剛剛落下帷幕的2012年廣州國際自行車電動車展覽會上，參展的國內企業如喜德盛、臺鈴等都力推了自己的鋰電車型，毫無疑問，各企業普遍看好鋰電電動車的未來發展前景。然而，據11月天津鋰電展發布的數據顯示，國內鉛酸車和鋰電車的產銷比仍是97：3。這意味著什么？叫好不叫座，對產品來說無疑是致命傷。鋰電車目前面臨的正是這個棘手的問題。何以會如此，鋰電車未來發展又該何去何從呢？下面將對比鉛酸車來做具體講解。

    產品方面：鋰電車更受年輕一族青睞

    使用人群方面：據最近6個月的調查數據顯示，按年齡來看，20至29歲這個年齡段的人群對鋰電車的關注比鉛酸車多很多，也就是年輕人（高校學生、年輕上班族等）更青睞輕便時尚的鋰電車；按城市來看，關注鋰電車最多的幾個城市依次是北京、深圳、上海和廣州，考慮到購買能力和消費習慣，一線城市消費者對鋰電車關注度會比較高，這也在情理之中。

    性能方面：鋰電池相比鉛酸電池更穩定更實用

    鋰電池相比鉛酸電池有著更多的實用價值：能量比高，具有高儲存能量密度，是鉛酸電池的6-7倍；額定電壓高，便于組成電池電源組；具備高功率承受力，便于高強度的啟動加速；自放電率很低，能量損失率低；高低溫適應性強，可在-20℃至60℃環境下使用，冬夏季續行里程的影響率低。