日前，一則“奔馳定速巡航失靈120km/h高速狂奔”的新聞在網(wǎng)絡(luò)刷屏，引發(fā)網(wǎng)友熱議的同時(shí)，也引來(lái)部分汽車業(yè)內(nèi)人士、賽車手及駕駛教官的質(zhì)疑。

　　3月18日，當(dāng)事奔馳車主薛立山發(fā)微博稱，已和奔馳總部高級(jí)技工和領(lǐng)導(dǎo)會(huì)面，“總部高級(jí)技工已經(jīng)對(duì)車輛進(jìn)行了初步細(xì)致查看”。

　　3月19日，奔馳客服向南都記者表示，事件的真實(shí)性正在調(diào)查中，尚未接到最終處理結(jié)果。“我們會(huì)對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，如果真有這樣的問(wèn)題，我們會(huì)提升車輛多重安全保障系統(tǒng)，避免再次出現(xiàn)類似情況。”

　　3月20日，奔馳公司有關(guān)工作人員向南都記者透露，“目前正在與車主進(jìn)行友好溝通中。”

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，這起事件存在6大疑點(diǎn)，真相依然迷霧重重。

　　河南高速公安公布的3.14定速巡航事件路線示意圖。

　　【疑點(diǎn)1·定速巡航故障會(huì)否導(dǎo)致剎車失靈?】

　　3月14日晚，薛立山獨(dú)自駕駛奔馳C200L轎車從連霍高速洛陽(yáng)段上高速，隨后開(kāi)啟定速巡航模式，時(shí)速120公里。之后想切換回人工駕駛，卻發(fā)現(xiàn)“剎車和擋位等系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行”，“車子已經(jīng)無(wú)法減速、無(wú)法停下”。

　　對(duì)此，3月16日晚，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司發(fā)布《情況說(shuō)明》稱，“梅賽德斯-奔馳車輛具備多重安全保障系統(tǒng)，確保駕駛者在極端情況下依然可以進(jìn)行剎車操作。”

　　奔馳客服接受南都記者采訪時(shí)表示，正常情況下，通過(guò)用力踩剎車或推動(dòng)定速巡航撥桿兩種方式，即可取消定速巡航。對(duì)于薛立山的遭遇，客服稱，“這個(gè)事件的真實(shí)性也在調(diào)查當(dāng)中。我們已成立專門小組對(duì)此次事件及車輛進(jìn)行相關(guān)研究和檢測(cè)。如果真有這樣的問(wèn)題，我們會(huì)提升車輛多重安全保障系統(tǒng)，避免再次出現(xiàn)類似情況。”

　　3月17日，作家、職業(yè)賽車手韓寒發(fā)微博對(duì)此事提出質(zhì)疑。他表示，現(xiàn)代車輛縱然大多是電子油門電子剎車，但在剎車方面，電子信號(hào)只負(fù)責(zé)助力泵，腳依然能推動(dòng)液壓咬合剎車盤(pán)，無(wú)非就是沒(méi)有了助力。“沒(méi)有剎車助力的車輛大部分男性都可以踩動(dòng)。這是車輛設(shè)計(jì)的一個(gè)邏輯，剎車物理優(yōu)先，并非奔馳獨(dú)有，大家都這樣。”

　　韓寒還指出，如果剎車完全失靈，那只能說(shuō)明剎車系統(tǒng)在物理上也壞了，最常見(jiàn)比如剎車油管破裂，“這種通常不可逆，不大可能最終車又好了，并可以繼續(xù)使用。”

　　事發(fā)后，北京警察學(xué)院特種駕駛培訓(xùn)中心主任柳實(shí)也發(fā)表多條微博提出質(zhì)疑。他表示，剎車和發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和電腦系統(tǒng)是獨(dú)立的，定速巡航系統(tǒng)乃至整個(gè)電子系統(tǒng)崩潰，都不會(huì)影響到剎車系統(tǒng)。發(fā)生意外，只要?jiǎng)x車沒(méi)有物理性損壞，就可以使用剎車制動(dòng)。即使剎車失靈，也可以通過(guò)強(qiáng)制關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)電源、掛空擋滑行或使用手剎/電子手剎的方法來(lái)使車輛停下來(lái)。

　　薛立山駕駛的奔馳C200L轎車。

　　【疑點(diǎn)2·車是怎么停下的?】

　　“進(jìn)入陜西后，奔馳售后終于通過(guò)后臺(tái)操作，使這輛在高速公路上失控距離長(zhǎng)達(dá)一百公里、失控時(shí)間近一小時(shí)的奔馳車，恢復(fù)正�？刂�，安全�？吭谶B霍高速923KM處路段，并從華陰站口被安全拖離高速。”

　　河南高速公安官方微博也提到，涉事車“在河南、陜西兩省高速交警緊急施救以及奔馳售后方面操作下……終于安全停下。”

　　對(duì)此，奔馳公司3月16日發(fā)布的《情況說(shuō)明》稱，“梅賽德斯-奔馳目前并不具備在后臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行干預(yù)的技術(shù)。”

　　同日，薛立山接受中國(guó)長(zhǎng)安網(wǎng)(中央政法委、中央社會(huì)治安綜治委官方新聞網(wǎng)站)采訪時(shí)否認(rèn)了“奔馳后臺(tái)操作停車”的說(shuō)法，稱其是通過(guò)開(kāi)車門的方式讓車輛減速，“一直降到30(km/h)后，制動(dòng)才有效，車子終于停了下來(lái)。”

　　3月18日，渭南市公安局交警支隊(duì)高交大隊(duì)西潼中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)田瑋接受南都記者采訪時(shí)表示，事發(fā)當(dāng)晚他與車主通過(guò)電話，“他說(shuō)已經(jīng)和奔馳公司聯(lián)系，提到能否通過(guò)后臺(tái)操作解決問(wèn)題。后來(lái)有沒(méi)有操作咱不清楚，但他說(shuō)到了(后臺(tái)操作)。他還說(shuō)打開(kāi)了車門，發(fā)現(xiàn)車速減了下來(lái)。”之后電話斷掉，田瑋多次回?fù)軣o(wú)法接通，等再次聯(lián)系上時(shí)，“他(車主)說(shuō)車已經(jīng)能夠控制了，已到連霍高速926公里處快到華陰了。我問(wèn)他能不能試著停一下?他說(shuō)能停下。我讓他別停在路上，繼續(xù)開(kāi)4公里，到華陰收費(fèi)站下高速，和民警會(huì)合。”

　　北京警察學(xué)院特種駕駛培訓(xùn)中心主任柳實(shí)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車輛高速行駛時(shí)打開(kāi)車門，車輛沒(méi)有減速跡象。

　　【疑點(diǎn)3·車輛行駛過(guò)程中開(kāi)車門能否降速?】

　　薛立山接受中國(guó)長(zhǎng)安網(wǎng)采訪時(shí)講述了開(kāi)車門降速的經(jīng)過(guò)：“當(dāng)時(shí)在河南境內(nèi)的時(shí)候，交警讓我擦著護(hù)欄降速……他說(shuō)‘擦車擦車’，因?yàn)榉窖栽�因我�?tīng)成了‘下車’，還以為讓我跳車，所以在120公里時(shí)速的狀態(tài)下打開(kāi)了車門。結(jié)果風(fēng)阻特別大，車門不能完全打開(kāi)，只能開(kāi)了一道縫，不知道開(kāi)門觸動(dòng)了什么電子元件，車降速了，但因?yàn)轳R上就要到收費(fèi)站了，所以我又關(guān)上了車門。后來(lái)到了陜西境內(nèi)，我又試著打開(kāi)車門。一開(kāi)始速度是10公里10公里的降，降低到60以后是1公里1公里的降。”

　　南都記者向奔馳客服詢問(wèn)，是否可以通過(guò)開(kāi)車門起到降速作用?奔馳客服表示，“客服中心這邊沒(méi)有掌握到這些相關(guān)信息。”

　　3月16日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所高級(jí)工程師張鍥石接受南都記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在很多車為了預(yù)防突發(fā)意外而設(shè)置了應(yīng)急聯(lián)動(dòng)安全控制措施，在行駛中開(kāi)車門會(huì)有提醒和減速。

　　不過(guò)，多家汽車媒體近日實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車輛高速巡航時(shí)，解開(kāi)安全帶或打開(kāi)車門均不會(huì)退出巡航狀態(tài)，車速維持在定速巡航設(shè)定值。

　　3月17日，柳實(shí)在北京警察學(xué)院特種駕駛培訓(xùn)中心訓(xùn)練場(chǎng)駕駛同品牌轎車實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，車輛以6-120km/h時(shí)速行駛時(shí)，打開(kāi)車門沒(méi)有駐車和減速的情況，“與相關(guān)技術(shù)人員討論后得知，奔馳C200L未關(guān)車門安全保護(hù)裝置是在≤5km/h時(shí)，開(kāi)車門才會(huì)啟動(dòng)駐車保護(hù)作用。”

　　3月19日下午，老牌職業(yè)賽車手盧寧軍駕駛同款轎車在連霍高速上實(shí)測(cè)也發(fā)現(xiàn)，打開(kāi)車門或解除安全帶，無(wú)法使車降速。其接受《大河報(bào)》采訪時(shí)稱，在高速狀況下，車門即使開(kāi)一個(gè)小縫，由于風(fēng)阻的關(guān)系，需要很大的力量，并且會(huì)對(duì)駕駛造成很大的干擾，“對(duì)降速?zèng)]有幫助，反而會(huì)造成事故”。

　　薛立山接受采訪時(shí)稱，其以120km/h速度通過(guò)收費(fèi)站。

　　【疑點(diǎn)4·事發(fā)時(shí)車速到底有多快?】

　　薛立山接受中國(guó)長(zhǎng)安網(wǎng)采訪時(shí)稱，事發(fā)時(shí)其保持120公里時(shí)速近一小時(shí)，還提到“河南和陜西省界的收費(fèi)站也給我讓出了3個(gè)出口，我用120(km/h)的速度安全通過(guò)了收費(fèi)站”，“收費(fèi)站的通道大家都知道，就那么一點(diǎn)寬，還有很多減速帶，我以120公里時(shí)速通過(guò)的時(shí)候，車的彈跳特別明顯。”

　　對(duì)此，北京警察學(xué)院教授柳實(shí)在其微博質(zhì)疑，這條高速是主要干線，1個(gè)小時(shí)如果遇到車輛擁堵，多車并線行駛，撞向前車的可能性非常大。“夜晚以高時(shí)速120km/h，在制動(dòng)失靈的情況下開(kāi)一個(gè)小時(shí)，我身邊那么多特種駕駛教官以及我個(gè)人都做不到。”

　　對(duì)于車主聲稱以時(shí)速120km/h沖出收費(fèi)站關(guān)卡，柳實(shí)表示，“我從教特種駕駛30年，以50/60公里的時(shí)速過(guò)限寬門還心有余悸，我認(rèn)為不可能。”

　　韓寒認(rèn)為，涉事車出高速收費(fèi)口的速度并不像120 km/h，“個(gè)人感覺(jué)在80(km/h)左右。”

　　盧寧軍也有類似判斷。他在接受媒體采訪時(shí)表示，“我反復(fù)看了10次那段錄像，感覺(jué)當(dāng)時(shí)他的車速只有60-70(km/h)，因?yàn)榕赃呌幸惠v大貨車剛剛起速，大約時(shí)速10-20公里，我目測(cè)當(dāng)事奔馳車的速度最多60-70公里。”

　　田瑋接受南都記者采訪時(shí)表示，入陜口收費(fèi)站近年改由河南方發(fā)卡后不再收費(fèi)，所有車輛過(guò)此不用停留，但因通道窄，基本上所有車通過(guò)時(shí)都是減速慢行，而現(xiàn)場(chǎng)民警反饋的情況是，涉事奔馳車當(dāng)晚通過(guò)時(shí)似乎沒(méi)有減速跡象，“速度挺快就過(guò)去了，具體車速是多少，我們不好確定。”

　　事發(fā)后，車主開(kāi)通微博，名為“奔馳神車手”，認(rèn)證信息為“業(yè)余賽車手”。

　　【疑點(diǎn)5·車主為何繼續(xù)開(kāi)著涉事車去成都?】

　　在險(xiǎn)情解除后，車主仍繼續(xù)駕駛涉事車輛前往成都的行為令人尤為不解。薛立山接受《河南商報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)，“車子停下后，重新啟動(dòng)，我等不及奔馳提供的備用車，又開(kāi)著車到成都了，一路低速行駛，也沒(méi)再用定速巡航。”他還解釋，“成都糖酒會(huì)對(duì)公司來(lái)說(shuō)特別重要，而且一些重要客戶是我負(fù)責(zé)從外地邀請(qǐng)到成都的，如果我不先到，怎么都說(shuō)不過(guò)去，必須趕那個(gè)時(shí)間。”

　　事發(fā)當(dāng)晚參與處警的田瑋告訴南都記者，涉事車駛出華陰收費(fèi)站后停到收費(fèi)站的停車區(qū)，民警要求車主試駕，“他試了后，說(shuō)起步、剎車啥都好著呢。民警目測(cè)正常，但還是責(zé)令他車輛必須經(jīng)過(guò)檢修，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題，確保性能良好才能再上路。”

　　田瑋向南都記者表示，車主告訴民警，奔馳售后會(huì)送車來(lái)替換這輛車，還說(shuō)自己在焦作的公司也會(huì)派車來(lái)接他。“民警請(qǐng)他到中隊(duì)(辦公室)等待，他說(shuō)不用，就在自己車上等就行了。民警說(shuō)無(wú)論是換車還是接人，要走的時(shí)候跟我們聯(lián)系一下，他說(shuō)行。正說(shuō)著，民警就接到其他任務(wù)要去處理，大約不到一小時(shí)回來(lái)，發(fā)現(xiàn)他和車已經(jīng)不見(jiàn)了。后來(lái)才聽(tīng)說(shuō)，他駕車去了成都。”

　　對(duì)于薛立山繼續(xù)駕車前往成都的行為，韓寒提出質(zhì)疑：“面對(duì)一輛只能開(kāi)120且停不下來(lái)的車輛，車主九死一生，歷經(jīng)萬(wàn)難，最后死里逃生，終于停車，難道不應(yīng)該立即協(xié)助警方封存證據(jù)并和廠家交涉嗎，怎會(huì)繼續(xù)開(kāi)到成都參加會(huì)議，并至今還在使用。換我我是不敢的。”

　　車主薛先生稱，其于17日晚前往公安機(jī)關(guān)要求“測(cè)毒”，未獲受理。

　　【疑點(diǎn)6·事發(fā)時(shí)車主狀態(tài)是否正常?】

　　事發(fā)后，車和家CEO、汽車之家創(chuàng)始人李想在其微博評(píng)論：“奔馳事件，像是一個(gè)神經(jīng)錯(cuò)亂的的司機(jī)，對(duì)著喝醉了酒的記者編故事。”

　　田瑋接受南都記者采訪時(shí)回憶，事發(fā)當(dāng)晚其與車主通過(guò)兩次電話，“能感覺(jué)到他有些緊張，但還是很鎮(zhèn)定的，不慌亂。”

　　田瑋向南都記者明確表示，當(dāng)事車主沒(méi)有酒駕。“我們查酒駕的流程一般是望、聞、吹，首先目測(cè)司機(jī)是否有神情慌張等酒駕特征，再聞是否有酒味。這些特征車主都不具備，他沒(méi)有酒駕。如果有的話，民警當(dāng)晚就發(fā)現(xiàn)了。”

　　3月18日凌晨3時(shí)17分，薛立山發(fā)微博稱，“至于有些網(wǎng)友質(zhì)疑我毒駕一事，本人昨天晚上已經(jīng)會(huì)同多家媒體一起前往公安機(jī)關(guān)進(jìn)行了測(cè)毒，雖說(shuō)公安機(jī)關(guān)沒(méi)有受理我的請(qǐng)求，是因?yàn)橛杏浾叩呐阃�，公安機(jī)關(guān)要按照相關(guān)規(guī)定，需要向公安機(jī)關(guān)宣傳部門登記才能做鑒定，我們會(huì)抓緊時(shí)間向宣傳部門登記，早日得到結(jié)果，向廣大網(wǎng)友交代，還我一個(gè)清白，謝謝大家的關(guān)心。”

　　3月17日晚，薛立山先后到成都市駟馬橋派出所、成都市交通管理局第二分局提出申請(qǐng)進(jìn)行毒檢。不過(guò)民警暫時(shí)沒(méi)有同意薛立山主動(dòng)檢測(cè)的要求，但告知他，毒檢三個(gè)月內(nèi)都可以做。