據(jù)德國媒體15日報(bào)道，雖然2013年美國汽車市場銷量的增幅會減緩，但仍舊是世界汽車工業(yè)的希望所在。德國汽車專家杜登霍夫認(rèn)為，德系車廠商有很大的機(jī)會提高在美國的市場份額。

    德系車前景樂觀

    據(jù)德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)杜登霍夫在北美車展時表示，2013年各汽車廠商在美國的銷量將保持穩(wěn)定，市場總銷量的增幅將達(dá)到4.7%到1520萬輛。而2012年美國市場的汽車總銷量大漲14%。“2012年美國保持了世界最大的單一汽車市場的地位”，杜登霍夫說道，“繼續(xù)領(lǐng)先中國市場的規(guī)模”。即使增速減緩，在2013年美國市場的總銷量預(yù)計(jì)仍將高于中國，該中心認(rèn)為美國市場的飽和度將在1600萬輛左右。

    德國汽車工業(yè)協(xié)會主席馬提亞斯·維斯曼則對德國廠商的前景進(jìn)行了預(yù)測。“雖然美國市場的增速將減緩，但北美市場仍保持一個上升態(tài)勢”。他預(yù)計(jì)美國市場在2013年將售出1440-1500萬輛左右汽車。“根據(jù)在底特律車展上德國廠商的積極進(jìn)取的態(tài)勢，我認(rèn)為我們(指德系車廠商)將在美國保持第八年的增長(此前七年，德系廠商連續(xù)7年在美國市場的份額上升)”，杜登霍夫補(bǔ)充道，“在底特律車展上，德系廠商的基本氛圍不錯，其中部分廠商如大眾等充滿了自信”。

    總體規(guī)模不如本田一家

    當(dāng)然，大眾汽車也有足夠的資本在美國市場保持自信。2012年該公司在美國的市場份額超過了3%，已經(jīng)超過競爭對手寶馬(2.4%)和戴姆勒(2.1%)。“大眾在2013年的市場份額將繼續(xù)提升”，杜登霍夫說道，“雖然前景可觀，但是德系車在美國的總份額仍非常小。2012的總份額僅8.7%，總銷量為126萬輛，這個數(shù)字還不如本田公司一家的份額(9.8%)。”不過以大眾為代表的德系車在美國有一個清晰的增長目標(biāo)：到2015年的時候能夠占據(jù)10%的總份額，大約160萬輛的市場規(guī)模。

    通用成為最大失意者

    在美國市場的增長過程中，美國本土汽車巨頭通用成為最大的失意者。2012年該公司在美國的市場份額創(chuàng)50年來的新低，從前一年的19.6%下降到17.9%。而在1990年的時候，通用的市場份額高達(dá)35.2%。

    創(chuàng)新性產(chǎn)品遇冷

    不過在北美車展，雖然展出的車型眾多，但整體上缺少過去幾年來的一些革命性的創(chuàng)新產(chǎn)品。燃料電池汽車和自動駕駛汽車仍是未來的美好愿望，而電動車概念也在車展上不受待見。“汽車行業(yè)對電動車和插電式混合動力車的投資熱情正在削減“，杜登霍夫認(rèn)為，“目前的環(huán)保法律法規(guī)導(dǎo)致對電動車或者插電式混合動力車的需求不是很迫切。消費(fèi)者現(xiàn)在還不想為此買單”。