據(jù)路透社報(bào)道，德國汽車制造商大眾汽車已經(jīng)在加快推進(jìn)其競爭差異化戰(zhàn)略，而意大利汽車制造商的高管們均表示，盡管在歐洲汽車市場上有關(guān)價(jià)格和產(chǎn)能方面競爭的進(jìn)一步加劇，使得歐洲汽車市場持續(xù)承壓，但是各大車企依然將堅(jiān)守歐洲汽車市場，且彼此保有信心。

    意大利汽車制造商菲亞特首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)，以及德國汽車制造商大眾汽車首席執(zhí)行官文德恩早前的默契在今年7月被打破，這反映出這些汽車制造商們在一系列事項(xiàng)上的觀點(diǎn)出現(xiàn)分歧，包括汽車二氧化碳排放的監(jiān)管、關(guān)鍵的貿(mào)易政策以及如何解決在歐洲市場上汽車產(chǎn)能過剩的問題等。從目前歐洲汽車市場的實(shí)際情況來看，越來越多的汽車工廠都開始減產(chǎn)。據(jù)了解，在歐洲汽車市場的競爭如今已經(jīng)顯得越發(fā)的激烈，且由于歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)的不斷深化，歐洲各國推行的緊縮的預(yù)算政策使得汽車銷量不斷下滑。德國汽車制造商和其他國家的車企之間的關(guān)系因其差異化的問題解決機(jī)制而顯得越發(fā)的緊張。歐洲汽車市場上的產(chǎn)能過剩主要以法國、西班牙和意大利最為突出，而德國汽車制造商卻因其高利潤和汽車和大規(guī)模的出口而受益。

    根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在今年1至8月的8個(gè)月期間，歐洲市場上的汽車銷量下滑了6.6%，在同期，大眾汽車的在歐洲市場上的份額占比卻從之前的11.9%提升至25%。菲亞特集團(tuán)在歐洲市場上的份額占比為6.5%。 據(jù)了解，菲亞特和大眾汽車之間的矛盾曾一度使得文德恩呼吁要求馬爾喬內(nèi)下課。 馬爾喬內(nèi)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月28日對外證實(shí)，還無意提出辭職。 他表示：“我和文德恩是好朋友。”當(dāng)被危機(jī)雙方之間的分歧時(shí)，文德恩表示：“什么分歧？我們還彼此擁抱。” 雷諾汽車首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩表示，從目前的情況來看，歐洲汽車行業(yè)不大可能出現(xiàn)以政府為主導(dǎo)的重組。卡洛斯-戈恩在9月28日接受路透社的記者采訪時(shí)表示：“每個(gè)企業(yè)都需要有應(yīng)對自身問題的解決之道。”

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