白色的小圓桌吧臺前，全國政協(xié)委員李書福一站就是兩個小時。
在介紹完自己有關呼吁上調個人所得稅起征點，大氣質量立法，和關于建立統(tǒng)一的出租車市場準入標準與制度的三項提案之后，應接不暇的媒體的提問還原了作為自主品牌領軍企業(yè)掌門人的“李書福”本色。
“當你看到同行的挑戰(zhàn)，當你看到中國滿大街跑的都是外國汽車，這個時候我的心情又是按捺不住的痛苦。”這是李書福在回答本報記者關于“吉利自主創(chuàng)新路徑”問題時發(fā)出的感慨。
自嘲的背后是無奈，但這卻無法阻擋夢想的綻放。當他在面對上百家媒體很認真地說到自己的夢想，“為了一個美麗的追求，就是要讓世界充滿吉利，讓中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國”時，掌聲雷動。
三五年，趕“日韓”
伴隨著市場回歸理性，消費者購車日益謹慎，自主品牌的發(fā)展陷入困境。自主品牌能否生存下去，李書福稱這完全取決于企業(yè)是主動的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，還是被動的為自己的錯誤尋找借口。
對于中國制造何時能擺脫“廉價”標簽，李書福自信一笑，“別的企業(yè)我不敢代表，但是我可以有信心地說，3-5年之后的吉利汽車，一定可以給大家?guī)眢@喜，將來肯定不會亞于同檔次的日韓汽車”。
技術力提升是關鍵因素。談及研發(fā)，創(chuàng)新是一個無法回避的問題。核心技術的缺失，是中國人融入經(jīng)濟全球化的潮流之后面對國際市場競爭揮之不去的傷痛。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，民營企業(yè)無疑成為了實體經(jīng)濟主體。
從整個國家層面，現(xiàn)在提出創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，強調要將企業(yè)作為科技創(chuàng)新的主體，這再次讓李書福看到了希望。“國家非常重視和支持企業(yè)回歸成為創(chuàng)新主體，而民營企業(yè)充滿活力，更應當擔此重任，應當把這個任務交給民營企業(yè)，吉利就是其中一分子。”
呼喚政策公平
在創(chuàng)新路徑上，李書福深諳民營經(jīng)濟內(nèi)在活力，并將其發(fā)揮到極致。但他也坦言，自主品牌現(xiàn)在的發(fā)展道路“真的很困難”。
這是因為，現(xiàn)行的很多制度也并不利于企業(yè)、尤其是民營企業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新活力。
“為什么還不如外國的同行呢？你說中國的人就是那么笨嗎？中國的自主品牌汽車公司就是那么無能嗎？我真的不這么認為。我認為這是整個國家汽車工業(yè)管理的一套制度的問題，自主品牌汽車公司的想法很難自由的去展開實施。”
不過李書福表示：“我相信隨著改革的深化和開放的擴大，以及十八大精神的貫徹和落實，這些問題一定能夠很快得到解決”李書福說，自己充滿信心。
