自2016年開始至今，共享單車在經(jīng)歷了大躍進(jìn)式的爆發(fā)之后，又即將迎來一場(chǎng)猛烈的政策限制。
上海:為了緩解因共享單車過度投放造成的道路擁擠、損壞市容等情況，上海市政府開始強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)共享單車清理手段。一位知情人士向AI財(cái)經(jīng)社透露，從8月14日開始，上海已經(jīng)開始落實(shí)共享單車清理工作，給予每家企業(yè)一定的留存名額，多余的都將被搬移城市。
自去年年底以來，共享單車在國(guó)內(nèi)突然火爆起來，似乎一夜之間風(fēng)靡一二線城市。目前，市場(chǎng)上共享單車已經(jīng)超過30個(gè)品牌。由于空間的限制，上海、廣州、杭州等多個(gè)一二線城市對(duì)共享單車的投放開始叫停。
而在前不久，北京市相關(guān)部門也發(fā)出相關(guān)規(guī)定：
“北京共享單車不得設(shè)置商業(yè)廣告”;“對(duì)車輛投放實(shí)行動(dòng)態(tài)平衡”;對(duì)于管理不力的企業(yè)將“限制其投放”。昨日,《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》發(fā)布,做出了上述新規(guī)定。
看到這些政府部門發(fā)出來的各種政策以及規(guī)定，我們不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，共享單車從去年告訴發(fā)展到現(xiàn)在已然出現(xiàn)了各種各樣的問題——大躍進(jìn)的高速發(fā)展所帶來的問題不容忽視：共享單車以“野蠻生長(zhǎng)”之勢(shì)迅速席卷全國(guó)，伴隨而來的各類問題也越來越多。車輛亂停亂放、阻礙正常通行、單車報(bào)廢之后未及時(shí)處理等都成為常見的問題。
有業(yè)內(nèi)人士表示，就目前交通流通速度而言，在許多城市，共享單車的供應(yīng)數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出交通流通的需求，而市面上大量投放的共享單車的種類都是一個(gè)十分龐大的數(shù)字，面對(duì)龐大數(shù)量的共享單車，相關(guān)部門的規(guī)范管理難度也變得捉襟見肘。
目前，因共享單車的投放量逐漸飽和，上海、廣州、深圳、杭州、武漢、南京等多座城市先后宣布了暫停共享單車新增投放。
據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月，全國(guó)共享單車?yán)塾?jì)投放量超過了1600萬輛，大部分都集中在一、二線城市。
作為共享單車投放最大的城市——北京，也在9月7日宣布暫停新增投放共享單車。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，目前北京已有15家共享單車企業(yè)“搶灘”，投放運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)已達(dá)到235萬輛。與之對(duì)比，早在今年4月份出臺(tái)《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見(試行)(征求意見稿)》時(shí)，北京投放運(yùn)營(yíng)車輛僅為70萬輛，短短幾個(gè)月增長(zhǎng)了165萬輛。
暫停投放之后，北京市委交通將出臺(tái)相關(guān)意見，對(duì)共享單車進(jìn)行總量調(diào)控。同時(shí)，北京市交通委也要求相關(guān)的企業(yè)也要承擔(dān)起一定的社會(huì)職責(zé)。
不過，從相關(guān)媒體發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，按照共享單車的飽和度來看，在全國(guó)范圍內(nèi)，北京并不是最嚴(yán)重的。鄭州、南京、深圳三座城市飽和度排在前三位。
鄭州于今年8月份就曾禁止了單車企業(yè)繼續(xù)投放，不過有些企業(yè)仍然擅自投放單車。9月13日上午，鄭州市交通委、城管局、公安局聯(lián)合對(duì)膜拜、ofo小黃車、酷奇、輕力、易購(gòu)寶5家共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行約談，明確限制了上述共享單車企業(yè)的繼續(xù)投放量。
ofo、摩拜回應(yīng)過度投放
有業(yè)內(nèi)人士表示， 面對(duì)一個(gè)全新而特殊的行業(yè)，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)一直都比較激烈，為了能夠在段時(shí)間內(nèi)迅速搶占市場(chǎng)，各家品牌單車在市面上進(jìn)行大量的投放。這樣一來，時(shí)間長(zhǎng)了，就導(dǎo)致一些城市的共享單車的逐漸飽和，繼而超出交通的流通飽和度。這樣過度的投放不僅對(duì)企業(yè)的形象造成不同程度的影響，而且對(duì)單車的質(zhì)量也存在一定的問題。不管是企業(yè)還是政府的相關(guān)部門都會(huì)帶來一些監(jiān)管上的壓力。例如過量的投放導(dǎo)致企業(yè)沒法及時(shí)進(jìn)行管理運(yùn)營(yíng)等，還會(huì)對(duì)城市的道路通暢、美觀、等問題造成一定的影響。
不久之前，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在9月8日表示，“面對(duì)越來越多的共享單車，北京上海等多數(shù)成熟都出現(xiàn)了限制共享單車的投放量以及如何科學(xué)合理投放的規(guī)定，這在目前這種形勢(shì)下是非常合理的。因?yàn)樵谇捌诒容^充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，北京、上海這樣的城市自行車投入比較多，接下來企業(yè)和政府應(yīng)該一起找到一個(gè)合理的投放量，在保證市民出行方便的同時(shí)也要保證不要給公共交通資源帶來困擾，盡量不要占據(jù)過多的市政交通的資源，確保安全、暢通出行，完成廣大市民的最后一公里。”
ofo媒介經(jīng)理李鷗在接受記者采訪時(shí)表示，我們一致認(rèn)為在一定程度上，一些城市的相關(guān)部門對(duì)于禁止或者限制共享單車的投放是有利于促進(jìn)共享單車科學(xué)合理發(fā)展的舉動(dòng)。目前，ofo小黃車配備專門運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，政策頒布后，還會(huì)在重點(diǎn)區(qū)域增加運(yùn)維人員，對(duì)線下車輛進(jìn)行網(wǎng)格化管理，建設(shè)“線上+線下”融合的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，保障北京市道路整潔。
此外，她還表示，ofo已具備電子圍欄相關(guān)技術(shù)條件，并配合相關(guān)部門完成相關(guān)接口調(diào)試工作和備案工作。目前，ofo小黃車在北京市通州、東城區(qū)、西城區(qū)進(jìn)行了滿足試點(diǎn)條件的單車投放。
記者也曾試圖向摩拜了解相關(guān)情況。記者曾多次聯(lián)系摩拜的相關(guān)負(fù)責(zé)人或是服務(wù)熱線電話，均無法接通或者沒能順利轉(zhuǎn)接人工服務(wù)。不過，在此之前摩拜單車曾公開表示，會(huì)全力支持配合暫停新增投放的決定，積極參與相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則、服務(wù)規(guī)范的制定及監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，及時(shí)處置亂停亂放、車輛淤積等情況。
單車企業(yè)需謀求新的突破
摩拜單車西安某市場(chǎng)負(fù)責(zé)人曾說過：“共享單車行業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)由初期的比拼數(shù)量，比拼誰開的數(shù)量多，誰投放的數(shù)量多的這樣一個(gè)狀態(tài)，轉(zhuǎn)化到現(xiàn)在比拼哪一個(gè)企業(yè)能更好地做好精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，能夠高效去運(yùn)營(yíng)自己的單車，更合理的去服務(wù)這個(gè)城市以及用戶，才能在這個(gè)時(shí)間段里能越走越遠(yuǎn)。”
面對(duì)多座城市停止新增投放這樣的大環(huán)境，共享單車也在謀求著行的發(fā)展機(jī)會(huì)與發(fā)展的方向。共享單車企業(yè)也在謀求著新的發(fā)展機(jī)遇。
而作為共享單車行業(yè)的領(lǐng)頭羊——ofo和摩拜，已經(jīng)積極的進(jìn)行海外布局，將戰(zhàn)場(chǎng)延伸到了海外。
ofo媒介經(jīng)理李鷗表示，ofo會(huì)繼續(xù)提高用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，提高服務(wù)質(zhì)量，向三線城市下沉，同時(shí)繼續(xù)走全球化戰(zhàn)略。2017年底，ofo小黃車計(jì)劃投放2000萬輛車，服務(wù)全球200個(gè)城市，進(jìn)入20個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
8月27日，ofo宣布進(jìn)入奧地利維也納。8月30日，摩拜登入泰國(guó)，在曼谷率先運(yùn)營(yíng)。如今，在新加坡、日本、意大利、英國(guó)、馬來西亞等國(guó)家，都能看到中國(guó)共享單車的身影。在國(guó)內(nèi)正火的共享單車們，是否會(huì)存在海外市場(chǎng)的水土問題，還有待考驗(yàn)。
除了海外布局，還有一些共享單車企業(yè)，尤其是一些中小企業(yè)，正在把目光投向三四線，甚至四五線城市。而在早前媒體報(bào)道過的陷入押金難退窘境的小鳴單車，就在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌在接受記者采訪時(shí)也表示，目前，一、二線的共享單車競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，單車投放量非常大，已經(jīng)趨于飽和。多家共享單車品牌進(jìn)行這樣的渠道下沉，第一是解決三、四、五線城市的用車需求，第二是增大整個(gè)共享單車的市場(chǎng)。第三是加強(qiáng)對(duì)品牌的認(rèn)知。
