乘客在昆明機場跑道上靜坐。 網(wǎng)絡(luò)圖片
8月6日上午，30余名乘客沖進昆明長水國際機場停機坪，甚至在一條跑道上圍坐在一起，發(fā)泄對航班延誤的不滿。這是繼上海、廣州之后，今年發(fā)生的又一起乘客“攔飛機”維權(quán)事件。
互相阻攔致兩航班取消
昆明長水國際機場相關(guān)人士介紹，此次事件涉及西部航空公司同一飛機的三個航班，即原定8月5日18點40分從西雙版納飛往昆明的PN 6517航班，20點30分由西雙版納飛往昆明的PN 6518航班和23點55分從昆明飛往重慶的PN 6106航班，也就是說同一架飛機要先從西雙版納飛往昆明，再飛回西雙版納，然后再到昆明，最后飛往重慶。
該人士稱，由于5日夜間昆明機場雷雨交加，造成部分航班延誤，其中就包括從西雙版納飛往昆明的PN 6517航班，該航班本該19點40抵達昆明，但延遲至零點左右到達。
據(jù)介紹，PN6517航班抵達昆明機場后，按照航班計劃應(yīng)該先飛西雙版納，再返回昆明飛重慶。由于飛向重慶的乘客阻攔，最終飛往西雙版納的PN6518航班取消。隨后，到了原定飛重慶的PN6106航班時間，此前被取消航班的飛西雙版納的乘客便阻攔重慶乘客登機。“雙方的互不相讓，導(dǎo)致了兩個航班均沒有成功起飛。”西部航空公司相關(guān)人員稱。
“飛機空飛回重慶實在是無奈之舉。”相關(guān)人員稱，本來當(dāng)天晚上是能夠?qū)蓚�航班的旅客都送到的，但由于雙方情緒太激動，且相互爭持不讓，最后航空公司不得不決定兩個航班都取消，第二天再安排飛機送。
沖上跑道阻攔其他飛機
6日4點30分左右，西部航空安排兩個航班的旅客到賓館休息，但部分旅客不愿意去賓館，留在候機大廳。早晨6點30分開始，昆明機場部分航班已開始登機，滯留機場的P N 6106航班的部分旅客就到登機口阻攔其他航班旅客正常登機。隨后事態(tài)進一步升級，上午8點20分左右，30多名滯留機場的旅客沖開機場人員的阻攔，跑上了機場停機坪，部分旅客還圍坐在了飛機滑行的跑道上。有旅客稱：“既然我們走不了，也不讓其他飛機走。”
隨后，民航云南監(jiān)管局、機場公安局等人員趕到停機坪，對停機坪上的旅客勸離，9點40分左右，旅客全部離開停機坪。14點30分，左右西部航空調(diào)飛的兩架飛機將滯留旅客分別送往西雙版納和重慶。新華社
視點
“攔飛機”事件賠多罰少
旅客沖進停機坪“攔飛機”事件今年已多次發(fā)生。4月11日，上海浦東機場部分旅客沖上機場滑行道討“說法”。4月13日，在廣州白云機場，部分滯留旅客同樣進入停機坪。
根據(jù)我國有關(guān)法津法規(guī)，乘客擅闖機場跑道，處以200元以下罰款或5日以上10日以下拘留。而刑法第291條規(guī)定，聚眾擾亂民用航空站等公共場所秩序，情節(jié)嚴重的，處五年以下有期徒刑、拘役或者管制。
但為什么過激的行為一再出現(xiàn)？在實際操作中，旅客闖進飛行禁區(qū)的維權(quán)行為，不但很少受到處罰，反而部分航空公司為了息事寧人，還給予賠償。有網(wǎng)友稱，乘客攔截飛機的行為危及公共安全，應(yīng)該依法懲處，不懲戒反而賠償讓人難以理解，這是一種“惡劣的示范”。
云南華恒律師事務(wù)所主任曾維昶律師認為，乘客闖入機場跑道維權(quán)事件屢屢發(fā)生的主要原因，是國內(nèi)民航領(lǐng)域消費者權(quán)益受到損害后，維權(quán)成本太高，難以通過正規(guī)渠道解決。中國航空法律服務(wù)中心專家張起淮表示，旅客攔飛機“維權(quán)”，對于航空公司而言，的確存在信息通報不及時、應(yīng)急服務(wù)跟不上等問題，加上旅客的過激行為，這一事件成為“混合過錯”。
新華社
