金九銀十的旺季，對車企而言，是個收獲的季節(jié)。今年中日緊張關(guān)系新因素導(dǎo)致日系品牌終端銷售并不理想。

    本報走訪上海市場發(fā)現(xiàn)，9月18日，上海部分日系品牌4S店停止營業(yè)。“截止9月中旬，我們4S店賣出52輛車，比我們預(yù)期中的少了很多，”某日系品牌4S店經(jīng)理告訴本報，“按照去年的銷量，我們應(yīng)該是突破100輛車的。”

    走訪過程中，一些日系品牌的4S店店內(nèi)人員冷清，店面大門雖開，但是工作人員表示：“不接待，不工作。”全國部分地區(qū)接連傳出4S店被打砸，甚至火燒的消息，使得滬上一些4S店在這特殊的日子“關(guān)門大吉”，盡量避免事態(tài)擴大。

    相比日系品牌，競爭對手金九銀十的效應(yīng)十分明顯，本報了解到，一家地處較偏的雪弗蘭4S店則在當月過半賣出了100多輛車。

    受到中日關(guān)系緊張影響，馬自達繼日產(chǎn)、本田宣布在華停產(chǎn)2日后，9月17日，也對外宣布，位于其南京工廠停產(chǎn)4日。這或?qū)е氯障灯放品蓊~進一步下滑，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會8月發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，日系品牌乘用車市場占有率較去年同期下降兩個百分點。

    事實上，日系品牌在我國乘用車市場的占有率逐年降低，受到兩國政治關(guān)系影響只是其中一部分。早前的日本地震、海嘯，兩國貨幣匯率影響及日企技術(shù)運用過于保守等因素都阻礙了在華市場的擴張。根據(jù)艾睿鉑的報告，去年日系品牌占據(jù)市場份額24.1%，今年至7月下降至21.6%。豐田曾在一份規(guī)劃報告中指出，豐田將中國市場擺在更加重要的位置，計劃在2015年實現(xiàn)汽車銷量900萬，并計劃將中國市場銷量所占比例提高到全球銷量的15%。可事實不經(jīng)如人意，近日，豐田汽車中國發(fā)言人孝德橫井在接受媒體采訪時表示，今年8月份豐田在中國市場銷量為7.53萬輛，較去年同期下跌15%。

    這次中日關(guān)系緊張無疑給日系品牌在中國市場發(fā)展雪上加霜。分析人士指出，一方面，愈演愈烈的中日領(lǐng)土爭端問題，導(dǎo)致許多人抵制日本企業(yè)產(chǎn)品，停止購買了日系車輛。另一方面，客戶有需求，也不敢買。擔(dān)心被一些過激的“愛國”人士打砸，牽連其中。

    日產(chǎn)的一位高管曾表示中日兩國緊張的外交關(guān)系已經(jīng)給日本在中國的汽車銷售帶來沖擊。據(jù)英國廣播公司（BBC）報道，日產(chǎn)汽車首席營運官志賀俊之稱，日本汽車廠商很難在目前的形勢下舉行戶外的汽車展銷活動，8月份的日產(chǎn)汽車銷量因此受到影響。包括日產(chǎn)在內(nèi)的其他日本品牌都接到政府的通知，減少戶外促銷以及其他產(chǎn)品銷售活動，以免成為攻擊目標。

    根據(jù)一網(wǎng)友的爆料，當過激的砸掉一輛售價23.4萬元的國產(chǎn)日系車，“愛國青年”在讓日本政府少了1240元稅收收入同時，使我國各級財政少了81194元稅收收入，中央財政收入少了67220元。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹在接受相關(guān)采訪時表示，“目前日系車在華年銷售量為200萬輛左右，其中進口僅占6%～7%，如果民眾對日系車有過激行動，也會損害中國企業(yè)利益。”

    分析人士也指出，近年日系品牌汽車銷量的下滑，其與新車的產(chǎn)品競爭力不夠以及車市大環(huán)境增速放緩也不無關(guān)系。