鄧莉

　　交通關注

　　兩年一次的車輛年審，是每位車主都要經(jīng)歷的事情。不過年審非“輕松活兒”，不少車主發(fā)現(xiàn)有時愛車要順利過關還真不容易，尤其一些使用期限超過四五年的車，少不了要被各種“尾氣”、“制動”問題阻撓，可花上點錢或者換個檢測站再次年審，又沒事了。到底怎么回事呢？

　　案例：同一輛車 不同檢測結果

　　近期車主阿超去海珠區(qū)某汽車檢測站為自己開了七八年的威馳年審，剛上檢測線沒多久，師傅就指出“前輪制動力不足”，需要維修才能年審，并給他建議了幾個維修廠。隨后阿超在4S店估價發(fā)現(xiàn)，如果要修就得花兩千多元，正在犯愁的時候，有維修廠為他支招：找代辦或者換個檢測站試試。第二天阿超開車去越秀區(qū)某汽車檢測站年審時，果然非常順利地通過了年審。同一輛車，不同年審結果，這讓阿超十分質(zhì)疑檢測站的“專業(yè)程度”。

　　按照規(guī)定，機動車檢測站是根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例等法律法規(guī)的規(guī)定而建立，依法對機動車實施安全技術性能檢驗，具備獨立法人資格的法定檢驗機構。行政上隸屬交通警察支隊，業(yè)務上接受質(zhì)量技術監(jiān)督局和環(huán)境保護局指導。在實際操作中，則由取得機動車檢測資格證的人員對汽車進行各種檢測工作。車輛能不能過關，問題就出在安檢線上。在目前年檢不透明的情況下，檢測人員成為了車輛年檢是否通過的唯一決定者。

　　焦點：復檢費的“貓膩”

　　日前，記者在市內(nèi)某檢測站看到這樣一個情形：在尾氣檢測部分，一位工作人員拿著一個鐵絲狀的檢測工具站在一輛車的車尾后方，并未插入排氣管，沒過一會，前方的顯示器顯示該車尾氣排放不合格。待到一系列檢測的最后，又有工作人員提示該車車主，需要再做一次尾氣復檢，這次工作人員將鐵絲插進了排氣管，顯示器也顯示尾氣合格。結果就是車主被多收了幾十元的“復檢費”。不僅如此，如果被檢測站工作人員檢測出燈光有問題、顏色有問題，事后車主都要交“復檢費”，這就是很多檢測站工作人員賺取利益的關鍵所在。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在不少機動車安檢線由個體經(jīng)營，出于經(jīng)濟利益的考慮，有的車主偶爾就會變成檢測線經(jīng)營者的搖錢樹，在車輛年度檢驗中強行修車，收取修理費等。如果不在其檢測站維護的機動車，檢測過程又會百般刁難車主。

　　建議：事后檢查必不可免

　　一般來說，廣州一般小汽車年審的費用為195元左右，如果有不合格的項目則一般需要另外補交復檢費，如果調(diào)試項目多，收費能多達近500多元。對于經(jīng)常保養(yǎng)、車況良好的車輛來說，檢測站的“刁難”實在有點讓人無奈。但以上所說的這些“刁難”并不一定都會遇到，也不一定能對號入座，所以必須注意：去檢測站過年審時，如果遇到車輛有問題，尤其是制動、燈光等與安全有關的，建議車主不要只是為了能通過年審而“付錢”走捷徑了事，建議對所存在的故障進行檢查和修復。遇到檢測站工作人員建議的維修方式和地點，建議小心判斷選擇，因為有些維修點只是“利益鏈”，未必能真正解決問題。一般機動車檢測站的裝置對機動車的檢測并不十分嚴格，無法對車輛故障進行徹底的檢測，因此建議必須去專業(yè)維修廠或4S店進行調(diào)試和維修。

　　刁難1：

　　尾氣排放

　　自廣州對汽車實行黃、藍、綠三色環(huán)保分類標志管理后，按照尾氣檢測的相關政策規(guī)定，汽車的尾氣檢測要先到專門的環(huán)保尾氣檢測線進行檢測，然后再到車管所做安全檢測，否則公安機關不核發(fā)檢驗合格標志。在實際年審過程中，很多車主發(fā)現(xiàn)尾氣檢測“過于嚴格”，老是檢測不通過就算了，還要進行多次檢驗，重復交費。這時，檢測線的工作人員對一些尾氣排放可能有問題的老車的車主會進行暗示：只要給錢，可以包過。“你的車太舊了，尾氣可能會不過關，交200元就行，一般問題不大。真有問題我們帶你去維修。”記者隨后在多家檢測站了解到，在各個代辦點，基本上對任何車型都能承諾檢測“包過”。

　　刁難2：

　　貼膜透光率

　　根據(jù)國家的相關規(guī)定，機動車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側(cè)方視野，前擋風玻璃及兩側(cè)前窗玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透射比不允許小于70%，即車輛前排的透光率不得小于70%。但就是這個小規(guī)定，在年檢時也有不少小貓膩出現(xiàn)。一般來說，貼深色車膜的車輛一般都不能通過透光率這個指標。

　　車主老梁向記者報料稱，他在某機動車檢測站進行年檢時，工作人員說必須將車膜撕去，否則影響透光率。隔了幾天，他找了一家代辦年審的公司去該機動車檢測站年檢，車輛就順利地通過了。

　　刁難3：

　　制動性能

　　正如前文阿超遇到的情況，不少車主在年審時會被工作人員提出各種問題，好好的車也會被判定制動性不合格。記者從各機動車檢測站了解到，針對制動性能的判斷可以有臺試和路試兩個依據(jù)。但目前機動車檢測站場地有限，一般采用電腦檢測，當工作人員上車操作，踩剎車時輕重不同對檢測結果就能造成完全不同的結果，對此，一旁的車主是完全無法看出不同的。

　　刁難4：

　　燈光亮度

　　燈光檢測也是過檢測線的一個重要環(huán)節(jié)。車主劉先生在年審時被工作人員告知，愛車的燈光達不到相應亮度標準，需要支付一定調(diào)試費用。待工作人員調(diào)試完畢，再次過線檢測后，愛車就順利通過了年檢。繳費時，劉先生又被收多了一個復檢費。有業(yè)內(nèi)維修師傅告訴記者，燈光的調(diào)試并不復雜，尤其一般中低檔轎車車燈都由螺絲釘固定，使用一段時間后車燈偏離一些相當正常，如果檢測有問題，也只需要擰緊螺絲即可，稱不上大問題。但到了檢測站，又可能會變成多收費的一個環(huán)節(jié)。