豐田中國：“正與顧客溝通，以取得車輛確認(rèn)”
回應(yīng)浙江杰路馳“高速行駛失控”情況
■新快報(bào)記者 陳鏇
針對(duì)近期微博上有關(guān)浙江杰路馳用戶在高速行駛過程中“車輛失控”的流傳事件，豐田中國日前正式發(fā)出澄清說明，由于截至目前還無法得到該車輛進(jìn)行驗(yàn)證，因此還不能對(duì)相關(guān)情況作出判斷。但經(jīng)過相關(guān)技術(shù)部門確認(rèn)，車輛只有在定速巡航控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)等4個(gè)系統(tǒng)同時(shí)出現(xiàn)問題的條件下才有可能發(fā)生車主所描述的“制動(dòng)踏板踩不動(dòng)、定速巡航無法關(guān)閉、掛N擋時(shí)速?zèng)]有變化、發(fā)動(dòng)機(jī)無法關(guān)閉”的現(xiàn)象。豐田中國相關(guān)人士向記者表示，包括杰路馳等所有豐田車在內(nèi)，迄今為止在全球范圍內(nèi)尚未發(fā)生相同情況。
豐田中國相關(guān)人士告訴記者，在得知相關(guān)信息后，包括廣汽豐田及經(jīng)銷店都本著“顧客第一”的原則以及對(duì)顧客負(fù)責(zé)的態(tài)度，第一時(shí)間與車主取得了聯(lián)系，并多次趕赴當(dāng)?shù)叵蜍囍鞅救思跋嚓P(guān)部門調(diào)查了解相關(guān)情況，與車主進(jìn)行了溝通，但由于至今尚未拿到車輛做進(jìn)一步的確認(rèn)，何時(shí)能夠做出最終的結(jié)果判斷，暫時(shí)還沒有具體的時(shí)間表，但關(guān)于此事的進(jìn)展將會(huì)及時(shí)地公布相關(guān)信息。據(jù)悉，對(duì)于車輛事故的確認(rèn)，豐田中國方面屆時(shí)將會(huì)派出相關(guān)的技術(shù)專家以及邀請(qǐng)相應(yīng)資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)，對(duì)該事件做一個(gè)最終的客觀結(jié)論。
事件回顧
近期，微博上流傳浙江杰路馳“高速行駛失控”事件，起因在于車主使用定速巡航后發(fā)生的一系列險(xiǎn)情，從最初報(bào)道的“由于定速巡航，被鎖死在時(shí)速125公里，剎車失靈后，一路開了1個(gè)半小時(shí)，最終上海警方安排其撞貨車才停下來�！�
這起關(guān)乎生死時(shí)速的事件在備受網(wǎng)友廣泛關(guān)注的同時(shí)，更多的是引起了不少人對(duì)這起新聞的真實(shí)性的質(zhì)疑。盡管之前部分報(bào)道違背常識(shí)，但具體是什么原因?qū)е铝搜埠较到y(tǒng)失靈，依然尚未得出客觀的結(jié)果判斷。
技術(shù)剖析
最近發(fā)生的豐田進(jìn)口杰路馳轎車高速巡航開啟后不能關(guān)停和減速的情況非�；鸨�，但是作為一個(gè)參與很多次的剎車測(cè)試的記者來說，這一點(diǎn)疑問很大，主要是這幾個(gè)方面：
1.杰路馳上配備的是一臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為2AR-FE，其實(shí)也并不是怎么牛的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，起碼不是帶渦輪增壓或者是3.5LV6那樣動(dòng)力強(qiáng)大。
2.巡航定速在腳踏板制動(dòng)情況下不能作用是一個(gè)“偽命題”，作為豐田這樣保守又大牌的廠家來說幾乎不可能發(fā)生，因?yàn)橐粋�(gè)信號(hào)就能把定速巡航取消，而這個(gè)不能取消的可怕后果是豐田一開始就會(huì)想到的。
3.回到第一點(diǎn)，既然不是很強(qiáng)勁的動(dòng)力，腳剎也“失效”的情況下，其實(shí)機(jī)械的手剎是可以完成制動(dòng)這個(gè)動(dòng)作的，而當(dāng)時(shí)駕駛?cè)苏f也拉了手剎不過聞到氣味就又放下了——這個(gè)更令人生疑，因?yàn)橹苿?dòng)固然有剎車片和剎車盤的熱能轉(zhuǎn)換效應(yīng)，這個(gè)道理淺顯易懂，相較于“極速飛車”，這位駕駛者竟然選擇不制動(dòng)——因?yàn)槁劦搅斯治叮瑢?shí)在不能理解。
4.正常的情況下，手剎制動(dòng)減速到一定程度靠邊，然后把鑰匙熄火這是最好的一種方式，看有些報(bào)道建議直接熄火，這也是一種無知！在高速路上高速行駛的車不只是你一輛，你突然熄火速度猛減，這個(gè)意外不亞于飆車吧？
