如今，安全氣囊、ABS剎車防抱死系統等已成為大多數轎車必備的安全裝備，而這些不可缺少的安全裝備也成為消費者購車的重要參考因素�？赡绬幔@些安全裝備也很“嬌氣”，同樣需要悉心保養、呵護。
安全裝備失靈引發交通事故
5月20日，連霍高速公路發生一起追尾交通事故，前方大貨車安然無恙，后面的小轎車車頭嚴重變形，安全氣囊雙雙都沒有打開，造成駕駛員嚴重受傷。
多年來，由安全裝備失靈引發的類似交通事故不在少數。2005年12月15日，焦作市民劉某駕駛轎車在309省道行駛時，與一輛面包車追尾，坐在副駕駛位上的溫某當場死亡。發生碰撞的瞬間和之后，安全氣囊均未彈出打開。轎車生產廠家派人赴現場勘察后認為，車輛的氣囊系統工作正常，氣囊之所以沒有打開，是因為車輛在追尾后傾翻時，沒有達到氣囊控制器打開正面氣囊的條件。武陟縣法院認定安全氣囊系統存在質量缺陷，與死亡后果有因果關系，判該公司賠償死者家屬24萬元。
與劉先生的遭遇正好相反，周先生所駕汽車的安全氣囊，沒有任何碰撞，卻雙雙彈出。2006年11月25日晚8點左右，天下大雨，周先生開車經過一個鐵路涵洞時，轎車的雙側氣囊都彈了出來，把周先生的面部打得高高腫起。幸運的是沒有造成人身傷害。經過事后勘察，這輛車當時確實沒有受到任何碰撞，這讓周先生很是困惑。
2003年4月底，徐先生新買的轎車追尾，當時車速在每小時70公里以下，與前方車距為8米，這時前方車輛緊急剎車，徐先生本能地踩了一腳剎車，卻一點制動都沒有，車子直接撞了上去。5個月后的一天，ABS系統黃色警告燈又突然發生間斷閃動，徐先生與特約維修部聯系，對方稱不影響制動系統。可是，徐先生第二天一早以每小時60公里的車速趕往維修部時，車前突然有人橫穿馬路，徐先生一腳剎車下去，又沒有制動，把人撞飛好幾米。為這兩次事故，徐先生一共掏了22000元。維修部人員后來經過電腦測試發現，右后輪制動力差，而且ABS防抱死系統的導線出了問題，緊急剎車時，導線誤認為已抱死，硬把它分開來，所以造成無制動現象。
安全氣囊也有“保質期”
汽車有了安全氣囊，安全系數當然會提高，但安全氣囊也有保質期，否則就會導致失靈情況的發生。只是安全氣囊的保養不像車身外觀保養那樣直觀，很容易被忽視。忽視了對安全氣囊的保養，安全氣囊就有可能成為“隱形殺手”。
據專業人士介紹，單獨使用安全氣囊，效果并不好，必須配合安全帶使用才能保證駕駛安全。在安全氣囊處于備用狀態時，車主不要在前排安全氣囊處擺放香水瓶、粘貼飾品，一旦安全氣囊打開，這些物品會被氣囊彈出，傷害駕乘人員。
平時應盡量避免高溫和靜電，不要讓氣囊和傳感器處于高溫和靜電環境下，以免引發安全氣囊錯誤打開；還要避免意外磕碰、震動氣囊傳感器，以免造成安全氣囊突然打開；不要擅自改變安全氣囊系統及其周邊布置、改動安全氣囊系統線路、更改前保險杠和車輛前部結構；如果車輛安裝有側安全氣囊且側安全氣囊在座椅上，就不要給座椅安裝座套。
專家還表示，車輛在正常使用周期內，安全氣囊基本不會發生故障，但每行駛1萬~2萬公里后，就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件，在使用10年之后，其質量就更難以保證了，必須進行徹底檢測，有條件的話應及時更換。
