記者日前獲悉，“國內(nèi)重型汽車產(chǎn)量第一”的中國重型汽車集團旗下的高端品牌豪沃A 7(H O WO-A 7)前不久在成都發(fā)生自燃現(xiàn)象，導(dǎo)致直接經(jīng)濟損失171萬余元。至本報截稿時止，中國重汽仍未啟動賠償程序。
豪沃A7重卡深夜自燃
2011年7月1日，農(nóng)民出身的運輸工張文杰決定，將自家那輛豪沃A 7發(fā)生自燃的經(jīng)歷放到汽車投訴網(wǎng)上�！败囎雍煤玫耐Ｔ谕＼噲觯趺淳蜔饋砹�？”張文杰一直想不明白。
張文杰向《經(jīng)濟參考報》記者透露，2011年6月7日，他從浙江拉貨到成都，由于當天下午到成都，廠里下班不能下貨，當晚8點40左右，他把車子停到成都市金利安露天停車場。
“凌晨1點36分，停車場保安打電話告訴我車子燃燒了，我馬上趕到現(xiàn)場，看到我的車子和臨近的兩輛車已經(jīng)燒光。其中一輛是載著114輛摩托車的貨車，總價值100多萬元；而最初燃燒的豪沃重卡車身值57萬多元，車上載著價值40多萬元的環(huán)保設(shè)備；另一輛受波及的車價值也在5 0萬元左右�！�
電氣線路短路引發(fā)火災(zāi)
2011年6月17日，金牛區(qū)公安消防支隊在《火災(zāi)事故認定書》中，從專業(yè)視角還原了重汽豪沃的自燃現(xiàn)場——— 2011年6月7日23時許，位于金牛區(qū)天回鎮(zhèn)金華村2組金利安露天停車場所停放的車輛發(fā)生火災(zāi)，造成車牌分別為皖S55973、冀R 36155、魯R 53195三輛車及貨物燒損，周邊部分車輛受高溫煙熏，直接經(jīng)濟損失1713887元，無人員傷亡。
該認定書稱，現(xiàn)查明，起火原因為2011年6月7日23時許，上述皖S55973號車電氣線路短路引發(fā)火災(zāi)并蔓延成災(zāi)。以上事實已向張文杰、李建德、張學(xué)光、曾德銀等詢問，筆錄13份，火災(zāi)現(xiàn)場勘驗筆錄一份，并經(jīng)現(xiàn)場提取物證、鑒定報告等證據(jù)證實。
2011年6月10日，公安部消防局四川火災(zāi)物證鑒定中心開具鑒定報告稱，通過對成都市金牛區(qū)公安消防大隊送檢的金利安停車場火災(zāi)的銅導(dǎo)線等殘留物物證進行檢查分析，其中，在1號物證中提取四個熔痕樣品，在6號物證中提取兩個熔痕樣品，在“魯R 53195”物證中提取三個熔痕樣品，并對上述九個樣品進行宏觀和金相分析技術(shù)鑒定。
鑒定中心隨后向車主張文杰提供了主檢為王立芳、祝興華的鑒定結(jié)論：前四個熔痕樣品為一次短路熔痕樣品，后五個熔痕樣品為二次短路熔痕樣品。
2011年7月12日，成都市公安消防支隊又開具了《火災(zāi)事故認定復(fù)核結(jié)論書》，針對車主張文杰提出的復(fù)核申請，該結(jié)論書稱維持原認定機構(gòu)作出的結(jié)論。
廠家稱車子已過保修期
拿著以上結(jié)論，張文杰和中國重型汽車集團有限公司旗下的四川、安徽分公司等業(yè)務(wù)經(jīng)理進行了多次聯(lián)系，“廠家說車子已經(jīng)超出‘三包’范圍”。汽車經(jīng)銷商、維權(quán)律師等多位人士向記者證實了張文杰的說法。
中國重汽總部客服部一位劉姓經(jīng)理向《經(jīng)濟參考報》記者表示，已于8月16日下午致電汽車投訴網(wǎng)，表示“可以把車主張文杰的自燃車輛修好，但維修費必須車主支付”，原因是“我們重汽有內(nèi)部規(guī)定，車子過了保修期就不給保修了”。該經(jīng)理未對《火災(zāi)事故認定書》的鑒定結(jié)論以及該車在停車時自燃是否存在質(zhì)量缺陷等問題作出回應(yīng)。
張文杰激動地說：“我打電話到北京的12315消費熱線，接線員說這事是廠家產(chǎn)品質(zhì)量問題。而找到的律師甚至要求提成30萬元的律師費，這個官司我打不起��！”
“我看過消防系統(tǒng)的鑒定材料，這是典型的產(chǎn)品質(zhì)量責任問題。停車場的消防隱患只是擴大了損失，并非造成損失的直接原因。”北京市同碩律師事務(wù)所合伙人張維云向《經(jīng)濟參考報》記者表示，《侵權(quán)責任法》規(guī)定，產(chǎn)品責任糾紛要求舉證責任倒置，也就是中國重汽如果不能提交證據(jù)自證清白，就要承擔事故責任。
中國重型汽車集團有限公司的官方網(wǎng)站顯示，中國重汽是全國最大的重型汽車生產(chǎn)基地，10年來形成了目前國內(nèi)最完善的卡車整車產(chǎn)品系列型譜。相關(guān)資料顯示，此次自燃車型豪沃A 7被業(yè)內(nèi)稱為“運用130多項最新技術(shù)專利”，在當時“代表中國重卡行業(yè)最高水平”。該車型5 0余輛實驗用車“在各種極端環(huán)境中進行兩年多的反復(fù)實驗”。 (梁嘉琳)
