廣汽本田汽車有限公司執行副總經理姚一鳴在正在此間舉行的廣州車展(微博)上，看著展臺前依然絡繹不絕的參觀者，露出欣慰的神色。“在今年這個特殊的大環境下，我們更是需要通過車展把自己的聲音傳播出來。”

    廣東的日系車企有東風日產、廣汽本田、廣汽豐田(微博)等。每年國內車市年底舉行的“收官之作”——廣州車展成為日系合資車企的主場，日系品牌都各盡其能，力求通過車展效應，在華南乃至整個國內市場謀求更大的勢力范圍。

    本屆車展上，日系車企的參展情況引人關注。與之前“日系車企集體缺席廣州車展”的傳言相反的是，記者在廣州車展現場看到，豐田、本田、日產、三菱、馬自達、斯巴魯、鈴木等幾乎所有日系主流品牌車都參加了此次廣州車展，參展規模不僅與往年相當，還帶來了各自的核心技術、最新成果以及首發上市車型。

    在車展上，本田中國攜手廣本和東本兩家合資公司聯合參展。廣汽本田將于明年正式導入的中級概念車ConceptC首次亮相廣州車展。而豐田則攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，展出概念車以及國產、進口車型共計46輛，其中包括預計2013年導入中國的Venza以及新款LS600hL，展臺面積共計約4500平方米，為豐田在廣州車展參展史上面積最大的展臺。

    在德美等車系的激烈競爭下，日系汽車今年以來紛紛發力，力保在中國市場的競爭優勢。然而，因日本政府不顧中方堅決反對，宣布“購買”釣魚島，給中日關系帶來嚴重沖擊，也使得日系汽車在國內的銷售受到了沉重的打擊。

    姚一鳴告訴記者：“廣汽本田9月份、10月份在國內銷售直線下降了4成以上。這種打擊使廣本原定40萬臺車的銷售計劃不得不中止。更讓人擔憂的是，這種影響可能不是短暫的，會更深遠持久地影響到消費心理層面。”

    有統計數據顯示，8月份，日系車在華總體銷量同比下降了2%，豐田汽車同比降幅更高達15%；到了10月份，這種急速下滑的趨勢依然持續，日系車共銷售9.89萬輛，環比下降38.22%，同比下降59.41%，市場占有率也比上年同期下降了12.34個百分點。

    對于銷量和消費者信心需要多長時間才能恢復，日系汽車商并未抱有十分樂觀的態度。“廣本終端銷量從10月份開始有平緩增長，到了11月份從銷售店來店量、訂車狀況等來看都有明顯好轉，但對于何時能恢復原來的良好狀態，我們無法給出準確的時間點。”姚一鳴說。

    記者在車展現場隨機采訪幾位消費者也得到了同樣的印證。廣州市民江少華一早就想買臺廣汽豐田生產的凱美瑞車，“因為產地在這里，保養維修都十分便利。”可是釣魚島事件后持續高漲的反日情緒，使江少華一家有些遲疑了。

    在釣魚島事件后，日系車企做了大量重建市場信心的工作，如廣本向全國特約店以及車主發起了關懷計劃，對所有受損特約店給予賠償，對所有客戶被砸車輛給予無條件的修復。另外，從10月1日起，凡購買廣汽本田產品的用戶，廣汽本田將贈送“暢行無憂”險。

    廣東省社科院產業經濟研究所所長黎友煥說：“日系車在相當一段時間都將面臨著嚴峻的市場形勢，而真正復蘇的希望首要的關鍵在于中日關系的修復。盡管未來一段時間，日系汽車在華發展仍會受到中日關系的影響而波動，但從車展上日系車企依然強勁的勢頭來看，日系汽車不會放棄中國現存以及未來廣闊的市場商機。”