作為造車新勢(shì)力之一的綠馳汽車，即將迎來新綠馳時(shí)代。據(jù)了解，關(guān)于綠馳生產(chǎn)資質(zhì)的問題已經(jīng)徹底解決，但因相關(guān)機(jī)密性，暫時(shí)不便對(duì)外正式透露。

　　針對(duì)外界關(guān)注的資質(zhì)和資金問題，綠馳汽車內(nèi)部已經(jīng)制定了一個(gè)嚴(yán)格的底線，就是在今年的廣州車展中必須推出首款量產(chǎn)產(chǎn)品綠馳M500。此次，綠馳內(nèi)部表明資質(zhì)問題已經(jīng)解決，這在很大程度上意味著汽車生產(chǎn)只是時(shí)間上的問題。

2019年，汽車行業(yè)的冰與火之歌

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，為1990年來，近28年來首次出現(xiàn)年度下降。2019年年初以來行業(yè)銷量未見明顯起色。

　　不過，汽車行業(yè)中亦有“異軍突起”，2018年新能源汽車表現(xiàn)搶眼，實(shí)現(xiàn)銷量125萬，同比增長(zhǎng)61.7%;19年第一季度，新能源乘用車市場(chǎng)的總銷量達(dá)25.3萬輛，比去年同期增加13.7萬輛，同比增幅高達(dá)117.1%。即便是補(bǔ)貼退坡幅度超過50%，也難阻新能源車銷量迅猛增長(zhǎng)的基本態(tài)勢(shì)。成為整個(gè)汽車行業(yè)為數(shù)不多的利好消息。

　　但隨著新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼退坡，新勢(shì)力造車齊齊發(fā)力、國(guó)際巨頭紛紛向新能源傾斜，狼多肉少，2019年，是新能源車企生死攸關(guān)的一年，論成敗就看今朝。

新勢(shì)力崛起，資質(zhì)合作即將成功

　　作為造車新勢(shì)力之一的綠馳汽車，即將迎來新綠馳時(shí)代。據(jù)了解，關(guān)于綠馳生產(chǎn)資質(zhì)的問題已經(jīng)徹底解決，但因相關(guān)機(jī)密性，暫時(shí)不便對(duì)外正式透露。所謂資質(zhì)，指的是由國(guó)家發(fā)改委和工信部核準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)。除此以外，通過代工、收購(gòu)等方式與傳統(tǒng)車企合作生產(chǎn)也可獲得相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)。

　　過去一年中，無論是生產(chǎn)基地落地、資質(zhì)解決還是融資進(jìn)展，綠馳汽車都在有條不紊的進(jìn)行。從目前的消息來看，綠馳汽車在生產(chǎn)資質(zhì)問題上似乎已經(jīng)得到解決，但最終結(jié)果仍需等待，在最近一段時(shí)間中，綠馳汽車將詳細(xì)對(duì)外公布生產(chǎn)資質(zhì)的具體問題。

　　針對(duì)外界關(guān)注的資質(zhì)和資金問題，綠馳汽車內(nèi)部已經(jīng)制定了一個(gè)嚴(yán)格的底線，就是在今年的廣州車展中必須推出首款量產(chǎn)產(chǎn)品綠馳M500。此次，綠馳內(nèi)部表明資質(zhì)問題已經(jīng)解決，這在很大程度上意味著汽車生產(chǎn)只是時(shí)間上的問題。

科技賦能 綠馳汽車進(jìn)化不止

　　作為綠馳汽車的首款量產(chǎn)車，業(yè)界對(duì)M500充滿了期待。首款量產(chǎn)緊湊型純電動(dòng)SUV綠馳M500，采用國(guó)際通用的流程標(biāo)準(zhǔn)體系，以確保產(chǎn)品品質(zhì)性能達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)。產(chǎn)品開發(fā)流程嚴(yán)格參考大眾、通用等知名車企的標(biāo)準(zhǔn)體系，產(chǎn)品驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)以福特、通用標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)桿。目前綠馳M500投入28臺(tái)整車和11臺(tái)白車身，正進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)試制工作。

　　前期，綠馳M500已按計(jì)劃順利完成2018年冬季標(biāo)定及底盤調(diào)校工作，其它各項(xiàng)試驗(yàn)也正按計(jì)劃有序推進(jìn)。正在進(jìn)行中的整車強(qiáng)化耐久試驗(yàn)、動(dòng)力總成強(qiáng)化耐久試驗(yàn)以及制動(dòng)轉(zhuǎn)向耐久試驗(yàn)，預(yù)計(jì)6月中旬即將全部完成。接下來綠馳M500還將進(jìn)行高原適應(yīng)性試驗(yàn)、夏季適應(yīng)性試驗(yàn)及三電標(biāo)定工作，另外還包括NVH及聲學(xué)包調(diào)校、綜合可靠耐久試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)、EMC試驗(yàn)、強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)等�？傊�，綠馳汽車將以品質(zhì)控制和成本控制為前提，為消費(fèi)者提供一款好產(chǎn)品。

　　在強(qiáng)調(diào)品質(zhì)控制與成本控制的同時(shí)，綠馳汽車對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)方面大力投入，建立北京智能科技研究院，從事相關(guān)的應(yīng)用開發(fā)與前瞻性研發(fā)，以智能的創(chuàng)新創(chuàng)意，爭(zhēng)取在產(chǎn)品方面的“半步”優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)悉，綠馳M500的智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能集出行、娛樂、生活等功能為一體，并開發(fā)了觸覺、語音及生物等8種交互方式，“智能駕駛Ri-Pilot”功能達(dá)到L2.5級(jí)，具有14項(xiàng)配置功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、并線輔助、車道偏離、主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在同級(jí)車中處于領(lǐng)先水平。

　　與此同時(shí)，綠馳汽車也正積極推進(jìn)與國(guó)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的合作，再次強(qiáng)化產(chǎn)品的領(lǐng)先性，為用戶提供更好的使用體驗(yàn)。隨著自動(dòng)泊車技術(shù)的成熟，未來在停車場(chǎng)等低速、封閉環(huán)境下，大家不用再開著車滿地繞圈、排隊(duì)找車位，而是只需把車停在停車場(chǎng)門口，車輛就會(huì)自動(dòng)駕駛找到停車位進(jìn)行泊車，實(shí)現(xiàn)“最后一公里的徹底解放”。

　　未來出行必將涵蓋電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等多個(gè)維度，面對(duì)新能源市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，作為中國(guó)造車新勢(shì)力，綠馳汽車以“智能移動(dòng)生活”戰(zhàn)略勾畫了“綠色智造馳動(dòng)未來”的發(fā)展藍(lán)圖，也為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。2019新能源行業(yè)洗牌大戰(zhàn)已經(jīng)開始，相信綠馳汽車交出滿意的答卷。