2022年2月21日，大眾汽車品牌ID. BUZZ1概念車在2017年1月底特律車展上全球首發(fā)，吸引了眾多關(guān)注。面對積極的市場反應(yīng)，大眾汽車品牌決定將其量產(chǎn)，并在接下來的五年中進行了密集的研發(fā)工作。現(xiàn)在，改變電動汽車玩法的ID. Buzz已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。大眾汽車品牌ID. Buzz雙車全球首發(fā)倒計時正式開始：“純電動的Bulli”——零排放的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo將于3月9日正式亮相。

大眾商用車品牌正在對ID. Buzz原型車進行最后階段的測試。日前，由預(yù)生產(chǎn)車型組成的測試車隊正在歐洲進行大范圍的路試，這一針對城市工況的最終測試覆蓋了巴塞羅那、巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、哥本哈根、漢堡和漢諾威等城市。大眾商用車開發(fā)部主管Kai Grünitz表示：“在我們?nèi)�面量產(chǎn)ID. Buzz之前，這些測試為我們最終的優(yōu)化調(diào)整提供了必不可少的幫助。”

極富表現(xiàn)力的設(shè)計，靈感源于經(jīng)典T1車型

從目前僅帶有輕度偽裝的ID. Buzz原型車上可以看到，設(shè)計師將2017年概念車的造型風(fēng)格大量移植到了2022年的量產(chǎn)車型上，兩款車型的相似之處顯而易見。兩個不同版本的ID. Buzz均借鑒了大眾傳奇車型T1（即初代Bulli）的風(fēng)格元素，包括極短的前后懸，最大化利用的空間，經(jīng)典的上下雙色車身設(shè)計，以及富有辨識度的V型前臉。正如初代Bulli一樣，ID. Buzz同樣采用后輪驅(qū)動。

傳承產(chǎn)品線的歷史積淀之余，前衛(wèi)的ID. Buzz同樣為電動車帶來了全新的面貌。ID. Buzz不再基于需要兼容多種動力系統(tǒng)的平臺，而是完全基于純電動平臺打造。無論是迷你巴士版本還是廂型貨車版本，無論是用于家庭還是商業(yè)用途，選擇ID. Buzz，就是選擇了綠色環(huán)保的低碳出行方式。

MEB平臺帶來高度的靈活性

ID. Buzz作為大眾汽車最新的產(chǎn)品，基于模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）打造。兩個版本的ID. Buzz都搭載了82千瓦時（凈容量77千瓦時）的高壓鋰離子電池，均配備了150千瓦的后置電機。最高時速為電子限速的145公里/小時。官方續(xù)航里程目前尚未披露。全新ID. Buzz操控靈活，電機啟動瞬間即可提供高達310牛·米的峰值扭矩。另一方面，電池包位于車身底板下方，帶來非常低矮的車身重心高度。此外，憑借出色的設(shè)計，ID. Buzz還具備另外一項優(yōu)勢：轉(zhuǎn)彎直徑僅略超過11米。

極致的空間利用，軸距接近T6.1

大眾商用車品牌基于MEB平臺進一步開發(fā)了靈活的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，適用于多種出行場景：五座版本的ID. Buzz宜家宜商，商務(wù)休閑兩不誤。三座版ID. Buzz Cargo同樣是一臺現(xiàn)代感極強的零排放商用車。而這僅僅是開始，未來一年中該車系還將增加一款軸距更長、內(nèi)飾布局更為靈活的車型。

ID. Buzz的車身尺寸：今年推出的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo均為標(biāo)準(zhǔn)軸距（2,988毫米），車長為4,712毫米。相比之下，全新ID. Buzz的軸距與大眾T6.1的軸距僅相差2毫米，而T6.1的車長為4,904毫米。這意味著ID. Buzz以更小的占地面積，帶來了不亞于T6.1的內(nèi)部空間。ID. Buzz高1,937毫米，同時配有大尺寸玻璃；由于底盤高度帶來的差異，ID. Buzz Cargo車身高度為1,938毫米（T6.1：1,970毫米）。兩款I(lǐng)D. Buzz車型的寬度均為1,985毫米（不含外后視鏡），比大眾T6.1寬81毫米。ID. Buzz配備了直徑750毫米的大輪胎，輪輞規(guī)格為18至21英寸。

超大空間，兼顧人員、行李與業(yè)務(wù)需求

得益于MEB平臺高效空間利用的理念，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo擁有出色的空間表現(xiàn)。五座版的ID. Buzz即使?jié)M座的情況下，也可以攜帶多達1,121升的行李。ID. Buzz Cargo前排座椅后方設(shè)有隔板，貨廂最大容積超過3.9立方米。

“即插即充”和雙向充電

智能充電解決方案：通過最新版本的ID.軟件，未來ID. Buzz全系還將提供“即插即充”功能。在諸多充電供應(yīng)商的直流快速充電站，通過該功能可實現(xiàn)車輛充電接口與充電站自動交換數(shù)據(jù)、完成身份認(rèn)證，十分方便。ID. Buzz還將具備雙向充電的新功能，為生活帶來新可能，比如：這一功能可在白天將家中太陽能電力系統(tǒng)收集的多余電力儲存在ID. Buzz中，然后在夜間實現(xiàn)對家庭的獨立供電。

OTA升級和先進的駕駛輔助系統(tǒng)

ID. Buzz以及ID. 家族的所有車型都可以通過OTA實現(xiàn)軟件升級，包括信息娛樂系統(tǒng)、充電或駕駛輔助功能相關(guān)的更新。駕駛輔助系統(tǒng)包括創(chuàng)新的互聯(lián)技術(shù)，例如全新的“記憶泊車”功能（全自動進出停車位）、“Car2X”（基于車聯(lián)網(wǎng)的近距離危險警報系統(tǒng)）以及基于大數(shù)據(jù)的最新版本Travel Assist巡航駕駛輔助系統(tǒng)；該系統(tǒng)可在全速域范圍內(nèi)實現(xiàn)部分自動駕駛輔助功能。

9月登陸歐洲市場

ID. Buzz將于今年上半年開始生產(chǎn)，同時于秋季登陸歐洲市場。ID. Buzz還將進入美國市場，覆蓋從紐約到舊金山的全美范圍，這一產(chǎn)品線的回歸已經(jīng)引發(fā)眾多美國粉絲的熱切期待。

ID. Buzz的先驅(qū)車型在50年前首次亮相

ID. Buzz并不是第一輛配備電驅(qū)動系統(tǒng)的Bulli車型。在五十年前的漢諾威商品交易會上，大眾展示了第一款后置電驅(qū)的原型車T2。但是其僅85公里的最高續(xù)航里程也表明，1972年的電池技術(shù)尚未成熟，當(dāng)時的電動車還不適宜投入實際使用。2022年夢想照進現(xiàn)實，零排放的Bulli終于來了！