杭州發生大規模出租車停運事件全城8000多輛出租車中，約有一半到三分之二的車輛舉行大規模停運；這些出租車司機停運的最主要訴求還是“份子錢太高”，他們還明確要求提高運價。此外，由于杭州堵車嚴重，出租車司機還明確要求提高“等候費”。
杭州市政府昨日迅速推出措施，決定在10月底完成出租車運價調整前，對出租車進行臨時補助——每輛車每做一筆生意補助1元錢。
一些出租車司機自稱被迫參加了這次停運，否則車會被砸。但杭州市交通局副局長王一川昨日表示，這次停運事件沒有影響社會秩序，停運司機并未刻意堵塞道路，也未影響交通，沒有司機因此被拘留或處理。
杭州出租車早高峰大停運
昨日早晨6時57分，網友“離火大人”發微博稱，杭州出租車出現停運。
隨后，更多關于杭州出租車停運的消息出現在微博上。網友“荷露皖晴”8時47分發微博稱，自己乘坐出租車行駛至東新路甘辰苑附近時，遭一些停運司機阻攔，強行要求自己乘坐的出租車的司機參加停運。隨后駛來的出租車司機也被攔下，有出租車司機不愿參與的，則被砸車。
一些網友相繼在微博上報道了各自乘坐的出租車被強攔停運，“建議大家當日不要打的，免得因被砸車而遭殃。”
到上午9時許，早報記者在平時極易打車的古翠路浙江省省立同德醫院門口等了半個多小時，才與人合拼到出租車。司機彭大姐說，7時許她載客到杭州城北時，就被一些罷運司機攔停，要求“讓乘客下車，將車子停靠路邊，參與罷運”，但她后來開車從長長的停運車隊中溜了出來。
近10時，早報記者乘坐的出租車剛駛進杭州汽車北站，即被10多名壯年男子攔停，要求司機參與罷運，否則就要砸車。其中幾人赤裸上身，露出壯碩的肌肉，勸說不斷路過的出租車司機加入罷運，“收入那么少，開了也白開，不如停運抗議!”
有停運司機表示，路太堵、起步價偏低、“份子錢”過高等是此次停運的主要原因。這次停運將持續幾天，以向有關單位施壓，力爭調整運價、承包費等，改善出租車司機收入。
“份子錢”是指承包出租車的司機向出租車公司交納的承包費，長期被民間質疑費用太高，并曾在多個城市引發停運事件。
杭州出租車司機生活現狀
每天凌晨三四點就起床開車，一天做滿12個小時，一周7天不休，吃飯不定時，但一個月的收入只有3000元出頭——昨日，一名參加停運的杭州出租車司機說，這就是他的生存現狀。
與之相對，一輛杭州出租車，每個月要向司機收取承包費8000元，再加上每年9000元的保險費、每月數百元的維修費，這讓出租車司機承包它一天的成本高達約288元。每天至少要賺了這么多錢后，出租車司機才能開始真正為自己賺錢。
一些昨日參加停運的出租車司機稱，他們停運的主要原因是覺得現行價格標準使自己收入過低。
據杭州交通局統計，杭州市區出租車的實載率達72%，市民打車較為困難，而合理的實載率應在60%左右。
按理說，市民打車難，司機應該生意火、收入高。可停運司機王師傅昨日說，杭州出租車平均每天可做42單生意，但收入不僅沒有提高，近年來還持續下降，“我2005年的月收入約為6000元，今年只有3000元出頭了。”
“10年前出租車司機屬高收入群體，目前卻是收入偏低。”杭州市交通局一名負責人昨日說，目前，杭州出租車白班司機的月均收入為2500-2600元，加上油價等各類補貼，月均收入在3500元左右，夜班司機則略高一些。
在杭州，一般每輛出租車有兩名司機，輪流開白班和夜班，交接班時間沒有限定，普遍是凌晨4時30分和下午4時30分交接班。
“以前早晨6點出車就行了，現在必須3點多出車才能賺到錢。”昨日參加停運的出租車司機項師傅說，賺錢的惟一方式就是延長開車時間，“然而，這個行業太辛苦了，一周工作7天，常年無休，吃飯不定時，司機大多落下胃下垂、頸椎炎、腰椎炎等職業病。”
通常，夜班出租車司機到了凌晨一兩點如果沒有生意，就會提前交車回家休息，白班司機也會睡到天亮再出車。但項師傅說，現在，生活壓力逼得很多白班司機天沒亮就提前出車。
昨日，杭州出租車司機彭大姐說，她有兩個孩子在河南老家上學，一年的學費、生活費就需要3萬元，占到自己一年收入的大半。如果沒有丈夫打工賺錢，夫妻倆根本沒法在杭州存活。
多位停運司機說，他們在杭州北郊租間房子要700-800元/月，扣除各項生活成本，根本沒余錢匯回老家。
杭州出租車司機：“不停運就砸車”
平時，杭州汽車北站是出租車司機交接班的聚集地，也是杭州市區的重要交通樞紐，但昨日，這里成了出租車停運聚集點，參與停運的出租車在站外排成長長的幾排，一眼望不到邊，一些車上掛著“暫停營運“的標牌。
幾位強攔出租車停運的司機稱，昨日除汽車北站外，杭州市區的出租車停運聚集點還有甘長村、瓜山、湖州街、和睦、總管塘、客運中心、汽車南站、汽車西站等約10個點，停運出租車達數千輛。有電視新聞報道稱，當天全杭州的8000多輛出租車中，先后累計約有一半到三分之二的車輛參與了停運。
有多輛出租車因為拒絕停運而被砸破車窗，一輛運管車行駛至杭州汽車北站附近，因與停運司機發生摩擦，隨即被砸車。
然而，杭州市交通局副局長王一川昨日表示，他并未收到出租車被砸、運管車受損的任何訊息。
昨日上午10時，早報記者數了下停運在杭州汽車北站和湖州街一帶的出租車，共計約有400輛�，F場有眾多警察和協勤人員，主要在維護現場秩序，指揮出租車停放，以免堵塞交通，并未強行干涉停運事件。停運司機十幾人一伙或二十幾人一伙地聚集在一起，互相說著停運的事情，沒人打出橫幅，也沒人散發傳單，過往行人、車輛的交通秩序基本正常。
王一川說，這次停運事件沒有影響社會秩序，停運司機并未影響交通，沒有司機因此被拘留或處理。
杭州市交通局通過GPS系統獲悉，到昨日下午1時，仍有約1500輛出租車停運，在市區8496輛出租車中占有一定份額。
杭州市政府火線下令補助出租車
昨日早晨，杭州市政府為當天的出租車大規模停運召開專門會議。到中午，杭州市運輸管理局召集各出租車公司負責人和行業代表開會，商討對策，要求各出租車公司勸解所屬車輛人員恢復營運。
昨日傍晚，杭州市交通局給早報發來文件稱，杭州市政府將出臺兩項措施，改善出租車經營環境。
一是在10月底前完成出租車運價調整。杭州出租車運價已有5年多沒有調整過，目前，杭州市物價局正在對調價方案進行細化完善，確定后將立即進入聽證程序。
二是實行調價前的臨時補助。在出租車運價調整前，從8月1日起，杭州市政府對出租車營運實行臨時補助，具體補助標準為：每輛車每做1筆生意補助1元錢。臨時補助款由杭州市財政出資，由杭州市交通運管局負責發放到每位司機。運價調整后不再實施補助。
杭州市區出租車現行運價制定于2006年2月，具體為：起步價3公里10元，之后每公里2元，10公里后每公里3元，等候價為2元/5分鐘。
