讓生產(chǎn)的新能源汽車走出深圳一直是比亞迪的夢想。為了這個夢想比亞迪再次邁出關(guān)鍵性的一步。11月4日，比亞迪將發(fā)布電動車推廣計(jì)劃，本報(bào)記者獨(dú)家獲悉推廣計(jì)劃內(nèi)容：比亞迪將效仿通訊行業(yè)的“零元購機(jī)”理念，攜手國家開發(fā)銀行和光大銀行等推出“零元購車”方案，來推廣其電動車（K9和e6），計(jì)劃雙方合作的額度將會達(dá)到上百億元。
“零元購車”
比亞迪內(nèi)部人士對記者透露，比亞迪推行“零元購車”的靈感來自于此前的實(shí)踐。上述人士表示，比亞迪推廣電動車都是以公交集團(tuán)為合作對象，銀行輔助的模式進(jìn)行。受該模式啟發(fā)，比亞迪想進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“電動車金融”。“這一模式的推出具有里程碑的影響，勢必會為電動汽車的銷售掃清障礙，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。”比亞迪副總裁吳經(jīng)勝表示。
據(jù)悉，比亞迪此次的電動車推廣計(jì)劃的方式有兩種，分別是：零首付全額月供和對電動車高出燃油車車價(jià)部分進(jìn)行月供，此次推廣計(jì)劃針對的車型是比亞迪e6純電動出租車和K9純電動大巴。上述內(nèi)部人士透露，此次推廣對象主要針對公共交通領(lǐng)域，以公交集團(tuán)為大客戶，“比亞迪e6純電動車、K9純電動大巴就是按出租車、公交行業(yè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的。”公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪e6純電動車、K9純電動大巴的續(xù)航里程分別可達(dá)300公里、250公里，可滿足出租車行業(yè)長時(shí)間運(yùn)行的需求。
一直以來因電動汽車初始購車成本高，市場并沒有被打開。汽車分析師賈新光對記者分析表示，由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不一、市場壁壘等狀況的存在，比亞迪的電動車在推廣和營銷方面急需打開新的思路，“采用金融運(yùn)營方案、分期月供，免去政府埋單，多方受益，的確是個不錯的思路。”
至于比亞迪“零元購車”模式的盈利方式，比亞迪內(nèi)部人士對本報(bào)記者算了一筆賬——油電差價(jià)產(chǎn)生的運(yùn)營成本節(jié)約遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動車多支付的購車成本，這一點(diǎn)，在行駛里程高的出租車行業(yè)及公交車行業(yè)尤其明顯。以出租車1年行駛里程達(dá)到15萬公里計(jì)算，只需要1年時(shí)間就抹平購買電動車時(shí)多出的成本，1年后電動出租車每跑1公里就能多凈賺0.6元（每公里油、電使用的差價(jià)）。“目前，鵬程公司（比亞迪e6在深圳運(yùn)行的出租車公司）的盈利是在根據(jù)深圳現(xiàn)有牌照價(jià)格預(yù)先扣除牌照費(fèi)的情況下取得的。即使是采用按揭的方式，e6每天開500公里的話，一個月光省下的油費(fèi)就達(dá)9000元，則足夠支付（貸款利息）了。”
來自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示稱，截至今年年底，比亞迪e6純電動出租車在深圳累計(jì)投放將達(dá)到800輛，占到深圳市區(qū)出租車市場總量約10%。最新消息顯示，比亞迪有望在深圳即將進(jìn)行的1000輛新能源公交車采購中拿下60%的訂單。
破冰公共交通
目前，我國的出租車輛保有量約為120萬輛，公交大客車保有量約為50萬輛。這170萬輛的市場已成為電動車企業(yè)意欲大展拳腳的關(guān)鍵領(lǐng)域。一直以來，比亞迪電動車發(fā)展的策略也是以城市公交、出租車輛為突破口。但是，出租車和公交行業(yè)對車的性能和經(jīng)濟(jì)性要求過高，這個市場一直是一塊堅(jiān)冰。
民族證券分析師曹鶴表示，這背后的深意遠(yuǎn)非“銷量”兩個字可以涵蓋。一旦電動車在出租車行業(yè)“有利可圖”，就具有了經(jīng)濟(jì)合理性的可持續(xù)性，大規(guī)模市場化將會來臨并成為驅(qū)動力。
而來自于政府層面的態(tài)度也有利好消息。9月26日，中央國家機(jī)關(guān)新能源電動公務(wù)用車試點(diǎn)示范工作啟動，包括國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、科技部、國家發(fā)展改革委、國家工信部、財(cái)政部等在內(nèi)的11個部門參與了試點(diǎn)示范。比亞迪e6被這次示范項(xiàng)目選中，12輛e6先行者將服務(wù)于中央機(jī)關(guān)各部委。
除了宏觀的政策，關(guān)于汽車金融市場的好消息也不絕于耳。日前，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長張蜀東公開表示，“商務(wù)部正在積極推進(jìn)金融租賃，減少準(zhǔn)入限制，在稅收、會計(jì)、法律等方面完善監(jiān)管體系的建設(shè)，同時(shí)加快汽車金融租賃試點(diǎn)的常態(tài)化工作。”
目前，比亞迪e6純電動出租車已經(jīng)有了大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)行駛里程已達(dá)到2500萬公里，單車行駛里程達(dá)23萬公里。而在國外市場，比亞迪也先后與荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、加拿大等國簽訂新能源車項(xiàng)目協(xié)議，在以色列、加拿大、西班牙、倫敦實(shí)現(xiàn)電動車的運(yùn)營或試運(yùn)營。分析人士表示，對于比亞迪這樣的企業(yè)來說，不僅研發(fā)生產(chǎn)資金全靠自身投入，還要打通整個電動車產(chǎn)業(yè)鏈配套，所以對發(fā)展電動車的訴求十分迫切。此次推出“電動車發(fā)展計(jì)劃”就是希望能迅速打開市場，以實(shí)現(xiàn)電動車項(xiàng)目可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
