紅旗新能源首款車型紅旗EH7上市
2024-03-25 點擊：次
從“北國之都”長春，到“創(chuàng)新之城”深圳，在萬物勃發(fā)的春分時節(jié)，紅旗新能源首款車型EH7在深圳正式上市。
中國一汽集團總經理、黨委副書記、紅旗品牌運營委員會總裁劉亦功表示：“紅旗品牌始終以工匠精神為基石、以產品質優(yōu)為關鍵、以技術創(chuàng)新為驅動，持續(xù)滿足廣大用戶多場景用車需求。紅旗EH7集安全信賴、隨心馳騁、智享健康、東方美學于一身，其搭載的低溫電芯技術、量產車型行業(yè)第一的22500轉/分鐘電機轉速等系列首發(fā)、首創(chuàng)技術都是一汽紅旗近年來著力推進技術攻關的成果體現(xiàn)，必將為用戶帶來安心駕享的美妙出行生活。”
絕大多數(shù)人提到紅旗車，都會想到氣派、莊重等等詞匯，而不會把它和高性能做聯(lián)想。但這次的紅旗EH7，卻是一輛軸距長達3米，3.9秒就能破百的性能怪獸。在量產第一的22500轉/分鐘超高轉速電機驅動下，紅旗第一次把中大型高性能豪華轎車，帶到了30萬元以內的價格區(qū)間。
與高性能相匹配的，是超強的續(xù)航能力。紅旗EH7最大采用了111kWh（單電機及雙電機）電池組，最高可以實現(xiàn)820公里的續(xù)航能力。考慮到它接近5米的車長，以及超跑級別的動力性能，這個續(xù)航水平已經進入了目前的一線行列。
盡管新能源車在中國得到了高速發(fā)展，但縱觀目前的主流車型，仍然有不少技術上的不足要精進，也有很多消費痛點沒有得到解決。特別是，由于南北方使用環(huán)境差異，導致不同車企在產品開發(fā)上的側重不同。比如，隱藏把手在北方冬天被凍住，就是典型的“水土不服”現(xiàn)象。
坐鎮(zhèn)北方的一汽紅旗，在新能源車型的技術開發(fā)上，更多的關注到了這些問題。伴隨紅旗EH7上市的，還有其首發(fā)的低溫電芯技術。利用這一獨有技術，紅旗EH7在北方寒冬天氣的續(xù)航達成率依然能超過70%。
紅旗首創(chuàng)自研的動力電池包六面立體絕緣防護方案，解決了冬季續(xù)航難、充電慢的難題。而對于門把手的問題，紅旗EH7同樣采用隱藏式設計以降低風阻，但通過在把手內增加防凍裝置，在啟動時通過機械裝置自動加力彈出，一個小的技術改進，解決了讓無數(shù)人尷尬的大問題。
隨著紅旗EH7上市，紅旗推出了“零壓·安心享”計劃，總價值超過了10萬元。其中包括零壓四終身服務計劃、零壓無憂GO權益計劃，以及零壓限時躍-產品升級計劃。其中，之前節(jié)能車上的三終身，在新能源車上提升到了“四終身”，即：一、終身免費保養(yǎng)；二、終身免費保修；三、終身免費救援；四、終身免費取送車。
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