根據(jù)NHSTA方面公布的信息，本輪擴(kuò)大召回將從今年5月份開始，到2019年12月底結(jié)束，預(yù)計(jì)新增1400萬缺陷氣囊。因?yàn)椴粩鄶U(kuò)大的召回，導(dǎo)致高田公司正陷入財(cái)政危機(jī)，截至今年3月底的財(cái)年里公司凈虧損131億日元(合1.2億美元)。而在過去四個(gè)財(cái)年中，有三年出現(xiàn)虧損，正因?yàn)槿绱耍�高田公司已�?jīng)發(fā)布了重組消息。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，日本高田公司于昨日正式宣布，將在美國擴(kuò)大召回1400萬個(gè)缺陷，并協(xié)調(diào)汽車企業(yè)一同完成。但高田方面同時(shí)表示，關(guān)于召回的調(diào)查費(fèi)用，以及與汽車企業(yè)如何分擔(dān)責(zé)任，目前仍是懸而未決的難題。

　　本月初，美國國家公路安全委員會(NHTSA)再次發(fā)表聲明，稱高田缺陷氣囊應(yīng)擴(kuò)大調(diào)查范圍。NHSTA作為美國政府部門汽車安全的最高主管機(jī)關(guān)，有權(quán)對美國車輛安全實(shí)施監(jiān)管權(quán)。

　　美國交通部此前也與日高田公司溝通，并在本月4日表示，在美擴(kuò)大召回的缺陷氣囊可能高達(dá)3500萬到4000萬個(gè)。此前，包括本田在內(nèi)的14家汽車制造商已召回了2880萬個(gè)缺陷氣囊。

　　根據(jù)NHSTA方面公布的信息，本輪擴(kuò)大召回將從今年5月份開始，到2019年12月底結(jié)束。因?yàn)椴粩鄶U(kuò)大的召回，導(dǎo)致高田公司正陷入財(cái)政危機(jī)，截至今年3月底的財(cái)年里公司凈虧損131億日元(合1.2億美元)。而在過去四個(gè)財(cái)年中，有三年出現(xiàn)虧損，正因?yàn)槿绱耍�高田公司已�?jīng)發(fā)布了重組消息。

　　目前對于高田公司和其他整車廠，就召回費(fèi)用的分擔(dān)成為討論的焦點(diǎn)。高田公司的管理層多次表示，只有找出問題的根源，才能計(jì)算出如何分?jǐn)傉倩刭M(fèi)用。氣囊缺陷原因，目前基本鎖定硝酸銨為推進(jìn)劑的增壓泵存在問題，在推動氣囊彈出時(shí)可能出現(xiàn)用力過猛，彈出金屬碎片，導(dǎo)致司機(jī)和乘客受傷甚至死亡。

　　由于整車企業(yè)已經(jīng)承擔(dān)了大部分的召回費(fèi)用，高田的召回成本到目前為止還很小，但是大家普遍預(yù)測高田未來會承擔(dān)更多的費(fèi)用。粗略計(jì)算，每個(gè)安全氣囊替換的成本大約在100美元，整體召回上費(fèi)用將高達(dá)200億美元以上。此外，高田可能還面臨美國司法訴訟。

　　針對本輪在美擴(kuò)大召回，高田公司發(fā)言人豐博菱川表示，正在有針對性地開展召回調(diào)查，并重申了公司的立場：保持等待，直到其委托的第三方研究機(jī)構(gòu)，在今年夏天給出缺陷氣囊責(zé)任報(bào)告。

　　“目前，包括美國國家公路交通安全管理局的評估，對缺陷氣囊在不同環(huán)境、濕度和行駛頻率等因素的分析，都可能對硝酸銨推進(jìn)器帶來影響，從而引發(fā)金屬爆裂。”高田公司發(fā)言人介紹說，“我們不能說我們的評估一定準(zhǔn)確，但一定要符合美國國家公路交通安全管理局標(biāo)準(zhǔn)。”

　　鑒于以上危機(jī)，高田公司內(nèi)部也提出了“可能出售旗下業(yè)務(wù)”的方案，一方面目前對安全氣囊部門進(jìn)行嚴(yán)格審查，另一方面正尋找買家，出售旗下非核心業(yè)務(wù)，這將是高田公司重組計(jì)劃的第一步。

　　截止目前，高田缺陷氣囊，被指責(zé)已造成100多人受傷，13人死亡。