機票代理商另類“生財術” 

　　巧妙運作，一張作廢機票至少凈賺229元

　　■張純潔

　　最近，北京的趙先生在網上訂機票時遇到一件怪事。

　　2月某日，他在去哪兒網(微博)搜索到機票代理網站翔龍旅行網 (下稱翔龍網)，并通過該網站預訂了兩張東方航空(微博)公司(下稱東航)由武漢到北京的往返票。不過由于原定計劃有變，趙先生取消了此次往返行程，并于飛機起飛前9個小時致電翔龍客服申請辦理退票。但翔龍客服表示，按照航空公司的規定，打折機票不能退，只能退回機場建設費和燃油附加費，并稱這是東航口頭通知的，無法提供正式文件證明。

　　趙先生表示很不解，一般機票都可以退票，最多會收取高額的手續費，但不至于整張機票都不能退。為此，他分別多次給祥龍網和東航客服人員打電話交涉，但兩家銷售客服一致答復：機票不能退，只退兩費。

　　就在趙先生迷茫時，事情出現了一絲線索。東航的客服告訴趙先生，在查詢他的機票訂單時發現，除了趙先生需要的武漢到北京的往返票外，還加了一張武漢到上海的機票。而這張機票趙先生并沒有要求購買，也毫不知情。

　　東航的客服人員表示，機票代理公司加了這張武漢到上海的機票后，趙先生的機票就變成了聯程票，聯程票的優惠幅度更大、一般能享受4折以下的優惠。而東航聯程票是不允許退改簽的。

　　正是由于這張代理商悄悄購買的機票，讓趙先生的兩張往返票變成了三張聯程票。東航客服說退票只有找代理商，代理商翔龍則說是東航有規定不讓退票。

　　“他們兩家都在踢皮球，這不是合伙欺負消費者嗎？”趙先生退票無門，至今這張收費1749元的機票還沒有退掉。

　　機票代理公司“生財有道”

　　東航工作人員提供給本報的電子訂單顯示，翔龍網用1640元幫趙先生代理購買了三張聯程票，即“武漢——北京、北京——武漢、武漢——上海。 ”其中機票價格是1160元，機建和燃油費總計480元。這480元的稅費中，有360元武漢往返北京的部分，另外120元是武漢到上海的。而這120元的稅費翔龍旅行網并未提及退給趙先生，趙先生也不知曉，甚至是這張莫名其妙地多出的一張武漢飛上海的機票他也是毫不知情。

　　實際上，趙先生給翔龍旅行網實際支付了1749元。粗略地算了一下，這張已作廢的機票，讓代理商凈賺229元。這還不包括航空公司給它支付的傭金。

　　據了解，機票代理商每賣出一張機票，航空公司就會返給它一定比例的傭金，傭金比率由代理商與航空公司協商確定，大都在3%至6%之間。

　　“我們幫您改成聯程票才能拿到優惠的折扣啊。”翔龍旅行網的客服人員向趙先生解釋，不過當趙先生質問武漢飛上海機票的退款時，對方表示需要進一步地核實才能給他答復。截至記者發稿時，翔龍旅行仍未作出任何回應。

　　“購買聯程票是代理商的經營手段之一。 ”對于翔龍旅行網的行為，東航的工作人員似乎并不感到意外，“不過我們也提醒乘客，在購機票時一定要選擇正規的代理商。 ”

　　一位業內人士稱，傭金是機票代理商常規的收入來源，不過從這個事件來看，代理商的生財之道又拓寬了。

　　北京市景春律師事務所項宏峰律師對中國經濟時報表示，該代理商其實是違反了《運輸合同》，并且在消費者并不知情的情況下擅自購買了消費者并不需求的機票，這又是涉嫌欺騙消費者。

　　航空公司不準退票是否是霸王條款

　　一直以來，國內航空公司高價退票費和特價票不能退改簽的 “霸王條款”飽受詬病。此前，也有媒體揭露過航空的“行規”，多數航空公司規定四折以下機票不可以退改簽。如果乘客一定要退票，各航空公司一般都不會退還機票款，而只退還已收取的機建費和燃油附加費。而四折以上機票，則根據折扣的高低，各航空公司收取不同比例的退票費或變更費。基本上，折扣越低，收取的退票費或變更費就越高。

　　據東航客服人員介紹，一般有兩種情況不能退票，其中一種就是聯程票，因為這種機票優惠幅度一般在四折以內，屬于廉價機票。

　　火車票汽車票都可以退，為何機票就不能退？中消協律師團長邱寶昌對本報表示，航空公司規定特價機票不能退改簽顯然是不合理的，屬于無效條款。與《消費者權益保護法》和《合同法》的相關條款背道而馳。

　　不過航空公司也有自己的解釋。 “有些乘客提前很久，以很低的價格購買了機票，如果他后來又臨時取消行程，這時我們就等于放棄了這個艙位的銷售機會，也就損失該艙位的運價。有時候退票費甚至無法補償艙位的損失。 ”東航的一位負責人表示，“所以公司根據自己的航線情況制定一些退改簽規則，不過目前沒有一個文字性的標準。 ”

　　中國政法大學航空與空間法研究中心研究員張起淮對媒體表示，乘客“退改簽”機票，對航空公司來說會產生一定的損失。但張起淮也認為，因為乘客“退改簽”，實際上也節約了航空公司在服務、燃油等方面的成本。因此，規定打折機票一律不得退改簽是不合理的。