中消會分享2022中國在用車腐蝕研究報告階段性研究成果
2022-11-26 中國消費品質(zhì)量安全促進會 點擊：次
中消會分享2022中國在用車腐蝕研究報告階段性研究成果
—聚焦汽車產(chǎn)品耐腐蝕質(zhì)量，引導產(chǎn)業(yè)鏈健康良性發(fā)展
2022年11月25日，中國消費品質(zhì)量安全促進會（以下簡稱“中消會”）以線上直播的形式成功舉辦“2022中國在用車腐蝕研究報告階段性研究成果分享會”。來自行業(yè)組織、汽車企業(yè)、科研機構(gòu)、第三方服務機構(gòu)、新聞媒體等社會各界的7萬余人通過線上共同見證了在用車腐蝕階段性研究成果的發(fā)布。
中消會副理事長兼秘書長王昆致辭
中汽數(shù)據(jù)副總經(jīng)理趙冬昶致辭
腐蝕是影響汽車產(chǎn)品外觀質(zhì)量與功能安全的重要因素。據(jù)統(tǒng)計，我國曾有百余起汽車召回事件與腐蝕相關(guān)，消費者對汽車腐蝕的投訴量也呈逐年增長趨勢，僅2021年一年就有超過99萬輛的汽車因腐蝕被召回及近3千宗涉及腐蝕的汽車投訴。此外，我國缺少關(guān)于汽車腐蝕的約束政策與管控措施，導致進入我國市場的跨國汽車企業(yè)逐步取消了在國外市場必須做出的耐蝕質(zhì)保承諾，長此以往，國內(nèi)汽車消費者的合法權(quán)益難以得到保障，國內(nèi)汽車市場甚至有成為耐腐蝕質(zhì)量低洼地的潛在風險。
為厘清消費者對于汽車耐腐蝕性能提升的訴求，深入分析行業(yè)產(chǎn)品耐腐蝕性能現(xiàn)狀，幫助企業(yè)開展腐蝕問題識別、技術(shù)溯源、性能對標以及車型整改工作，中消會指導中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡稱“中汽數(shù)據(jù)”）于2021年啟動了《中國在用車腐蝕研究報告》編制工作，從消費者調(diào)研和市場在用車耐蝕性能解析兩個層面，按階段開展研究和報告分享工作。去年9月，中消會公開分享首階段研究成果，引起了社會的廣泛關(guān)注。為進一步引導消費者正確認識汽車腐蝕問題，增強汽車企業(yè)質(zhì)量責任意識，特此召開本次階段性研究成果分享會，從消費者腐蝕調(diào)研分析、重點零部件腐蝕解析及耐腐蝕性整體水平研究三個維度對關(guān)注度高的零部件及車型進行深入解讀。
中消會外聘專家任凱旭分享2022中國在用車腐蝕研究的階段性成果
消費者腐蝕調(diào)研分析部分，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心采信的第三方平臺的數(shù)據(jù)顯示，2021年超過90%的汽車腐蝕質(zhì)量問題投訴集中在車身、車門、底盤、輪轂、中控臺、發(fā)動機艙、行李艙、座椅骨架、車架、翼子板、側(cè)裙、飾條等部位；車身的腐蝕投訴案例數(shù)最多，占總腐蝕投訴案例數(shù)的29.9%，投訴涉及63個品牌、231個車型；車門的腐蝕投訴案例數(shù)次之，占總腐蝕投訴案例數(shù)的22.2%，投訴涉及54個品牌、161個車型；中國用戶也十分重視底盤的腐蝕，底盤腐蝕投訴數(shù)量僅次于車身和車門，占總腐蝕投訴案例數(shù)的10.6%，投訴涉及47個品牌、127個車型。
在用車腐蝕數(shù)據(jù)解析部分，本年度完成了14款車型的腐蝕數(shù)據(jù)采集工作，包括9款市場指導價在6～13萬元區(qū)間的車型和5款市場指導價在25～33萬元區(qū)間的車型，并針對這些車型開展了重點零部件腐蝕解析和耐腐蝕性整體水平研究。
重點零部件腐蝕解析方面，市場指導價在6～13萬元區(qū)間的9款車型共有137類零部件發(fā)生腐蝕，從中遴選車門尖角、轉(zhuǎn)向柱、行李艙蓋板流水孔、發(fā)動機艙蓋板鎖舌、傳動軸等15個典型零部件進行詳細剖析；市場指導價在25～33萬元區(qū)間的5款車型共有121類零部件發(fā)生腐蝕，從中遴選車門開度限位器、發(fā)動機艙蓋板鎖舌、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭緊固件等15個典型零部件進行詳細剖析。部分零部件的腐蝕原因可追溯至材料、涂裝、緊固件、系統(tǒng)總成等上游供應鏈產(chǎn)品。
市場指導價在6～13萬元區(qū)間的9款車型耐腐蝕性整體水平研究方面，在服役3年時，榮威RX5、寶來、ix35等四個車型在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；哈弗H2、寶來、秦等六個車型的乘員艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；寶來、哈弗H2、寶駿530等五個車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；EU5、寶來、雷凌三個車型的發(fā)動機艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；寶來、EU5、雷凌三個車型的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異。在服役6年時，雷凌在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；傳祺GS4、寶駿560、哈弗H2等五個車型的乘員艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；寶來、哈弗H2、雷凌三個車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；哈弗H2、傳祺GS4兩個車型的發(fā)動機艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；寶來、雷凌兩個車型的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異。
市場指導價在25～33萬元區(qū)間的5款車型耐腐蝕性整體水平研究方面，在服役3年時，A4L、C級兩個車型在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；全部車型在乘員艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)均優(yōu)異；S60L、C級、紅旗H7等四個車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；A4L在發(fā)動機艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；C級的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異。在服役6年時，A4L在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；S60L、C級、3系三款車型在乘員艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；C級、S60L、3系三款車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對優(yōu)異；S60L的發(fā)動機艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異；C級的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對優(yōu)異。
基于本批次2個指導價區(qū)間段的14款車型數(shù)據(jù)，依據(jù)《在用車腐蝕評價技術(shù)規(guī)范》標準評選出了兩款“2022中國在用車腐蝕研究-耐腐蝕質(zhì)量綜合表現(xiàn)優(yōu)異車型”，分別是一汽-大眾寶來和一汽奧迪A4L。
從上述研究結(jié)果中可以看出，無論經(jīng)濟型車型還是豪華型車型，均或多或少的存在腐蝕現(xiàn)象，然而部分汽車企業(yè)在整車防腐開發(fā)方面盲目追求降低成本，不重視汽車腐蝕管控工作，這不僅會影響用戶體驗，還會影響車輛安全，因此在我國引導企業(yè)公示汽車耐腐蝕質(zhì)保信息已刻不容緩，后續(xù)還需加大披露力度，促進行業(yè)良性發(fā)展；我國汽車市場正由“增量時代”進入“存量時代”，換購用戶逐漸成為車市增長的新核心，維護歷史車主的權(quán)益及品牌美譽度對于汽車企業(yè)來說至關(guān)重要。
本次會議的成功召開對厘清消費者訴求，及增強行業(yè)耐腐蝕質(zhì)量責任意識有著重要的意義。未來，中消會將持續(xù)查擺汽車腐蝕問題，深挖根源，因企制宜，推進質(zhì)量提升工作，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，聯(lián)合中汽數(shù)據(jù)等行業(yè)機構(gòu)共同引導國內(nèi)企業(yè)對汽車產(chǎn)品自愿公開、自覺履行耐腐蝕承諾，徹底消除中國成為汽車防腐質(zhì)量低洼地的潛在風險，健全和完善標準化體系，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
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