無獨有偶 使用相同信號系統龍崗線也曾被逼停 據南都記者了解，接連出事的蛇口線和環中線均采用無線通信的列車自動控制系統，即CBTC(Communication based Train Control)也稱移動閉塞信號系統。該系統借助無線網絡進行數據傳輸，使用公用頻段2.4Ghz。而深圳地鐵其他線路使用的是半移動閉塞信號系統，并不使用公用頻段，所以沒有被Wi-fi干擾之憂。 除了環中線與蛇口線，實際上龍崗線也使用該系統。昨日有知情人指出，實際上龍崗線的信號系統也曾受到過干擾。龍崗線一名負責人向南都記者證實了此事。 據該負責人介紹，去年七八月份間，龍崗線部分列車在布吉處，信號系統受到干擾，出現緊急制動的狀況。經過調查，最終確定干擾源來自布吉一家醫院。該醫院有兩套超聲波設備，超過規范標準3.5倍。有部分列車在經過該地段時，信號受到干擾，出現緊急制動。經過無線電管理局的介入，該醫院日常只開放一臺設備再也沒有對龍崗線信號系統產生影響。 據悉，近期發生在蛇口線與環中線的Wi-fi事件，也讓龍崗線極為重視。昨日，龍崗線的運營方與信號承包商一起在龍崗線全線進行測試。 龍崗線這名負責人表示，他們在測試中發現，龐巴迪公司提供的信號系統發射的信號強度在20db左右，而某運營商的3G-MiFi設備的信號強度在0.2db左右，所以不會對龍崗線信號系統產生影響。據悉，蛇口線與環中線使用的是卡斯柯公司的信號系統。

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