“豪華車質量更有保證”的慣性思維，再次被打破。近來，本田汽車旗下豪華車品牌謳歌成為車主投訴對象。

　　2013年2月7日，北京一位車主購買了謳歌MDX越野車，原計劃買車過年。但未想到，十余日后，謳歌底盤下方開始漏油。當車主發現油從發動機部位滲透出來后，迅速送往4S店檢修。待4S店作出同樣檢查結果后，4S店決定拆開發動機進行檢修。對于購車幾日后就要進行發動機大修的事實，車主無法接受。于是車主聯系了本田汽車中國，要求退換車，但本田汽車中國僅同意拆開發動機維修，拒絕了車主的退換車要求。無奈之下，車主選擇通過其他渠道維權。

　　MDX是謳歌旗下最暢銷的產品。日前，本田技研工業(中國)投資有限公司Acura事業部負責人回應本報記者，說：“在了解實情后，將采取相應措施。”

　　謳歌多款車型曾因漏油而被召回。2012年2月，本田汽車公開召回了超過9000輛存在油箱漏油隱患的中型SUV，涉及2012款謳歌MDX和本田Pilot SUV車型。本田汽車稱，這些車輛的油箱存在部分焊接不嚴的問題，可能會導致燃料泄漏并引發火災。此外，部分進口2007年款謳歌TL汽車也曾卷入漏油風波。2012年5月，國家質檢總局通報指出，因轉向助力油管缺陷，本田技研工業投資有限公司召回部分進口2007年款謳歌TL汽車。相關資料顯示，被召回的進口2007年款謳歌TL汽車，受發動機艙內的溫度和轉向助力油溫度等影響，轉向助力油管表面和內壁素材的物理伸展性能下降，導致油管老化。當方向盤轉動操縱、管內油壓變化的時，轉向助力油管體可能出現龜裂，最終導致轉向助力油滲漏。

　　為何謳歌再次漏油？為何當中國車主提出合理的維權請求后，本田汽車中國予以拒絕？作為一家名不見經傳的二線豪華車品牌，如真正想在中國打開局面，理應更注重產品質量及售后服務質量，理應更重視口碑，這種處理事件的方式實在令人費解。

　　事實上，屢屢卷入漏油風波的謳歌在中國發展極不如意。在日系三大豪華車品牌中，謳歌表現遠不及雷克薩斯、英菲尼迪。相關資料顯示，2012年，謳歌年銷量僅為2300輛，較2011年(4014輛)同比銳減42.7%。與此同時，謳歌壓庫現象嚴重。中國汽車流通協會“汽車經銷商庫存調查結果”調查顯示，2012年10月份經銷商綜合庫存系數為1.54，謳歌當月庫存系數最高，達10.08。正因為這樣，一度關于“謳歌在華經銷商虧損嚴重、退網”傳聞不斷。有消息稱，2012年以來近10家謳歌經銷商要求退網，約占謳歌在華總經銷商數量的四分之一。對此，本田技研工業(中國)投資有限公司Acura事業部部長津村卓哉證實，2012年以來確有6家謳歌特約店已退網。（上海證券報 吳瓊）