6月30日下午3時開通的京滬高鐵昨天迎來了“滿月”，在這一個月中，上座率發生了怎樣的變化？多次設備故障延誤以及最近的動車追尾事故，是否影響市民出行選擇？

　　記者采訪對比發現，相較開通初期“座票售罄現象”，現在則“每趟都有大量余票”，二等座、一等座都出現超過70%的剩票，商務座則基本都是空凳子。

　　商務座基本都是空凳子

　　京滬高鐵開通初期，售票方面曾一度表現為上午滿下午空，甚至出現了上午票“整點售罄”的現象，即12點前從上海整點出發車次車票熱銷，午后出發列車較空。這其中，二等座票最受市民歡迎。

　　早報記者曾在鐵路客戶服務中心網(以下簡稱“客服網”)，查詢7月4日上海開往北京的列車余票情況。其中，上午8點始發的G12次、9點始發的G2次、10點始發的G14次、以及11點始發的G16次列車，二等座票數量均顯示為“0”，即已經售罄，同時，觀光座、一等包座和一等座票也所剩無幾。

　　然而，昨日當記者再次登陸客服網查詢余票情況時，已很難發現二等座票售罄的場景，唯一幾趟出現余票“0”的高鐵，也是杭州開往北京南的“G”字頭。

　　記者查詢8月2日數據顯示，一度熱門的G12次，G2次，G14次和G16次列車，二等座分別還剩余414張，372張，630張，624張。而下午從1點到4點區間段的二等座余票均在600張以上。

　　此外，備受關注的天價商務座，記者曾經體驗時發現基本是在“運凳子”，而昨日記者又發現，每趟列車的商務座余票幾乎都在25張以上，一等座票也徘徊在150張上下。

　　“目前來這邊買(京滬高鐵)預售票的人很少。余票那么多，基本上都是可以隨到隨買的。”火車票代售點售票窗口工作人員表示。

　　此外，從7月25日起，北京南至濟南西G181次、濟南西至北京南D238次、濟南西至天津西D242次、天津西至濟南西D241次列車，這4趟京滬高鐵列車臨時停運，但鐵路部門沒有回應是否與上座率有關。

　　唯一特快列車很搶手

　　在“G”字頭車票大量剩余的同時，上海開往北京夕發朝至的“獨苗”——T110次列車票卻依舊搶手。

　　據鐵路部門之前消息稱，7月8日起，上海開往西安、哈爾濱、拉薩等方向的近10班列車都會實行限購，T110次也在限購之列，每人每次限購5張。

　　京滬高鐵開通后，京滬間原有的5對臥鋪動車組取消，而特快列車T110次成為京滬間夕發朝至的“獨苗”列車，車票非常搶手。有媒體報道，目前列車上座率已經逼近春運，車廂內站滿旅客。

　　但限購實施后，T110次列車票也不見得好買。記者昨日從客服網發現，8月2日的T110次列車，無論是軟臥、硬臥，還是硬座，顯示都為“0”，此后幾天也顯示同樣的結果。