“斯巴魯國產(chǎn)的項(xiàng)目已然啟動(dòng)。”斯巴魯汽車(中國)有限公司董事、總經(jīng)理鈴木一成在接受鳳凰網(wǎng)汽車的訪談中，正式承認(rèn)了斯巴魯國產(chǎn)項(xiàng)目已然啟動(dòng)的事實(shí)。
年銷售5.7萬輛的佳績，以及排名第三的進(jìn)口車銷量增幅，使得斯巴魯在中國卷入的“婚姻戰(zhàn)爭”更加撲朔迷離，從最初的上汽、一汽、北汽，到此后的江陵、力帆、奇瑞，在到后來升級為9家共同競爭斯巴魯，眾多的追求者讓這場追逐與被追逐的游戲更加撲朔迷離，而斯巴魯此前給予媒體的“2010年內(nèi)公布答案”的承諾跳票至2011年3月，更將所有人的好奇心調(diào)動(dòng)到了極致。而鈴木一成的坦言終于讓一切塵埃落定。
對于斯巴魯機(jī)遇只有一次 并未確定與奇瑞合作
“對于斯巴魯，(復(fù)興的)機(jī)會(huì)只有一次，所以我們會(huì)謹(jǐn)慎地好好把握。”斯巴魯汽車(中國)有限公司董事、總經(jīng)理鈴木一成對鳳凰網(wǎng)汽車如是說。
同其他產(chǎn)業(yè)一樣，越是后來者，面臨的挑戰(zhàn)越是嚴(yán)苛。隨著中國市場的逐漸成熟，車企總產(chǎn)能的不斷升高，以及未來汽車產(chǎn)業(yè)政策的趨緊，讓車企陡然增量的空間正在逐漸所小，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正趨于穩(wěn)定和緩和。而另一方面，在華國產(chǎn)已成為車企搭上產(chǎn)銷高速列車的一條快速通道。“我們不可能僅僅通過進(jìn)口銷售斯巴魯，那樣在這個(gè)國家我們不會(huì)取得快速的發(fā)展。奧迪和寶馬就是提前看到了國產(chǎn)這一趨勢，才會(huì)取得今天的成就。所以，對于斯巴魯而言我們必須迎難而上。”他告訴鳳凰網(wǎng)汽車，目前，斯巴魯?shù)囊恢厥鈭F(tuán)隊(duì)正在全權(quán)負(fù)責(zé)斯巴魯國產(chǎn)事宜，就在不久前，整個(gè)國產(chǎn)項(xiàng)目已突破談判階段，已然啟動(dòng)。
“但是斯巴魯不同于奧迪、寶馬，有限的產(chǎn)品線是我們只能選擇合適的車型、合適的合作伙伴。目前，我還不能準(zhǔn)確的告訴你斯巴魯最終選擇了誰，只能說誰都有可能。”斯巴魯(中國)相關(guān)新聞發(fā)言人告訴鳳凰網(wǎng)汽車，之所以會(huì)和9家國內(nèi)車企進(jìn)行談判，公布結(jié)果的日期一再推遲，是因?yàn)橹袊撬拱汪斂吹降淖钪匾氖袌觯约捌放茝?fù)蘇最重要的機(jī)會(huì)，斯巴魯在中國輸不起。
新工廠初期規(guī)劃銷量五萬臺 欲與進(jìn)口車平分秋色
談及斯巴魯國產(chǎn)工廠的規(guī)劃以及此后進(jìn)口車業(yè)務(wù)的何去何從，鈴木一成表現(xiàn)得十分坦然。他表示，進(jìn)口車和國產(chǎn)車型將會(huì)協(xié)同作戰(zhàn)。國產(chǎn)的車型會(huì)選擇市場接受度最高的款式，而進(jìn)口車則負(fù)責(zé)其余方面。2010年，斯巴魯在進(jìn)口車領(lǐng)域取得了5.7萬輛的成績，國產(chǎn)車項(xiàng)目的第一年規(guī)劃銷量將不會(huì)低于這個(gè)數(shù)字。
但是另一方面，2011年卻被鈴木定位為“學(xué)習(xí)”的一年。據(jù)其預(yù)計(jì)，今年的斯巴魯增速將會(huì)放緩，斯巴魯?shù)脑鲩L將會(huì)在10%以內(nèi)，斯巴魯將利用這一年充分地充實(shí)自己，學(xué)習(xí)中國市場、學(xué)習(xí)中國消費(fèi)者的愛好與習(xí)慣，為今后的增長奠定基礎(chǔ)。