雖然上海通用英朗XT上市已經(jīng)兩年，但至今關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞斷裂的問題仍在發(fā)酵。
近日，一位上海通用英朗XT1.6T車主王先生向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》投訴稱：“由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞出現(xiàn)斷裂，導(dǎo)致缸體劃傷，2010年6月剛買的新車，行駛4萬公里之后就出現(xiàn)車身嚴(yán)重抖動(dòng)的現(xiàn)象，影響正常使用。”
英朗XT所使用的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)被上海通用裝配在眾多車型上，是通用導(dǎo)入的重要的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻被故障頻發(fā)困擾。
有過英朗XT1.6T車型維修經(jīng)驗(yàn)的汽車維修專家宋封（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“從我目前遇到的一些故障車來看，均為2010年售出的車輛，目前遇到的問題均是產(chǎn)品質(zhì)量所致。”
對此，上海通用公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前我們接到的此類問題的投訴并不是大概率事件，需要先具體了解一下車主的情況，然后再看如何解決。”
但據(jù)了解，2010年售出的該車型出現(xiàn)上述發(fā)動(dòng)機(jī)活塞斷裂的案例并不少，廣州、北京、上海、甘肅、重慶等地多位車主均有上述遭遇。而且，從相關(guān)投訴情況來看，同樣裝配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的科魯茲也發(fā)生過類似問題。
英朗XT車主的維權(quán)路/
據(jù)王先生描述，他的英朗XT1.6T車型購于2010年6月。今年3月車輛行駛了大約4萬公里，在一段高速駕駛后，車輛發(fā)生了劇烈抖動(dòng)，“甚至車牌也抖動(dòng)得厲害”。王先生回憶說，“幸好剛下了高速，否則后果真不敢想。”
無奈，王先生將車輛開到了合肥申通別克進(jìn)行檢測和維修。
經(jīng)過初步檢測，“維修技師認(rèn)為是火花塞和點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)了問題”，王先生表示，“但在更換相關(guān)零部件后，抖動(dòng)問題依然存在。”隨后該技師通過電腦系統(tǒng)對車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了初步檢測，“最終發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的第四缸出現(xiàn)明顯失壓現(xiàn)象，其壓力僅為其他三缸壓力的三分之一。”
“4S店認(rèn)為修復(fù)這一問題需要開缸全面檢測，維修費(fèi)用大概需要2.5萬元左右。但由于車輛已經(jīng)過了2年6萬公里的保修期，因此這一費(fèi)用需要我自己承擔(dān)。”王先生表示。
此后，他將車開到一個(gè)專業(yè)維修車行檢測維修。該車行技師表示：“在對發(fā)動(dòng)機(jī)開缸全面檢測后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)第四缸完全失壓，缸體出現(xiàn)拉傷，這一切的元兇是第四缸活塞第一環(huán)和第二環(huán)斷裂。”
對此，宋封認(rèn)為：“這一問題并不是消費(fèi)者使用不當(dāng)造成的，而是產(chǎn)品質(zhì)量問題所致。”
北京方曉汽車維修公司總經(jīng)理、知名汽修專家單方曉也表示：“雖然我沒有看到實(shí)車，但活塞斷裂一般只有兩種原因，一種是油品問題，一種是產(chǎn)品質(zhì)量問題。”
對此，王先生表示，“從購車之日起，我一直加的都是97號(hào)汽油，同時(shí)所有的保養(yǎng)都是在別克4S店進(jìn)行的。”
活塞斷裂并非個(gè)案/
王先生的車輛問題并非個(gè)案，遇到類似問題的車主并不在少數(shù)。
廣東東莞的車主李先生表示；“我的英朗XT1.6T車型購于2010年。在行駛到不到2萬公里時(shí)，出現(xiàn)火花塞被擊穿的情況。更換火花塞后行駛了不到一萬公里，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)四缸活塞斷裂。”
在汽車論壇中，英朗XT1.6T車主對此問題的投訴非常多。
一位來自上海的車主表示，“29000公里時(shí)遭遇故障，要求開缸檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞碎裂”。江蘇南京的一位車主說，他的英朗是在30000公里時(shí)發(fā)生的活塞斷裂。北京順義的一位車主也表示，在車輛購買一年，行駛不到2萬公里也出現(xiàn)活塞斷裂的情況。
據(jù)了解，目前廣州、北京、上海、武漢、甘肅、重慶等多地多位車主均出現(xiàn)類似的問題，購車時(shí)間均在2010年。同時(shí)，宋封也表示：“這段時(shí)間經(jīng)我維修的車輛都是在2010年購買的，而2012年之后銷售的車輛并沒有發(fā)現(xiàn)類似問題。”
據(jù)了解，目前一些故障車車主經(jīng)過爭取更換了動(dòng)力總成，問題暫時(shí)得到了解決。而有些車主只進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)的“修補(bǔ)”，車身抖動(dòng)、加速阻力較大的問題尚未根本解決。
與此同時(shí)，使用同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的科魯茲1.6T車型也發(fā)生了類似問題。
一位沈陽的科魯茲車主表示：“2011年初購車，購車一年多行駛4萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞就斷裂三次，且每次都伴有嚴(yán)重的缸體拉傷現(xiàn)象。在2012年5月第三次更換活塞后，目前在勉強(qiáng)駕駛。”
單方曉表示：“活塞斷裂出現(xiàn)缸體拉傷，最終將導(dǎo)致車輛點(diǎn)火困難，行駛中阻力較大，怠速不穩(wěn)等問題。”
北京市盈科律師事務(wù)所執(zhí)業(yè)律師蔣蘇華表示：“根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的規(guī)定，如果產(chǎn)品一個(gè)批次都出現(xiàn)類似問題，對消費(fèi)者的人身和財(cái)產(chǎn)存在危險(xiǎn)，廠家應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)一召回。”
不過，截至目前上海通用并沒有因?yàn)檫@一問題采取官方舉措。目前部分問題車輛更換了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，但活塞再次斷裂的問題依然時(shí)有發(fā)生；而部分問題車輛在車主爭取下更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，但仍有部分車主的問題依然沒有解決。
上海通用400服務(wù)投訴熱線在面對王先生的案例時(shí)表示：“車主應(yīng)到我們指定的維修點(diǎn)維修，由于產(chǎn)品已過了質(zhì)保期，因此需要自己承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，但發(fā)動(dòng)機(jī)的保修期應(yīng)該可以適當(dāng)延長。”
渦輪增壓之惑/
目前，在節(jié)能減排的大趨勢下，汽車廠商開始越來越多使用渦輪增壓技術(shù)，大眾、奧迪、寶馬等跨國車企，以及長城、比亞迪等本土企業(yè)都開始逐漸搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
上海通用亦如此。據(jù)了解，目前上海通用旗下多款A(yù)級(jí)和B級(jí)車，以及凱迪拉克等高端車型均搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量包括1.4L、1.6L和2.0L。上海通用的官方資料顯示，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)君威車型的最大功率、最大扭矩、最大馬力甚至高于2.0L車型，與2.4L車型相差無幾。
雖然目前來看，上海通用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)率還低于大眾在華銷售車型，但是去年6月國家發(fā)改委核準(zhǔn)了上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司配套發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，該項(xiàng)目年產(chǎn)能為45萬臺(tái)，未來該公司將研發(fā)生產(chǎn)1.2T、1.4T、1.5T三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，3.6T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)入了研發(fā)階段。這也將成為未來通用叫板大眾的重要籌碼。
但是，英朗發(fā)動(dòng)機(jī)活塞斷裂問題，或給通用發(fā)力渦輪增壓蒙上了一些陰影。
宋封向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“活塞斷裂的最根本問題主要是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用之后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率被調(diào)高，然而此時(shí)相關(guān)技術(shù)配套和零配件配套改進(jìn)工作并沒有同步所致，比如發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)做得不好、發(fā)動(dòng)機(jī)材料不達(dá)標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)效果不到位等。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“企業(yè)大力發(fā)展渦輪增壓技術(shù)無可非議，但是在該技術(shù)發(fā)展和使用的過程中，相關(guān)的配套工作必須同步提升和改進(jìn)，否則新技術(shù)帶來的風(fēng)險(xiǎn)可能大于市場紅利。”
