小汽車出了問題，本該送到汽修廠處理，其費用自理或由保險公司支付，沒料想居然可以送到一些汽修廠“代撞”一下，不僅車主可以免費修車，而且汽修廠還能大賺一筆。

    近日，江蘇常州警方調查一起汽車騙保案件時，竟然發現有上百起同類的案件。這些企業是如何騙取商業保險的？其背后又有怎樣的利益關聯？新華社“新華視點”記者對此進行了跟蹤采訪。

    “代撞”騙保：業內公開的秘密

    一家保險公司員工不久前到常州市一處派出所報案說，一輛奧德賽轎車在當地撞到路邊樹上，向保險公司索賠5.8萬元，經查看現場照片，可能存在騙保的嫌疑。

    接案當天，派出所組織民警對車輛及現場進行了調查取證，發現該車輛在事故發生前20天沒有任何行車軌跡，事故分檢照片也顯示，車輛撞擊位置、現場剎車痕跡等確有疑點。

    次日警方傳喚涉案嫌疑人。經審訊，嫌疑人交代了所在汽修廠代替車主故意撞樹騙保的事實。之后，民警對這家汽修廠合伙人等進一步調查，包括從全市范圍內調取該廠負責檢修、理賠的商業保險案卷，發現多家汽修企業存在黑幕交易。

    據嫌疑人交代，自2011年至今，該修理廠故意制造事故現場，先后向保險公司騙保20多起，騙得賠款180多萬元。同時，還提供了另外兩家汽修廠存在類似問題的線索。

    根據這些線索，常州警方一一追查，最終破獲此類“代撞”騙保案件90多起，涉及被騙保險金額1100多萬元。到目前，已抓獲涉案嫌疑人130人，移送檢察機關95人。

    嫌疑人張某接受“新華視點”記者采訪說，“代撞”騙保是業內公開的秘密，不少汽修廠都這么做的，他們也是跟別人學的。

    同一根電線桿，發生多起事故

    “代撞”騙保是一件危險的事，汽修廠為何鋌而走險？“新華視點”記者采訪了解到，這中間不僅有利益關聯，而且也是一項“技術活”。

    據辦案民警介紹，“代撞”騙保的汽車，有的是出了故障，但又不屬于保險理賠的范疇，車主想不花錢修車，或者修理廠唆使車主不花錢修車；還有的是準備出售的“二手車”，售前車主想將其翻新，讓車賣個好價錢，又不想自己花錢修理；也有的是剛買來的“二手車”，發現有一些問題，車主也想不花錢修理，于是找到汽修廠。

    在“代撞”騙保過程中，汽修廠是最大受益者。據了解，本來修車并不復雜，也花不了多少錢，但汽修廠為了獲得更多利潤，就以免費修車勸說車主“如此這般”，結果修理費大大增加。車主雖不花錢，但保險公司需要付出更多的賠償。

    經公安機關調查，此類案件的一般過程是，車主將有故障的車交給汽修廠，汽修廠將一些報廢零件安裝到車上，然后找一個地點，請該廠有經驗的員工進行“代撞”，人為制造事故現場，再讓車主到現場向保險公司打電話報險。如果是沒有投保的車輛，則采用投保車輛制造雙方事故，利用投保車輛負全責的約定進行騙保。

    據了解，“代撞”地點要符合某些要求：一是沒有視頻監控；二是現場沒有目擊者；三是有樹或電線桿等圓柱狀堅固物。這樣的地點一般并不好找，所以出現了同一地點、同一棵樹、同一根電線桿附近，發生多起“撞車”事故的怪現象。

    加強信息共享，遏制騙保行為

    “類似汽車騙保行為不能說很普遍，但時有發生。”江蘇省保險行業協會財險部主任張鵬說。汽車時代到來，許多人沒有想到的是，類似“代撞”騙保這樣的案件也多起來了。

    中國保監會江蘇監管局提供的一份資料顯示，半年來，江蘇保險業反保險欺詐中心和各地反保險欺詐工作站共計向公安機關移送涉及保險詐騙案件348起，其中涉及車險詐騙的336起。

    據分析，除了“代撞”騙保之外，還有更換駕駛員實施騙保的，先出險后投保實施騙保的，以及套用舊件實施騙保的，等等。其作案特點，頗有團伙化、專業化的趨勢，如有專人負責策劃，專人負責制造“事故”，專人負責索賠等。

    一家保險公司業務經理鄧兵告訴記者，由于車主和汽修廠共同作案，除了故意制造現場之外，其他流程均符合保險公司要求，且汽修廠“代撞”行為相當專業，保險公司也很難發現問題。

    中國保監會江蘇監管局提供的材料說，當前，保險行業相關的承保、理賠等信息未能有效共享，是造成保險詐騙案件不斷增多的重要原因之一。江蘇省保險行業協會正加快開發集合高風險信息平臺和反保險欺詐信息比對平臺等信息系統。

    保險監管部門表示，將與公安等部門配合，采取有效措施，進一步加大打擊力度，堅決遏制汽修廠這一類的騙保行為。