近日，中國北車唐車公司駐上海動(dòng)車所售后服務(wù)站工作人員準(zhǔn)備檢查入庫車輛。新華社發(fā)
購買二等座票可享優(yōu)惠全程學(xué)生票最低308元
本報(bào)訊 (記者 易靖) 京滬高鐵將于6月30日正式開通運(yùn)營。昨天，鐵道部就京滬高鐵開通運(yùn)營舉行第二次媒體通氣會(huì)。鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍(專欄)介紹，學(xué)生購買京滬高鐵二等座時(shí)，可享受七五折優(yōu)惠。
一等座票不享優(yōu)惠
李軍說，京滬高鐵和其他高鐵一樣，學(xué)生持學(xué)生證購買二等座票可享受七五折優(yōu)惠，買一等座票不優(yōu)惠。這個(gè)政策的依據(jù)是，普速鐵路硬座學(xué)生票打五折，學(xué)生購買軟座和臥鋪時(shí)，按硬座票價(jià)的半價(jià)實(shí)行優(yōu)惠，總體算來為總價(jià)的七五折左右，京滬高鐵屬于高等級(jí)坐席，因此實(shí)行七五折政策。
據(jù)了解，購買學(xué)生票要持有效證件，在證件規(guī)定的乘車區(qū)間和次數(shù)的范圍內(nèi)享受優(yōu)惠。時(shí)速300公里的動(dòng)車組二等座票全程票價(jià)為555元，七五折票價(jià)為416元；時(shí)速250公里的動(dòng)車組二等座票全程票價(jià)為410元，七五折票價(jià)為308元。
票價(jià)未聽證不違規(guī)
針對(duì)京滬高鐵票價(jià)未經(jīng)過聽證等程序，李軍回應(yīng)稱，根據(jù)《價(jià)格法》的規(guī)定，經(jīng)營者可以制定屬于政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)范圍內(nèi)的新產(chǎn)品的試銷價(jià)；此外，《政府價(jià)格決策聽證暫行辦法》和《價(jià)格聽證目錄》規(guī)定了鐵路票價(jià)聽證的類別，是旅客運(yùn)輸?shù)幕酒眱r(jià)。
李軍表示，京滬高鐵開行的高速動(dòng)車組票價(jià)屬于新產(chǎn)品的試銷價(jià)，沒有涉及鐵路旅客基本票價(jià)率的調(diào)整，因此運(yùn)營初期可以不進(jìn)行聽證。試運(yùn)營一個(gè)時(shí)期以后，可由有關(guān)部門決定是否聽證。
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高鐵列車從未不顧安全猛跑
昨天，鐵道部總工程師何華武表示，“鐵道部引進(jìn)時(shí)速300公里的動(dòng)車組，直接跑350公里”的說法是沒有根據(jù)的。
此前，鐵道部原副總工程師、高速辦副主任周翊民曾表示，在劉志軍(鐵道部原部長)時(shí)代建設(shè)的高鐵項(xiàng)目存在很大安全隱患：時(shí)速350公里列車是吃掉安全系數(shù)才實(shí)現(xiàn)的，購買合同上注明的最高安全限速是300公里；高鐵運(yùn)營的過程中有過若干次秘而不報(bào)的事故，雖然沒有造成生命危險(xiǎn)，但都不是小事；高鐵線路在不同地區(qū)出現(xiàn)沉降，最多達(dá)40厘米。
對(duì)此，何華武表示，可以肯定地回答，這種說法是沒有根據(jù)的，我國通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，在掌握時(shí)速200-250公里高速列車技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主研制生產(chǎn)了時(shí)速350公里的高速列車，以350公里高速列車這個(gè)平臺(tái)為基礎(chǔ)，成功研制出時(shí)速380公里的新一代高速列車。現(xiàn)在京津、滬杭高鐵的運(yùn)營時(shí)速一直是350公里，到目前京津城際鐵路已經(jīng)安全運(yùn)營快3年了，滬杭也安全運(yùn)營了7個(gè)月。
中國北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司總工程師孫幫成補(bǔ)充說，唐車一開始引進(jìn)的就是時(shí)速350公里的動(dòng)車組，而不是時(shí)速300公里的，更不可能直接將時(shí)速300公里的動(dòng)車組跑到時(shí)速350公里。
對(duì)于線路沉降問題，何華武表示，沉降是會(huì)出現(xiàn)的，但京滬高鐵的工后沉降會(huì)控制15毫米以內(nèi)，對(duì)于高鐵線路是否出現(xiàn)過40厘米的沉降，他未予證實(shí)或證偽，只稱“這種說法表明對(duì)高鐵不熟悉”。
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北京至福州將重開動(dòng)車組
昨天，記者從北京鐵路局了解到，7月1日起，在京滬高鐵上將開行距離最遠(yuǎn)的北京南與福州間的D301/302次動(dòng)車組。這是京福間第二次開行動(dòng)車組。
北京南至福州車次為D301次，福州至北京南車次為D302次。運(yùn)行時(shí)速250公里，全程13小時(shí)36分。較目前開行的直達(dá)特快列車Z59/60次縮短6小時(shí)、快速列車K45/6次縮短近9小時(shí)。編組中軟臥軟座兼顧，以軟臥為主。二等座票價(jià)為690元，軟臥上鋪為1185元。
沿途經(jīng)停天津南、濟(jì)南西、泰安、曲阜東、滕州東、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠(yuǎn)、南京南、鎮(zhèn)江南、無錫東、上海虹橋、杭州南、寧波東、臺(tái)州、溫嶺、溫州南、福鼎、寧德等車站。
此前，京福間曾開行D371/372次動(dòng)臥車組，但開行兩個(gè)多月后，因客流不足停開。據(jù)了解，這對(duì)動(dòng)臥車組全程運(yùn)行16小時(shí)，比直達(dá)特快列車只縮短3小時(shí)，軟臥上鋪票價(jià)為1055元，與飛機(jī)、長途客車相比并無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
京滬線客運(yùn)坐席增9.7萬個(gè)
昨天，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，京滬高鐵開通運(yùn)營后，既有京滬線保留136.5對(duì)客車，同時(shí)再增加5對(duì)普速客車，也就是說京滬線普通列車共有141.5對(duì)，預(yù)計(jì)將增加客運(yùn)坐席9.7萬個(gè)，總坐席達(dá)到31.9萬個(gè)。
王勇平說，141.5對(duì)普通列車中，包括直達(dá)特快列車、特快列車、快速列車和普通旅客列車，分別設(shè)有軟臥車廂、硬臥車廂、軟座車廂和硬座車廂，最便宜的硬座票價(jià)僅為158元。