中國航發(fā)（成發(fā)）攜手京東工業(yè) 推動庫存管理以數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能決策
2023-03-22 中國質(zhì)量萬里行 點擊：次
近日,京東工業(yè)與中國航發(fā)聯(lián)合打造的前置倉在成都市成發(fā)工業(yè)園正式開倉。京東工業(yè)在保障生產(chǎn)物資的準(zhǔn)確及時交付的同時,還將服務(wù)中國航發(fā)實現(xiàn)備品備件的“少備、少買、快用、快供”,通過精準(zhǔn)預(yù)測備品備件消耗優(yōu)化采購計劃,來有效降低庫存?zhèn)浼p少庫存冗余呆滯,降低供應(yīng)鏈綜合成本。在前期試點中,雙方已經(jīng)能夠?qū)⑿枨箢A(yù)測準(zhǔn)確率提升20%,綜合成本下降30%,庫存周轉(zhuǎn)率提升40%,履約響應(yīng)率大于95%。
航空發(fā)動機(jī)制造是集“高、精、尖”產(chǎn)品和服務(wù)于一體的行業(yè),生產(chǎn)過程復(fù)雜涉及材料、零部件眾多,供應(yīng)鏈管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,尤其是數(shù)量繁雜的備品備件,不僅涉及了采購計劃制定、專業(yè)商品資源調(diào)度、采購流程管理,還包括了庫存管理、履約交付等,一個環(huán)節(jié)管理不當(dāng)就會產(chǎn)生連鎖效應(yīng),帶來冗余庫存和綜合成本的增長。中航發(fā)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“減少冗余呆滯庫存、提高備件利用率是一項綜合性問題,僅靠商品或履約等局部環(huán)節(jié)改進(jìn)難以達(dá)成,必須推動供應(yīng)鏈全鏈路的優(yōu)化。”
作為致力于實現(xiàn)全行業(yè)降本增效的技術(shù)與服務(wù)解決方案提供商,京東工業(yè)長期致力于以技術(shù)驅(qū)動工業(yè)供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)智化。此次合作中,京東工業(yè)就基于數(shù)智運維解決方案京備云、墨卡托標(biāo)準(zhǔn)商品庫、智能采購平臺京東工采、履約基礎(chǔ)設(shè)施前置倉京工柜等技術(shù)服務(wù)產(chǎn)品,圍繞采購計劃制定、采購流程管理、倉配管理、履約交付等環(huán)節(jié)打造了供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)智化解決方案,降低中國航發(fā)備品備件供應(yīng)鏈的綜合成本。
其中數(shù)智運維解決方案京備云和墨卡托標(biāo)準(zhǔn)商品庫重點解決的是供應(yīng)鏈需求預(yù)測合理性問題。相比于管理體系高度成熟的生產(chǎn)物料,備品備件一方面突發(fā)性需求多、采購計劃性弱,一方面長尾商品多、服務(wù)場景多、供應(yīng)商結(jié)構(gòu)雜,傳統(tǒng)管理模式下歷史數(shù)據(jù)搜集分析難,采購預(yù)算制定及分配更多以經(jīng)驗為主,導(dǎo)致冗余庫存較為普遍。
為了從源頭解決這一問題,京東工業(yè)首先基于墨卡托標(biāo)準(zhǔn)商品庫為中國航發(fā)的每一件備品備件明確規(guī)格參數(shù)標(biāo)準(zhǔn),建立標(biāo)準(zhǔn)化的采購目錄和規(guī)范化的物料信息。基于這份“商品標(biāo)準(zhǔn)”,京東工業(yè)搭建了中國航發(fā)備件信息管理平臺,通過建立統(tǒng)一的備件管理語言實現(xiàn)采購數(shù)據(jù)的高效歸集。京備云能夠?qū)χ袊桨l(fā)工業(yè)品品類SKU維度的歷史消耗數(shù)據(jù)進(jìn)行人工智能算法分析,通過對物料的消耗數(shù)據(jù)進(jìn)行清理、分布擬合分析、選定預(yù)測模型、預(yù)測需求周期、提出聯(lián)儲聯(lián)備執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
京東工采則聚焦于采購流程的管理。對比傳統(tǒng)的線下采購模式,京東工采不僅能夠在尋源階段將京東工業(yè)覆蓋全國的海量供應(yīng)商資源與中國航發(fā)的采購需求進(jìn)行高效匹配,實現(xiàn)快速尋源,還能夠?qū)崿F(xiàn)采購信息、數(shù)據(jù)的實時流轉(zhuǎn),幫助中國航發(fā)實現(xiàn)覆蓋需求歸集、審批、執(zhí)行以及后續(xù)的交付、履約、配送全流程的數(shù)字化、可視化管理。
新一代履約基礎(chǔ)設(shè)施前置倉、京工柜主要解決的是“最后一公里”交付以及倉配管理問題。其中,前置倉主要部署在廠區(qū)、園區(qū)附近,每個月,前置倉都會提前分析中國航發(fā)工業(yè)品月消耗量,重新規(guī)劃倉內(nèi)庫存,涉及的物料提前送至前置倉進(jìn)行暫存,待生產(chǎn)線發(fā)起采購需求后,由專人專車第一時間配送到廠。整個智前置倉采用寄售模式,即“先送貨、后付款”,每月所有的物料領(lǐng)用均在月底統(tǒng)一結(jié)算,從而大大簡化供應(yīng)鏈的財務(wù)結(jié)算流程。京工柜主要部署在生產(chǎn)車間一線,用于刀具的數(shù)字化、彈性化管理。工人們通過掃臉識別身份,就能夠自由開柜領(lǐng)取刀具,領(lǐng)用過程和數(shù)據(jù)均會自動記錄和保存。
對于前置倉、京工柜的庫存管理,京東工業(yè)也進(jìn)行了精細(xì)規(guī)劃,會針對不同價值、消耗量的商品采用不同的補貨模式。例如針對高消耗物料,前置倉會采用循環(huán)計劃補貨模式,即與中國航發(fā)提前約定在庫最高庫存、在庫最低庫存、補貨觸發(fā)點等參數(shù),在日常物料領(lǐng)用消耗至補貨觸發(fā)點時,系統(tǒng)就會自動發(fā)起采購需求、確定補貨數(shù)量,并安排發(fā)貨。而針對高價值、中等消耗物料前置倉則采用需求計劃補貨模式,中國航發(fā)需求部門或工廠在ERP系統(tǒng)里填寫需求計劃后,前置倉按計劃溝通商家備貨、補貨。而京工柜中存放的刀具則統(tǒng)一采用循環(huán)計劃補貨模式,柜內(nèi)系統(tǒng)實時監(jiān)控庫存量,一旦到了安全庫存數(shù)量之下,就會自動觸發(fā)采購申請,由京東工業(yè)品提前備貨送貨。
京東工業(yè)西南區(qū)總經(jīng)理海凝表示,航空制造供應(yīng)鏈的復(fù)雜性,使得僅僅注重交易單點環(huán)節(jié)的服務(wù)難以滿足供應(yīng)鏈管理要求,必須從計劃、商品、履約、運營等全鏈路出發(fā),配套相應(yīng)的供應(yīng)鏈技術(shù)服務(wù)。后續(xù)京東工業(yè)也計劃同中國航發(fā)開展更深入合作,將前置倉模式向更多生產(chǎn)物料場景“復(fù)制”,推動整體供應(yīng)鏈管理的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。
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