“新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程是個系統(tǒng)化的工程，技術(shù)培育、市場開拓、商業(yè)模式的探索以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，都需要有一個持續(xù)的過程。”10月24日，上海嘉定國際汽車城副總經(jīng)理曹光宇接受第一電動網(wǎng)記者采訪時說：“在數(shù)量上，我們不是一定要在年內(nèi)達到多大的規(guī)模，而是需要一個一個階段的往前走。”

    在這個過程中，汽車城借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群、創(chuàng)新聯(lián)盟，在企業(yè)相互協(xié)作、資源信息共享方面發(fā)揮了較好的作用。曹光宇表示：“嘉定是全國汽車產(chǎn)業(yè)凝聚度較高的區(qū)域，有較好的產(chǎn)業(yè)技術(shù)條件。另外，嘉定本身是以汽車產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，在政府服務(wù)配套，企業(yè)協(xié)作以及相關(guān)交流合作的環(huán)境上，都比較好，所以企業(yè)會選擇在嘉定發(fā)展。新能源汽車作為下一步產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點，在關(guān)鍵零部件方面也有相應(yīng)的圍繞配套條件來發(fā)展建設(shè)的園區(qū)。”

    曹光宇介紹，汽車城對于個人以及企業(yè)研發(fā)都有扶持措施，產(chǎn)業(yè)化過程中也有相應(yīng)的支撐配套。土地方面原則上按照工業(yè)用地或者產(chǎn)業(yè)用地的統(tǒng)一流程，由全市統(tǒng)一管理。在一段時間內(nèi)，會有部分免費辦公區(qū)域提供，“目前我們有一個很大的研發(fā)港，對于進駐研發(fā)港的企業(yè)，在過渡過程中，我們有可能提供部分場地支持等便利措施。”

    據(jù)了解，汽車城去年自主建設(shè)功能性項目的投入約2千萬元人民幣左右，包括基礎(chǔ)建設(shè)、環(huán)境配套等方面。“對于企業(yè)的支持是根據(jù)具體項目進行的，例如研發(fā)港、新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園及一些其它產(chǎn)業(yè)園區(qū)，都是各個園區(qū)根據(jù)產(chǎn)業(yè)的具體形勢給予相應(yīng)的支持。”曹光宇說。

    對于上海新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，曹光宇認為：“雖然與2009年制定的規(guī)劃目標相比有些差距，但仍在堅定地向前推進。”據(jù)他介紹，公交方面，上海主要按照“十城千輛”工程的整體規(guī)劃推廣。世博會是上海新能源公交推廣較為集中的一個時間段。在這之后，世博專線的新能源公交要逐步轉(zhuǎn)移到日常公交線路，這就有一個逐步消化的過程。“我們近期也新引進了混合動力大巴，電動大巴的項目也在逐步推動。”

    在私人購買新能源汽車方面，曹光宇表示：“上海市私人購買新能源汽車補貼政策年底之前肯定會出臺，估計在11月份左右。”目前上海市新能源汽車地方標準也正在制定當中，曹光宇表示，上海市新能源汽車地方標準之前進行過討論。在示范運營階段，技術(shù)處于不斷發(fā)展之中，未來的標準會也持續(xù)更新，“地方標準可能會與補貼細則同步推出。”