攜程高調跟進機票價格戰(zhàn) 消費者質疑價格戰(zhàn)問題多

　　返現后價格仍高于官網價

　　本報訊 (記者索冬冬)在競爭對手依靠“返現”等價格手段攻城略地之際，老大哥攜程終于“出招”了。昨日，攜程高調宣布正式推出機票預訂返現活動，消費者在線預訂北上廣深等六地始發(fā)的部分航班，可獲得10元~715元不等的返現。攜程方面稱，公司也希望借助促銷提高在線預訂的比例，以擴大在機票預訂領域的市場份額。

　　此前藝龍、同程等已經推出多種機票返現促銷，但有消費者稱存在返現金額過低、機票購買和使用時存在限制條件等諸多問題。

　　昨日攜程方面對本報表示，將不惜一切代價保證價格競爭力。“返利時間目前設置截至3月31日，接下來的優(yōu)惠幅度、投入金額、策略，會根據市場反應而定”。公司稱返現預算在5億美元以內。

　　攜程宣稱此次促銷“力度超過藝龍等競爭對手”，但也有業(yè)內人士指出攜程此次的促銷存在返現金額較低等問題。對此，攜程方面回應稱，行業(yè)返現的比例都差不多，有些競爭對手只在一些高價票做返現，而攜程則是全產品。

　　事實上，今年年初公司宣布發(fā)起機票返現后，市場擔憂價格戰(zhàn)將令公司利潤率持續(xù)承壓，攜程股價也是受累下跌。攜程方面稱，公司在設計整個營銷活動時十分謹慎，機票優(yōu)惠對第一季度的影響有限，在線旅游業(yè)2013年的價格大戰(zhàn)還會持續(xù)。

　　分析：

　　企業(yè)以利潤換取市場

　　昨日中國旅游研究院副研究員楊彥鋒對記者表示，攜程此前只是把價格戰(zhàn)控制在酒店預訂領域，而專注酒店預訂的藝龍則選擇在攜程的優(yōu)勢業(yè)務機票預訂上“開刀”，為保證市場份額攜程是被迫應戰(zhàn)。“如果能夠起到和2012價格戰(zhàn)一樣的擴展市場份額，提升在線比率的作用，返現就值得一做。”

　　對此，攜程人士表示，公司希望借助促銷提高在線預訂的比例，以擴大在機票預訂市場的份額。攜程CFO武文潔也曾表示，攜程的首要任務是擴大市場領先地位。

　　楊彥鋒表示，由于行業(yè)成熟度和透明度較高，與酒店預訂相比，在線機票預訂市場價格戰(zhàn)空間并不大。“機票預訂價格戰(zhàn)的后果可能和酒店價格戰(zhàn)類似，企業(yè)贏了市場丟了利潤”。

　　勁旅咨詢認為，攜程要進一步縮小與旅游搜索平臺的價格差距，保住在線機票市場份額。如果力度足夠大，將使去哪兒網等在線旅行平臺在價格方面的優(yōu)勢進一步減弱，其線上的中小機票代理商亦將步中小酒店預訂網站的后塵，生存空間將進一步被擠壓。

　　疑問一：機票返現金額10~15元過低？

　　有消費者反映稱，攜程經濟艙的返現幅度基本控制在15元以內，不要對返現抱有太多幻想。雖然藝龍返現力度感覺也更大一些，但能夠提供的航班選擇少了很多，而且基本都是票價較高的商務艙、頭等艙。記者粗略統(tǒng)計后發(fā)現，大多數返現為機票裸價的1%~3%，也有部分高達5%以上。

　　有業(yè)內人士則指出，雖然10、30元的返現看起來并不高，但是這些代理網站從航空公司拿到的機票傭金率為機票裸價的3%~5%，加上人力運營等成本，促銷的機票盈利空間很有限，對公司盈利也有影響。以一張1000元的機票為例，傭金在30~50元之間，而返現金額在10~30元，在扣除各方面成本之后，代理網站拿到手的利潤至少砍掉一半以上。

　　疑問二：返現存在一定的限制條件

　　雖然折扣返現優(yōu)惠很“美好”，但有消費者指出，在購買時存在各方面的限制條件，如購買部分航線返現的經濟艙必須購買30元的航空意外險，而且限制在30分鐘內在線支付。對于消費者拿到的“返現”也有一定限制。如攜程規(guī)定，現金賬戶金額累計大于等于50元才可選擇手機話費充值、銀行借記卡提現。藝龍也規(guī)定當可支取金額累積大于或等于50元時可通過手機話費充值。

　　疑問三：全價票返現后仍比官網折扣機票貴

　　昨日，記者登錄攜程后發(fā)現，攜程大部分的機票(經濟艙)返現范圍在5~15元，而715元的返現則多是頭等艙的全價票。以攜程推出2月27日廣州到長春深航機票為例，消費者若想拿到715元的返現則必須購買6100元的全價頭等艙，但消費者同時還可以購買4.8折和3.2折的頭等艙折扣票，但僅返現15元。而深航官網則顯示，頭等艙價格為2670元，上述全價票即使返現后也高達5385元，仍高于官網價格。對于消費者的質疑，昨日公司回應稱，消費者可根據自己需要選擇，但由于折扣票在簽轉退等方面存在一定的限制，部分對價格并不敏感的商旅消費者，也可能會選擇原價票。