春秋高層：不同意我的條款，就別坐我的航班

　　焦點爭鋒：自定自罰，維護秩序還是變相“拒載”

　　由于航班延誤，哈爾濱的劉女士索賠了200元，6月28日她再次預訂春秋航空機票時，發現其被列入春秋航空的“暫無能力服務旅客名單”，即俗稱的“黑名單”，無法購買機票。

　　7月18日，春秋航空高層對此事強硬表態，稱如果旅客不能認同春秋航空的服務條款，那就請旅客乘坐其他航空公司航班。

　　【旅客不解】  曾索賠200元上了黑名單

　　近日，多名乘客因“航班延誤8小時，索賠200元被拉入黑名單”的消息引起社會關注。據報道，今年4月30日，劉女士購買了春秋航空上海浦東至哈爾濱的航班，計劃當天下午5時起飛，不料飛機晚點。

　　后來，機場廣播通知該航班登機口改變，乘客攜大包小包來到新的登機口，卻連飛機的影子都沒看見。約21時許，飛機到達登機口，由于不滿春秋航空在延誤期間的表現，大部分乘客要求春秋航空賠償，否則拒絕登機，春秋航空最后答應每人賠200元。

　　今年6月28日，當劉女士再次在春秋網站上購買機票時，網站顯示“你的資料被鎖定，請聯系客服”。在聯系工作人員后才被告知，她被列入了“黑名單”。據了解，和劉女士同樣遭遇的，還有乘坐該航班的其他多名乘客。

　　【春秋表態】  解禁須承諾不再過度維權

　　7月18日，春秋航空發言人張武安證實確有其事。張武安稱有小部分旅客在飛機抵達后仍然長時間拒絕登機，索要賠償。最終，航班延誤了約8個小時。“這是天氣原因造成的延誤，旅客的索賠要求是不合理的�！�

　　對“黑名單”的界定，張武安說，只有實施霸機、打罵員工等行為的旅客才會被列入這份名單，當天也只是極個別旅客被“上榜”。目前，這一名單上的旅客“非常少”，且只要旅客向航空公司承諾不再采取類似過度維權方式，隨即會被解禁。

　　【高層堅持】  不同意條款，就別坐我的航班

　　春秋航空董事長王正華(微博)指出，春秋在旅客訂票之前，以非常醒目的字體提醒了旅客“延誤不賠償”等一系列差異化服務條款，一旦遭遇延誤，旅客卻對這一條款視若無睹，違背了自己的承諾。

　　“把這些客人的名單放進電腦，他來買票的時候，我就給他鞠個躬、敬個禮，我們能力比較低，沒有能力給你服務。 ”王正華表示，他沒有提供 “霸王條款”，只要旅客同意了條款，就請來坐春秋航班。如果不同意該條款，那就請選擇其他航空公司航班。

　　熱議

　　維護秩序還是變相“拒載”？

　　究竟是因獲得補償而遭遇“拒載”，還是因過度維權而受到“懲罰和警示”？對春秋航空將旅客列入“黑名單”的做法，社會的看法不一。

　　有評論認為，作為面向公眾的公共運輸企業，除非有法律明文規定，航空公司沒有理由拒載旅客。也有輿論認為春秋航空的做法不無道理，旅客過度維權將直接危害航空秩序。

　　對此，業內專家指出，目前我國尚缺乏相關立法，導致國內航空公司自定自罰，對旅客的賠償等問題較為隨意。 “‘黑名單’的確定、使用、取消及管理都需管理部門予以審定和明確，只有做到有法可依，才能杜絕亂象，起到真正的警示作用。”北京航空法學研究會常務副會長兼秘書長張起淮說。

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　　廈航也有黑名單

　　2008年9月，一名廈航離職的航空安全員以侵犯人格尊嚴為由，將廈門航空公司起訴至法院。這起全國首例 “航空黑名單”案去年1月6日在北京市開庭審理。

　　據原告范后軍介紹，他于1993年至2004年在廈航福州分公司工作。2004年，公司在其生病期間無故與其解除勞動關系。2005年初，廈航以書面形式發函給各航空公司福建營業廳和機票代理處，要求拒絕向范后軍出售機票。

　　范后軍認為，廈航剝奪其乘坐飛機的權利，不僅給其造成經濟損失，而且對其人格尊嚴帶來極大傷害。因此，他要求廈航立即停止侵權、賠禮道歉，并索賠共計60826元。

　　在庭審中，廈航代理人答辯稱，范后軍不認真對待工作，并曾采用過激言行威脅恐嚇領導，如果讓范后軍乘坐廈航航班，有危害飛行安全的可能性。廈航從維護飛行安全的角度拒絕其登機，并不侵犯人格權。

　　北京市二中院終審宣判，范后軍敗訴。

　　■綜合新華社、新聞晨報