2019年1月31日，中國一汽集團董事長、黨委書記徐留平，趕赴無錫一汽解放發動機事業部調研。在參觀了發動機事業部博物館、加工車間和裝配車間，了解產品、設備、技術、管理等整體情況之后，徐留平對于事業部的期望只有一個，“按照最環保、最節油、最可靠、最高性價比的標準提升產品競爭力，在產品實力和管理能力上全面領先，爭做行業第一”。

在外界看來，這種目標，倘若沒有堅強的戰略執行力，沒有一定的制造、技術研發實力，一般企業做不下來。

2017年10月，中國一汽以一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠(一汽解放錫柴)為主體，整合道依茨一汽(大連)柴油機有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、一汽技術中心發動機開發所，成立一汽解放發動機事業部，企業的技術研發潛能得到充分釋放。

近年來，一汽重卡市場上的熱銷，某種程度上說，應算是包括發動機在內的關鍵總成自主能力大幅提升的必然結果。2018年上市的解放第七代重卡J7，它所展示出的中國自主重卡發動機性能，不亞于任何引進車型和發動機，綜合性價比甚至更具優勢。

2018年，一汽解放重卡銷量為26萬輛，市場份額高達22.8%。這已不是第一次摘得行業銷售桂冠，在2016年、2017年，一汽解放重卡銷量一直遙遙領先、逐年遞增。這種厚積薄發、后來居上的逆襲，源自一汽解放重卡在動力總成上的完全自主化，以及在技術研發平臺上實施的全面領先化自我發展策略之路。

專注正向自主研發成就企業

對于中國的汽車產業來說，由于底子太薄，正向自主研發始終是一條艱難之路。

在快錢肆意流淌的年代，行業內除了一汽外，其余重要的重卡生產企業，幾乎全部選擇了整車或者發動機的合資合作。外資品牌在技術上的巨大優勢，是短時期內無法改變的事實，但一汽還是挺了過來。

2003年12月，具有自主知識產權的國內首臺四氣門奧威發動機CA6DL成功下線。對于奧威的橫空出世， 《人民日報》曾評價到： “我國內燃機開發制造水平一舉跨越時空20年”。

此后，一汽解放錫柴一鼓作氣，在奧威7.7升發動機的基礎上，開發出9升、11升、13升機，產品形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列產品，迅速打響了 “奧威”品牌，并最終跨上了銷售收入超百億元的臺階。

一直以來，錢恒榮都視技術創新為企業安身立命之本。錢恒榮，現任一汽解放事業本部本部長助理，一汽解放公司總經理助理，發動機事業部黨委書記、總經理，是一個堅定的技術流信奉者，從當年無錫油泵油嘴研究所調入一汽解放錫柴出任副廠長到今天，始終堅持在一線掛帥主抓技術創新。

錢恒榮見證了一汽解放錫柴技術的迭代與興起，深知專注技術創新及核心產品對于制造業發展的重要意義。在他的帶領下，企業在重卡發動機技術上的積累，隨著時間一天天的消逝，最終完成了從模仿到跟隨，從跟隨到齊走，再到部分超越的技術發展之路。

2008年，錢恒榮成為企業發展的領跑者。當時他所面臨的最大問題，是重卡行業還能不能繼續實現高速發展。2007年年底，一汽解放錫柴銷量首次達到20萬輛，是企業歷史銷售的歷史高峰。不過，憑借高度的職業敏感以及經驗，錢恒榮還是做了大膽的嘗試。在他看來，行業銷售規模還在增長，仍未到頂。那么，接下來一汽解放錫柴所要做的，就是要抓住幾年寶貴時間，迅速拉升市值與效益規模。

為此，一汽解放錫柴在2008年提出了 “三一三”戰略，用3年時間，銷量突破30萬輛，銷售收入突破100億元，利潤過3個億元。實際上，到2009年，銷量和銷售收入兩項指標就已率先實現，而在2010年則全面實現指標任務。銷量最高的年份是在2010年，沖到了45萬輛。

但此時的錢恒榮，卻是再一次陷入深深的思考之中。樂觀的情緒不能掩蓋行業的客觀規律，所以新的方向選擇悄然醞釀，一汽解放錫柴的第四次創業漸漸拉開序幕。

第四次創業傾力實現高質量發展

“當時看來，整體環境已經和2008年不一樣了。要想有更多的市場空間，對于卡車來說已經很難�，F在回頭看行業，最高也就是135萬輛的規模，所以我們要走什么樣的路，是擺在我們面前最主要的問題，企業必須找到一條能夠持續發展的道路”，錢恒榮說道。

帶著這種疑問，一汽錫柴于2011年提出了第四次創業的戰略規劃，將企業運行軌跡鎖定到真正具有內涵的高質量發展的通道之上。

歐洲車企一直是一汽解放發動機事業部的對標企業。在歐洲，主要7大車廠都擁有自己的發動機制造能力。不過，7家車企加在一起一年銷量僅為20萬輛左右，好的時候21萬或者22萬輛，差的時候，18萬、19萬輛，20萬輛上下徘徊，平均下來每家就是3萬輛左右。

這樣的產銷量，在中國是沒有辦法生存的，但錢恒榮明白，歐洲重卡的生存之道貴在精，高品質自然就會有更高的利潤回報。

相比較而言，2011年前后，包括一汽的卡車在內，也就是10多萬元一輛車，價格十分便宜，而歐洲車起步價都是八九十萬元，高利潤是能夠保證企業延續和發展的重要基礎。

致力轉型的一汽解放錫柴，在參透這其中的商業玄妙之后，開始不斷提高發動機的檔次和水平，而在一汽解放的總體轉型升級帶動下，最終一汽重卡站在了行業發展前沿。

據介紹，為了塑造一條高質量發展之路，一汽解放錫柴提出了第四次創業的前進目標。總體設想就是實現四個轉變，一是由學習型企業向創新型企業轉變，二是要從技術跟隨向技術引領轉變，三是產品營銷向品牌營銷轉變，四是內涵管理向精益管理轉變。

“如果這四大轉變能夠實現，實現百年企業沒有問題。”錢恒榮表示， “為了實現技術引領，我們將會分三個階段實施轉型，目前個別引領階段的目標已經實現，接下來在‘十三五’期間，也就是局部引領階段，我們要實現：部分核心領域采取引領型戰略，其余領域主動跟隨，核心領域通過自主創新達到引領國際水平�！倍�在領先引領階段， “十四五”期間，一汽解放發動機事業部將要實現 “關鍵核心領域采取引領型戰略，輔助領域主動跟隨，真正達到技術行業領先，品牌影響力國際領先”的戰略目標。

這其中，關于技術引領的難度和挑戰可想而知，但若 “不實行四大轉變，像我們這樣的大企業，是沒有辦法實現持續發展的，小企業船小好掉頭，大企業必須依靠定力和專注實現發展目標”，錢恒榮說。