　中科院理化環(huán)境分析研究中心主任徐杰解讀了這份編號(hào)為“‘中科檢字’(2012)年第021309號(hào)”的檢測(cè)報(bào)告。所有測(cè)得數(shù)據(jù)的最高值為0.4173μT，出現(xiàn)在1.6T車型變速箱左側(cè)的位置，最低值則為天地版的0.0261μT，位置是后排座椅。其中，三款車型的變速箱左側(cè)位置測(cè)得數(shù)值均高于后排座位。在方向盤前測(cè)得的輻射值在0.03μT左右。“1.6T的數(shù)值大是因?yàn)檐噧?nèi)加裝了導(dǎo)航GPS。另外，如果還使用額外的車載設(shè)備，比如改裝音響、使用車載電源或車用加熱杯等，都會(huì)導(dǎo)致數(shù)值的增加。”

　　[解讀]

　　對(duì)比家用電器也不算高

　　徐杰解釋，車內(nèi)的電磁輻射主要來源于電器電路。廣州車主的檢測(cè)結(jié)果和本市車主的檢測(cè)數(shù)據(jù)之間并不具備可比性，因?yàn)闇y(cè)試的環(huán)境不對(duì)等，廣州車主的檢測(cè)儀器也欠專業(yè)。“儀器很講究，未經(jīng)校驗(yàn)、結(jié)構(gòu)簡單的儀器，由于不能排除其他波段的干擾，有可能會(huì)把周圍環(huán)境中不屬于車內(nèi)散發(fā)出來的輻射數(shù)值也一并加入，造成數(shù)值疊加。”此次用于本市車主檢測(cè)的工具，是價(jià)值4萬多元的美國進(jìn)口儀器。而經(jīng)業(yè)內(nèi)人士確認(rèn)，廣州車主使用的測(cè)試儀器是臺(tái)灣品牌、大陸生產(chǎn)的，網(wǎng)上售價(jià)從300元到800元不等。

　　我國目前尚未制定相應(yīng)的車內(nèi)電磁輻射標(biāo)準(zhǔn)值。目前，可以參考的標(biāo)準(zhǔn)是國際輻射保護(hù)協(xié)會(huì)關(guān)于對(duì)公眾全天輻射時(shí)的工頻限值，數(shù)據(jù)為100μT。科魯茲的檢測(cè)結(jié)果不到其千分之一。而對(duì)比其他家用電器的電磁輻射，科魯茲車內(nèi)的數(shù)值也不算高。根據(jù)中科院理化環(huán)境分析研究中心提供的數(shù)據(jù)，距離人體30厘米的電熨斗磁場(chǎng)強(qiáng)度為0.12μT到0.3μT，電熱毯為0.1μT，電熱爐為0.15μT到0.5μT，而微波爐要達(dá)到4μT到8μT。這些數(shù)值可以為科魯茲車內(nèi)電磁輻射強(qiáng)度進(jìn)行一個(gè)比較直觀的注解。

　　徐杰表示，國際上沒有相關(guān)醫(yī)學(xué)證據(jù)說明這種低工頻電磁感應(yīng)和某些疾病之間的必然關(guān)聯(lián)，這可能是國家標(biāo)準(zhǔn)值遲遲未能出臺(tái)的原因之一。但對(duì)于油電混合車以及純電動(dòng)車，因?yàn)殡姍C(jī)組在車身上出現(xiàn)比重加大，電磁感應(yīng)不可避免。

　　對(duì)此，徐杰表示，有電機(jī)組加入的車內(nèi)，電磁感應(yīng)比傳統(tǒng)汽油車大，那是毫無疑問的。他們?cè)��?jīng)測(cè)試過某日系油電混合車內(nèi)的狀況，結(jié)果測(cè)得兩位數(shù)的數(shù)據(jù)。他提議，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的合格驗(yàn)收條例中，加入針對(duì)性和強(qiáng)制性的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)，既可讓車主明白放心，又能引起廠家對(duì)這一冷門安全隱患的關(guān)注。

　　部分家用電器距離人體30厘米時(shí)電磁輻射強(qiáng)度表

　　電器名稱 磁場(chǎng)強(qiáng)度(μT微特斯拉)

　　電吹風(fēng) 0.01-7

　　電熨斗 0.12-0.3

　　電冰箱 0.01-0.25

　　彩電 0.04-2

　　電熱爐 0.15-0.5

　　洗衣機(jī) 0.15-3

　　洗碗機(jī) 0.6-3

　　微波爐 4-8

　　電腦 <0.01

　　熒光燈 0.5-2

　　咖啡壺 0.08-0.15

　　吸塵器 2-20