《日本經濟新聞》11月23日文章，原題：日系車開始在中國發起“反攻” 在中國廣州市舉辦的廣州國際車展23日拉開帷幕。由于中日關系惡化，中國出現抵制日系車的行為，雖然目前情況有所緩和，但前景依然不甚明朗。各家日系企業紛紛推出低價位混合動力車等車型，力爭在中國巨大的市場上奪回失去的市場份額。
廣州車展是僅次于北京及上海的大型汽車展會。廣州是各家日系企業工廠的聚集地。此次展會是大規模涉日游行活動之后舉行的第一個大型車展，各家日企希望充分利用這個機會發起“反攻”。在車展開幕前，日本各汽車廠商22日面對媒體舉行了新聞發布會，各家日系企業再次強調了重視中國市場的戰略。制定了增加混合動力車等二氧化碳排放量較少的環保車展示，提高企業形象的戰略。
豐田展示車輛的3成為環保車；本田宣布將以17.98萬元的價格銷售小型車“飛度”的混合動力車型，對現在20萬元左右的價格進行了下調；本田還計劃2014年開始在中國生產混合動力車，并表示包括核心部件在內，將提高當地采購率；日產發布了中國自主開發的“啟辰”品牌的純電動汽車（EV）。
日系車企另外還制定了充分考慮到中日關系惡化情況的促銷策略。日產宣布購車后7天之內對質量不滿可換貨。相對于為因涉日游行而被損壞的車輛提供全額賠付的制度更進了一步；本田和三菱汽車也表示制定了與日產同樣的制度。來自中國汽車專業雜志等媒體的多名記者參加了發布會。豐田及日產的展區內聚集了200多名記者。中國記者的問題集中于日系汽車的質量及銷售戰略方面。目前在中國雜志上，日系車特輯開始增多，抵制日系車的風潮似乎開始減退。
不過，目前各家日系車企銷售戰略陷入困境的情況并未改變。各家日系在中國的銷售，9-10月與上年同期相比下降了2-5成。雖然中國南方地區進入11月之后出現了復蘇征兆，但在東北部及內陸地區依然處于低迷狀態。各家日資汽車企業每年都會配合廣州車展公布下一年的中國銷售計劃，但2012年并未公布。歐洲廠商等也發起激烈攻勢，前景依然難以預料。
