三款汽車車內(nèi)甲醛濃度抽檢超標(biāo)

　　專家指出，車內(nèi)空氣污染禍根源于生產(chǎn)過(guò)程

　　本報(bào)訊 (記者 陳璽撼)國(guó)內(nèi)在用汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量到底如何？來(lái)自南京、上海、香港等21座國(guó)內(nèi)城市的消費(fèi)者協(xié)會(huì)花了3個(gè)月進(jìn)行調(diào)查，昨天公布調(diào)查結(jié)果顯示，25個(gè)汽車品牌的43種車型經(jīng)抽檢，有近7%揮發(fā)性有機(jī)物指標(biāo)不合格，“長(zhǎng)城H6”、“東風(fēng)本田思域”、“東風(fēng)標(biāo)致508”等三款汽車內(nèi)分別檢出濃度超出限值的甲醛或乙醛，其中，“長(zhǎng)城H6”車內(nèi)的甲醛濃度超標(biāo)2.44倍，達(dá)到0.344毫克/立方米。

　　今年3月1日，國(guó)家環(huán)保部與國(guó)家質(zhì)檢總局公布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，對(duì)車內(nèi)苯、甲苯、二甲苯等8種常見(jiàn)揮發(fā)性有機(jī)物濃度作出限定。本次調(diào)查除了上述3款車型外，其余被檢車雖然都檢出了甲醛和乙醛，但均未超限值，而同樣具有危害性的苯類揮發(fā)物，所有參檢車輛幾乎都檢測(cè)不出，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況總體較好。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣質(zhì)量與車的銷售價(jià)格并不成正比。被抽查的車輛有7款價(jià)位在9萬(wàn)元以下，但這些經(jīng)濟(jì)車型沒(méi)有一款檢出濃度超標(biāo)的揮發(fā)性有機(jī)物。10款價(jià)位在16萬(wàn)元至25萬(wàn)元之間的中高檔車卻表現(xiàn)不佳，乙醛濃度超標(biāo)等問(wèn)題比較嚴(yán)重。

　　北京市勞動(dòng)保護(hù)科研所專家表示，參考檢測(cè)數(shù)據(jù)，車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度與行駛里程成反比。此次抽檢，甲醛或乙醛超標(biāo)的車輛行駛里程均在500公里以內(nèi)，而行駛里程在1000公里以上的受檢車輛，大多苯和甲醛濃度都低于限值的50%。專家建議購(gòu)買新車后，應(yīng)打開(kāi)車門、車窗放味，并在行駛過(guò)程中使用外循環(huán)模式空調(diào)。

　　本市消保委法研部專家指出，車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過(guò)程中“種”下的，在汽車使用過(guò)程中已很難消除，汽車生產(chǎn)企業(yè)要對(duì)車內(nèi)污染治理承擔(dān)第一責(zé)任，在車輛制造過(guò)程中改進(jìn)生產(chǎn)工藝，有針對(duì)性地采取替換、升級(jí)等技術(shù)措施，預(yù)防污染，切斷車內(nèi)空氣污染源。