2012（第十屆）廣州國際汽車展覽會于11月22日-12月2日在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館舉行。作為官方合作媒體，騰訊汽車全程報道。22日華泰汽車副總裁兼總經理王惟接受了騰訊汽車專訪。
華泰將展出5款產品 B21明年一季度上市
騰訊汽車接下來來到騰訊汽車訪談間是來自華泰汽車副總裁王惟，請王總介紹一下廣州車展中華泰汽車有什么亮點？
王惟：本次廣州車展華泰參展的產品有寶利格、圣達菲、特拉卡、B11、和即將在明年一季度上市的B21。在本次車展上我們隆重推出了寶利格智尊版售價13.8萬，通過我們對前期市場的調研，也是消費者需求，我們開發了這一款產品，這款產品更多的是把SUV同級別的這樣一個產品的平臺拉到了在安全方面一個新的高度，一個標桿。在同級別當中是國內唯一配備了ESP、TCS的產品。包括主動安全方面，被動安全增加了6個安全氣囊，包括一系列的前大燈，6個座位自動的調節等等一系列的一些智能化的考量和設計。
這款產品應該來講也是創造了同類車車型當中許多新高，包括我們5年或15萬公里的超長質保等有很多賣點希望感興趣的網友到我們展廳看看。
其二，我們這次智尊版同樣秉承華泰汽柴同價的政策，從10月份開始，我們當時為了讓使用清潔柴油能源的消費者得到更多的實惠，華泰自身消化成本，也是為了推行清潔能源的戰略，率先給購買柴油車的消費者補貼一萬塊，同樣這款車也享受這樣的補貼。凡是買柴油版智尊版的寶利格，也可以補貼一萬塊的優惠，也可以13.8萬買到柴油智尊版的寶利格。
其三，在本次廣州車展我們也為明年即將上市的B21預熱，開始了全國范圍內的征名活動，歡迎大家到官方網站報名，名字被征用的網友或者消費者，我們將贈送一臺全新的B21作為獎品，進行一個回饋。
騰訊汽車：華泰汽車在產品上如何規劃？
王惟：產品方面，我們可能不斷地去完善產品線，可以期待的是明年年初的在乘用車方面的B21，年底的話我們沒有最后確定在SUV方面會增加這樣的產品延伸。在未來幾年我們會不斷延長產品線，包括A級、A0級的產品都會考量，都有計劃在考量。同時我們也會把縱向的產品寬度做的更寬，寶利格我們現在包括圣達菲這些，我們會把動力更強，更省油作為我們的開發理念。同時也會對我們汽油、柴油這方面也要去規劃，包括自動擋、四驅都會去規劃。一個是豐富產品線，第二是通過完善產品系列讓消費者有更多的選擇。
柴油動力更節能 市場潛力更大
騰訊汽車：華泰汽車在推動柴油化方面一直在做工作。在鄂爾多斯有柴油發動機工廠，并一直在推廣OED發動機品牌，您對柴油車市場的預期怎么看，我們為什么一直花這么多精力去推薦柴油？
王惟：我剛加盟華泰集團不久，我也注意到柴油的戰略，通過加盟以后，我更理解了。第一就是低碳環保是大的趨勢，低碳環保的汽車，現在分析起來一個是我們的動力效率更高，在汽油機方面。150國家進行第三階段的油耗方面，要求動力效率提高20%以上，從現有的汽車技術上面進行突破達到也有可能難度還是比較大。所以說前幾年轟轟烈烈做起來電動汽車，目前的情況來看最大的需要突破的就是電池技術，而電池技術現在時間表有說15年，有說20年，混合動力這方面要達到這樣的一個目標，如果推行高混的話費用是非常高的�，F在流行的高混技術十多萬，中低混的效果也不是很好。而現在通行在國外柴油作為清潔能源推廣是非常普及的，在歐洲50%以上，消費者自動去購買，也不用國家去推。有的達到80%，比如說瑞士，使用是非常普遍的。
中國現在柴油車的現狀目前看起來不太好，相關部門有一些機構在統計不到1%，柴油車技術同類型發動機能節省30%，更省油。第二，更低，更環保，碳排放低25%，動力性增加50%。這個車從國外來講它是一種趨勢，作為中國來講，可能存在對柴油使用的誤區，油品質量是一個，再一個是柴油發動機技術比較低，有黑煙，發動機的噪音很高。
華泰十多來一直致力于這一塊，就是瞄準未來的發展趨勢，通過購買德國ZF發動機的成熟技術進行自己的消化、吸收轉換，形成了OED發動機基地，形成了30萬的能力�，F在國家對環保，對節能要求越來越高，包括知道政府相關部門也在積極地推動這個事，做方案。我們相信柴油發動機清潔能源這樣的春天即將在中國市場會到來，我相信好的東西肯定中國進步快，就是善于學習，善于學習好的東西。而且這個東西也是全球化的趨勢，低碳、綠色環保也是全球化的趨勢，我相信這也是華泰戰略符合發展的一個潮流和趨勢。
旗艦店模式將全國推行
騰訊汽車：謝謝王總，我接下來問一下因為我知道我們在北京前一段時間我們做了在北京旗艦店的試營業，過一段時間會正式營業。我們全新的旗艦店的模式，會一直貫穿到未來網絡的發展中或者未來的網絡都會按照這個方式改造嗎？
王惟：旗艦店的嘗試也有其他人在嘗試，4S店、二三級店、聯合展廳都有，在中國應該說汽車的營銷模式或者渠道模式也是成型。華泰在北京做了一個旗艦店，通過旗艦店打造全新的銷售和服務流程，給消費者不輸于購買合資品牌的消費體驗和消費的整個售前、售后的模式。這個模式我們會在全國進行推廣，我們會注重二三級網絡的發展。我們以4S店、旗艦店的運營模式作為核心大城市的核心。以縣級市場作為我們縣級市場的一個面，實現縣級以上的覆蓋
騰訊汽車：因為實際上對于旗艦店的形式，或者說裝修的風格，建設的模式，可能它的成本都是比較高的。如果說我們這樣的風格，如果是要貫穿到所有的店里面去，是不是對經銷商的壓力比較大？
王惟：這里邊它應該是這樣來講，銷售和成本它是一個變量。如果你這樣做，你的銷量節節攀升，你的成本攤銷很低，這是第一點。第二，我們會注意成本的控制，第三點我們會跟經銷商一些支持，總體上來講，我們不會大面積簡單做這個事情，還是因地制宜，結合市場的考量。北京的旗艦店是做的非常優秀。
騰訊汽車：其實您剛剛另外提到，您到華泰的時間不是特別長，您到華泰之后您希望對華泰有什么樣的改變？
王惟：第一，我覺得我們做的工作就是梳理一些產品譜性，怎么樣使我們的產品符合消費者的需求，這里面需要我們銷售團隊把市場的聲音傳遞給銷售和研發部門。包括傳遞給生產品質、質量一系列的，真正形成市場導向，第二就是使我們華泰整個的品牌，還有產品的知名度得到一個提升。第三就是練內功，我們經銷商體系包括業務運營體系形成一整套高效運營的一套體系，使我們經銷商能賺錢，使我們譜費者滿意，使我們整個企業更好的良性發展。從品牌、產品和渠道三個方面我想，現在是我的三大重點。
品質渠道可以速成 品牌需要沉淀
騰訊汽車：這個問題正好是我接下來想問的，客觀來說我們自主品牌和合資品牌和跨國企業還是有一些差距，您覺得差距最大的在什么方面？比如說產品、品牌還是渠道？
王惟：應該來講，我覺得產品的品質，產品的設計，已經趨同化了，你說差異沒有，肯定也有。但是我覺得這里差異它可以是很快追趕的，包括品質這些東西。你無非用上游的好一些，控制成本控制的好一些，工人更熟練一些，這一系列的方法都是有成功的途徑。從品牌這個角度是長期積淀的過程，品牌它最核心的東西還是在于你和消費者之間的互動、消費的感受，完了以后形成一種社會影響。包括你的規模，社會責任你的整個產品表現，包括消費者對你的評價。實際上我覺得差異最大還是這一塊。中國應該來講，越來越多的消費者開始使用或者開始嘗試使用民族品牌的產品，這是樂觀的情況。另外一個角度來看，現在對民族品牌放心大膽使用的還需要更多的消費者支持。
一個就是合資企業占據中國市場由來已久，根深蒂固，他相當于有領先的優勢。形成了自己的一種消費群，形成了自己的品牌，包括一定的社會圈子，買車在中國也是一個面子工程，很多是通過購買車找到自己那個圈，那個群。自主品牌這部分要形成自己的一種氛圍，一種圈，需要時間。但是在自主品牌這部分，剛才我談的渠道里的建設要加強。我們只有通過渠道力、經銷商，我們每一個經銷商店，每一個銷售顧問去傳遞把我們這樣的品質、服務，對客戶的經營理念，客戶導向、客戶滿意度這些流程和指標在他們的工作當中，我相信一步一步的，消費者也不少，你的產品品質不差，設計也不差，那么得到的服務跟合資企業同樣，但是價格比合資更便宜，就會形成自己的一個氛圍，形成自己的一個圈，進而形成你的品牌力和品牌影響，這樣一步一步地民族品牌的車，通過三到五年的努力會有一個非常大的改觀。
明年華泰目標十萬臺
騰訊汽車：最后我想問一下，您對于華泰汽車的銷量還有產品的規劃，比如說明年我們希望能夠達到什么樣的銷量預期？
王惟：我們自己的團隊今年一直在做明年的規劃，坦率講每個企業都是有挑戰的，明年對于我們來講有新產品上市，包括剛才談到的產品橫向、縱向都做很多延伸。提供更豐富的產品跟消費者我們也希望迅速的成長，我們明年定的目標是非常具有挑戰，對我們內部來說也非常有挑戰。明年定的目標是十萬臺。
騰訊汽車：您覺得明年整體的一個汽車市場會有什么樣的增長呢？
王惟：整體來講十八大以后明年的形勢是看好。富國利民，這是明年主要的一個旋律，讓老百姓過的更好，這也是我黨下一步的主要方向。我相信明年的汽車形勢肯定比今年好。
騰訊汽車：謝謝王總，今天來到我們騰訊的訪談間接受我們的采訪。您再給大家推薦一下過兩天消費者來到我們廣州車展的現場，到廣州車展現場來到華泰的展臺有什么不能錯過？
王惟：一個是我們寶利格智尊版，希望大家不要錯過，同時關注一下我們的圣達菲，這款車的性價比應該是在同級車當中創同級車之最，價格7萬多到10萬，希望大家有機會能給我們B21命名，如果能得到我們的采用，將得到我們的獎品是全新B21一臺。
騰訊汽車：咱們在廣州車展現場也有征集名字的活動？
王惟：對。
騰訊汽車：希望大家積極關注華泰的展臺，謝謝王總。
王惟：謝謝。
