昨天，30輛雙電新能源公交車在浦東公交的785、787兩條線路上正式投入運(yùn)營(yíng)。其中，787路成為上海首條全部采用雙電新能源公交車的線路。除了公交車輛尾氣零排放外，兩條線路還安裝了太陽(yáng)能電子站牌，預(yù)告車輛到站的實(shí)時(shí)信息。

    所謂“雙電”，指的是電池和電容所構(gòu)成的動(dòng)力源，它們就是這批雙電公交車的“心臟”，具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該公交車的電池充滿電后，在開(kāi)空調(diào)的滿載運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，可連續(xù)跑120公里以上，4小時(shí)即可完成充電。而電容可以在汽車制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電能保存起來(lái)，這部分存電可輔助電池為車輛起步提供動(dòng)力，從而提高能量使用效率。同時(shí)，車輛充電還將利用夜間電網(wǎng)的“低谷電”。與世博期間引進(jìn)的電池純電動(dòng)車相比，雙電公交車更環(huán)保、續(xù)駛里程也更長(zhǎng)。為確保車輛運(yùn)行安全，所有新能源車的電池發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了溫度監(jiān)測(cè)與滅火裝置，同時(shí)還通過(guò)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤電池組電量、溫度等數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并報(bào)警。

    值得一提的是，新能源車上還安裝了集群調(diào)度系統(tǒng)、GPS等系統(tǒng)，與沿途42個(gè)的太陽(yáng)能電子站牌配合，可向乘客實(shí)時(shí)預(yù)告車輛到站信息。此外，15輛來(lái)自世博園區(qū)的混合動(dòng)力新能源車，也同時(shí)在785路上投入運(yùn)營(yíng)。